تسلا که خودروهایش را «خودران کامل» می‌نامد ممکن است با قانون جدید کالیفرنیا مغایرت داشته باشد

به نظر می رسد که بازاریابی مداوم این شرکت خودروهای برقی برای آپشن کامل خودران خود - علیرغم اعتراف به این که این فناوری مستقل نیست - جنبه خاصی از قوانین دولتی را نادیده می گیرد.

C

alifornia، بازار اصلی ایالات متحده برای وسایل نقلیه الکتریکی تسلا، در آغاز سال 2023 قانون جدیدی را وضع کرد که خودروسازان و فروشندگان را ملزم می‌کند از «بازاریابی فریبنده» فناوری رانندگی نیمه خودکار به عنوان کاملاً خودمختار خودداری کنند. با این حال، تا کنون، به نظر می رسد تسلا یکی از عناصر کلیدی این تغییر قانون را نادیده می گیرد، زیرا همچنان به ترویج ویژگی به اصطلاح خودران کامل خود برای مشتریان کالیفرنیا ادامه می دهد، حتی اگر شرکت اعتراف کرده است که این امر باعث می شود خودروهایش کاملاً مستقل نباشد.

La ردکه در سپتامبر گذشته توسط فرماندار گاوین نیوسام امضا شد، بیان می‌کند که «تولیدکننده یا فروشنده نباید هیچ ویژگی جزئی اتوماسیون رانندگی را نام ببرد، یا هیچ ویژگی جزئی اتوماسیون رانندگی را در مواد بازاریابی توصیف نکند، با استفاده از زبانی که متضمن یا به‌طور دیگری یک فرد منطقی را به این موضوع سوق دهد. معتقدند که این ویژگی به خودرو اجازه می دهد تا به عنوان یک وسیله نقلیه خودمختار عمل کند. همچنین به نمایندگی‌ها و تولیدکنندگان (تسلا هر دو تحت قانون کالیفرنیا هستند) هدایت می‌کند تا توصیف روشنی از قابلیت‌ها و محدودیت‌های ویژگی‌های رانندگی نیمه خودکار ارائه کنند.

«این ویژگی را به‌عنوان «خودرانی کامل» بازاریابی می‌کند، من فکر می‌کنم که کاملاً واضح است که رانندگان را در یک احساس کاذب از رضایت فرو می‌برد.»

با این حال، از 4 ژانویه، از مشتریان مستقر در کالیفرنیا که تسلاس را مستقیماً از وب‌سایت این شرکت سفارش می‌دهند - تنها جایی که برای فروش در دسترس هستند - همچنان از آنها سؤال می‌شود که آیا مایلند گزینه 15,000 دلاری Full Self-Driving را به وسایل نقلیه خود اضافه کنند. در حال پیکربندی در حالی که وب سایت اشاره می کند که "ویژگی های فعال در حال حاضر نیاز به نظارت فعال راننده دارند و خودرو را مستقل نمی کنند"، به نظر می رسد ادامه استفاده از نام ویژگی مستقیماً قانون جدید را نقض می کند.

گفتن اینکه نرم افزار کمک راننده را خودران بخوانیم اساساً ناامن است. بنابراین واقعاً به DMV بستگی دارد که آن را اجرا کند. نرم افزار تسلا نرم افزار اتوماسیون راننده شگفت انگیز است، اما نرم افزار خودروی خودران نیست. این ویژگی را به عنوان «خودرانی کامل» بازاریابی می‌کند، من فکر می‌کنم که کاملاً واضح است که رانندگان را به یک احساس کاذب رضایت می‌رساند.»

اداره وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا اعلام کرد فوربس از طریق ایمیل که "اطلاعیه ای برای مشتریان صنعت ارسال خواهد کرد که در مورد قانون جدید و عواقب احتمالی عدم انطباق بحث می کنند."

همچنین گفت که قبل از اجرای قانون جدید، «در ژوئیه 2022 اتهاماتی علیه تولید کننده و مجوز فروشنده تسلا در کالیفرنیا به دلیل تبلیغات گمراه کننده و نادرست با توجه به استفاده از عبارت «خودرانی کامل» و توصیف «خلبان خودکار» مطرح کرد. . DMV در مرحله کشف است و تا زمانی که مراحل تکمیل نشود، اظهار نظر دیگری در مورد اتهامات نخواهد داشت.

تسلا به درخواست ها برای اظهار نظر پاسخ نداد.

قانون کالیفرنیا، اولین قانون از نوع خود در ایالات متحده، برای کاهش سردرگمی در بین رانندگانی که به اشتباه فکر می‌کنند وسایل نقلیه‌شان می‌توانند به طور مستقل کار کنند، بدون دست روی فرمان یا نیازی به توجه آنها ایجاد شد. در حال حاضر، اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه در حال بررسی است ده ها تصادف، از جمله برخی موارد مرگبار که شامل ویژگی های رانندگی نیمه خودکار تسلا می شود. در حالی که شرکت به رانندگان اطلاع می دهد که باید شرایط جاده را زیر نظر داشته باشند و آماده کنترل وسایل نقلیه خود باشند، طرفداران تسلا به طور منظم ویدیوها را پست کنید تبلیغ قابلیت های خودران فرضی تسلاس.

لنا گونزالس، سناتور کالیفرنیا، نویسنده قانون ایالتی، گفت: "این قانون برای کمک به ایمن نگه داشتن مردم در جاده های ما بسیار مهم است." فوربس با ایمیل. "دفتر من با وزارت وسایل نقلیه موتوری ... و سایر سازمان های دولتی در صورت لزوم در ارتباط است تا اطمینان حاصل شود که رانندگان محافظت می شوند و از توانایی های وسایل نقلیه خود آگاه هستند."

به گفته اتاق پیشرفت مستقر در واشنگتن، هر نقض قانون بازاریابی کالیفرنیا در ابتدا می تواند با جریمه تا 250 دلار مجازات شود. تخمین می‌زند که اگر تسلا زبان بازاریابی خود را تغییر ندهد و همان حجم فروش را در نیمه اول سال در کالیفرنیا حفظ کند که در دوره مشابه سال 2022 انجام داد، این شرکت ممکن است تا 45 میلیون دلار جریمه شود.

بحث و جدل در مورد استفاده تسلا از خلبان خودکار و کامل خودران برای توصیف ویژگی های آن به سال ها قبل برمی گردد. علیرغم ادعاهای ماسک، مهندسان و وکلای تسلا قبلاً این ویژگی ها را به تنظیم کنندگان ایالتی و فدرال گفته بودند واقعا مستقل نیستند.

شکی وجود ندارد که چرا قانونگذار کالیفرنیا با تصویب یک قانون زحمت کشیده است: آنها از تسلا می‌خواستند که نام این «خودرانی کامل» را متوقف کند. در اینجا هیچ رازی وجود ندارد. ما می دانیم که شرکت های ایلان ماسک به قوانین وفادار هستند. گاهی اوقات آنها را رعایت می کنند. گاهی اوقات نمی‌کنند.»

بیشتر از FORBES

بیشتر از FORBESتسلا در سه ماهه چهارم تحویل خودروهای برقی را به ثبت رساند - اما انتظارات را از دست دادBy آلن اونسمنبیشتر از FORBESکامیون هیولاهای الکتریکی تسلا تعهدات آب و هوایی ایلان ماسک را پیچیده می کندBy آلن اونسمنبیشتر از FORBES"ما هنوز آنجا نیستیم": بازار پررونق خودروهای الکتریکی هنوز راه درازی در پیش داردBy آلن اونسمنبیشتر از FORBESپیش‌بینی‌شده‌ترین IPOهای فناوری در سال 2023: Stripe، SpaceX Headline یک کلاس نامشخصBy الکس کنرادبیشتر از FORBESبدعت‌های توییتری ایلان ماسک تسلا را خدشه‌دار می‌کند - درست همانطور که رقبای خودروهای الکتریکی آن در حال نزدیک شدن هستندBy آلن اونسمن