انباشت نقدی تسلا می تواند تا سال 2030 به نیم تریلیون برسد. آن پول چه کاری می تواند انجام دهد.

اندازه متن

تسلا
"
انباشته جریان نقدی آزاد می‌تواند تقریباً تا پایان دهه به 500 میلیارد دلار برسد، مبلغی بی‌سابقه در صنعت خودرو یا هر چیز دیگری.

این چیزی است که در ذهن یک نفر بود

تسلا

گاو نر سه شنبه. تحلیلگر پیر فراگو همچنین ایده خود را در مورد اینکه سازنده خودروهای برقی باید با این همه پول نقد انجام دهد، بررسی کرد.

سرمایه گذاران روز سه شنبه نیز احساس خوبی داشتند. سهام تسلا (تیک: TSLA) 1.7 درصد افزایش یافت. این S & P 500 صاف بود و نزدک کامپوزیت 0.2٪ افزایش داشت

Ferragu به عنوان یک گاو نر به تسلا (Ticker: TSLA) خرید امتیاز می دهد. و او اعداد بزرگی را پیش بینی می کند. خود هدف 1,580 دلار بالاترین ردیابی شده توسط بلومبرگ با تقریباً 100 دلار است و او ارزش شرکت را در حدود 1.6 تریلیون دلار ارزیابی می کند که از همه شرکت های آمریکایی به جز

اپل

(AAPL) و

مایکروسافت

(MSFT)

مایکروسافت

و

اپل

انتظار می رود در سه سال آینده به طور متوسط ​​حدود 100 میلیارد و 115 میلیارد دلار جریان نقدی آزاد در سال ایجاد شود. این دو شرکت به همراه والد گوگل

الفبا

(GOOGL)، تنها سه مورد در ایالات متحده هستند که می توانند از الان تا سال 500 از 2030 میلیارد دلار تسلا بالاتر بروند، اگر فرارگو درست باشد.

فراگو جریان نقدی رایگان تسلا در سال 2023 را تقریباً 22 میلیارد دلار تخمین می زند. تا سال 2030، این مبلغ به حدود 120 میلیارد دلار افزایش می یابد. اجماع وال استریت برای سال آینده حدود 15 میلیارد دلار است.

پشتوانه پیش بینی های فراگو رشد حجم و حاشیه سود پیشرو است.

فراگو فکر می کند تسلا می تواند تا پایان دهه 20 میلیون دستگاه بفروشد که رشد حجمی تقریباً 40 درصدی در سال به طور متوسط ​​برای هشت سال آینده است. با این حال، اگر تسلا حاشیه‌هایی را مطابق با آن‌ها تولید کند، این حجم ممکن است تنها 300 میلیارد دلار جریان نقدی آزاد تجمعی ایجاد کند.

BMW

(

BMW
.
آلمان) یا

تویوتا موتور

(TM)

حاشیه ها هم باید بهتر باشند. تا سال 2030، فراگو انتظار دارد که جریان نقدی آزاد تولید شده در هر واحد فروش در تسلا 50 تا 100 درصد بهتر از آنچه صنعت امروز تولید می کند، باشد.

او یک هدف جسورانه است، اما دلیلی برای خوش بینی در جبهه دارد. تسلا در حال حاضر حاشیه های پیشرو در صنعت تولید می کند. حاشیه سود ناخالص در سه ماهه دوم 25 درصد بود. حاشیه سود ناخالص BMW و تویوتا به ترتیب 17 و 16 درصد بوده است.

حاشیه سود ناخالص بهتر از چند چیز تشکیل شده است. قیمت یک است تسلا به ازای هر خودرو فروخته شده تقریباً 66,500 دلار درآمد دارد که تقریباً 1,000 دلار بیشتر از BMW و بیش از دو برابر تویوتا است.

هزینه چیز دیگری است. برای مثال، هر دو بی‌ام‌و و تسلا، خودروهای پریمیوم با ویژگی‌های بیشتر می‌سازند. با این حال، تسلا تقریباً 4,500 دلار کمتر از BMW برای مواد و نیروی کار برای هر وسیله نقلیه هزینه کرد. و تسلا هزینه را با عدم اتکا به یک شبکه نمایندگی سنتی مدیریت می کند. سود ناخالص فروشنده به ازای هر خودرو می تواند به چند هزار دلار برای هر وسیله نقلیه برسد. در عوض، این سود برای تسلا است.

در حال حاضر، 2030 راه دور است. و خودروسازان بیشتری با هدف سرنگونی تسلا، خودروهای برقی بسیار بیشتری تولید خواهند کرد. آنها سهم بیشتری از بازار و سود بیشتر می خواهند. اینکه چگونه معلوم می شود، حدس هر کسی است.

اما اگر معلوم شود که فراگو درست می گوید، سرمایه گذاران باید به یک سوال مهم پاسخ دهند: تسلا با پول نقد چه خواهد کرد؟ جریان نقدی رایگان پس از خرج کردن در کارخانه ها و تجهیزات به وجود می آید.

فراگو معتقد است تسلا باید این پول نقد را برگرداند و در انتقال انرژی سرمایه گذاری کند. او تخمین می‌زند که 400 میلیارد دلار جریان نقدی رایگان تسلا - با بدهی و شرکای سرمایه‌گذاری - می‌تواند تا 3 تریلیون دلار برای تولید برق تجدیدپذیر تامین مالی کند.

سهم تسلا در تمام این قدرت به یک جریان درآمدی دیگر برای سرمایه گذاران تبدیل می شود.

برای Al Root در ارسال کنید [ایمیل محافظت شده]