تیم Penske در حالی که اسکات مک لافلین در پورتلند سوار می شود، EV Freightliner ECascadia را با ناوگان حمل و نقل IndyCar خود به نمایش گذاشت.

شرکت Penske به وضوح ارزش ROI (بازده سرمایه گذاری خود) را درک می کند زیرا به یکی از بزرگترین شرکت های خودروسازی و حمل و نقل در جهان تبدیل شد.

اسکات مک لافلین، راننده تیم پنسکه، زمانی که با ماشین شماره 3 ایندی تحت حمایت Freightliner خود در مسابقه بزرگ پورتلند در آخر هفته روز کارگر به پیروزی رسید، به Freightliner و Daimler ROI فوق العاده ای بخشید.

مک لافلین پس از مسابقه به من گفت: "این یک سفر عالی است." "برنده شدن در مقابل زادگاه Freightliner عالی است. شروع هفته خوبی بود که آن افراد را در دایملر دیدم و با آنها همراه شدم. افراد زیادی برای تماشای آن بیرون آمدند. من پایان معامله را نگه داشتم و گفتم برنده می شوم و ماشینم را وارد خط پیروزی کردم.

"این یک بازگشت عالی برای سرمایه گذاری آنها است."

آخر هفته ای بود که با McLaughlin و Team Penske، راننده حمل و نقل و خدمه Gary Yingst در مقر Daimler Truck در آمریکای شمالی آغاز شد، جایی که در 31 آگوست در Electric Island از لباس ویژه روی ماشین و Freightliner eCascadia رونمایی شد.

Electric Island یکی از سریع‌ترین ایستگاه‌های شارژ در جهان است که باتری‌هایی را شارژ می‌کند که به این نیمه‌های سنگین اجازه می‌دهد تا 230 مایل را با بارهای سنگین بسته به شرایط طی کنند. می توان آن را تا 80 درصد ظرفیت باتری (درصد شارژ توصیه شده) در 90 دقیقه شارژ کرد، که آن را به یک کامیون مناسب برای دویدن منطقه ای و محلی تبدیل می کند.

راننده IndyCar از نیوزلند قبل از ملاقات با کارمندان Daimler Truck آمریکای شمالی، امضا کردن و گرفتن عکس، کامیون را در American Truck Simulator در دفتر مرکزی شرکت «راند» کرد.

خودروی زیبای شورولت ایندی مشکی مک لافلین دارای خطوط و جزئیات آبی روشن بود تا با طرح رنگی مشابه در eCascadia مطابقت داشته باشد.

این همان ماشینی بود که مک لافلین برای برنده شدن قطب در 3 سپتامبر و یک پیروزی غالب در مسابقه در 4 سپتامبر استفاده کرد.

به طور معمول، در رویدادهای شرکتی از این نوع، یک ماشین نمایشی به جای ماشین مسابقه استفاده می شود. با توجه به اینکه این مسابقه یک مسابقه ساحل غربی بود، تیم تصمیم گرفت هزینه تحویل یک ماشین نمایشی به شمال غربی اقیانوس آرام را صرف کند و از ماشین واقعی که مک لافلین در آن مسابقه رانندگی می کرد استفاده کرد.

هنگامی که ماشین دوباره در حمل‌ونقل بارگیری شد، مک‌لافلین با یینگست برای 15 دقیقه سواری تفنگ ساچمه‌ای به جاده بین‌المللی پورتلند رفت.

به لطف تیم پنسکه و کامیون دایملر آمریکای شمالی، من این فرصت را داشتم که بخشی از پشت صحنه این رویداد باشم و درک بهتری از معنای فناوری EV برای تجارت حمل و نقل و اینکه چگونه ایندی کار پایداری را جدی می گیرد، داشته باشم.

مک لافلین پس از این رویداد در حالی که در دفتر راجر پنسکی در RP 1 - موتورخانه اداری تیم - نشسته بود، به من گفت: "این یک چیز بسیار جالب بود که بخشی از آن باشم." پایگاه اصلی کشتی باری پورتلند است. آنجا مقر آن است. این فرصتی برای ماشین ایندی ما بود تا توسط یک باربر برقی از HQ به مسابقه به پیست مسابقه منتقل شود. eCascadia یک ماشین عالی است و بسیار جالب است که بخشی از آن باشید.

تیم پنسکه به این موضوع بسیار افتخار می کند. آنها یکی از اولین شرکت هایی در جهان هستند که یک خودروی سنگین الکتریکی را برای شرکت لیزینگ کامیون خود دریافت کردند. اکنون دایملر یک جزیره الکتریکی برای شارژ سنگین و متوسط ​​برای ماشین‌های الکتریکی و کامیون‌ها راه‌اندازی کرده است. بسیار عالی بود که بخشی از آن بودم، همه را ببینید. فکر می‌کنم ایندی‌کار و پنسکه همه این‌ها را بسیار جدی می‌گیرند.»

تحت رهبری رئیس شرکت Penske راجر پنسکه و رئیس جمهور باد دنکر و رئیس لجستیک Penske برایان هارد، این آخرین تلاش در خط طولانی تلاش های پایداری است که این شرکت انجام داده است.

Penske در خط مقدم جنبش خودروهای الکتریکی تجاری (EV) قرار دارد و نزدیک به 30 سال است که از استفاده از وسایل نقلیه با سوخت جایگزین حمایت می کند. Penske Transportation Solutions یکی از بزرگترین ناوگان کامیون را با بیش از 372,000 وسیله نقلیه اداره و نگهداری می کند.

در دهه گذشته، تمرکز بر توسعه بازار خودروهای برقی در پاسخ به افزایش محبوبیت در صنعت بوده است. در سال 2018، Penske اولین ناوگان تجاری در آمریکای شمالی بود که یک کامیون تمام الکتریکی را از Daimler Truck آمریکای شمالی تحویل گرفت.

تیم متخصصان محیط زیست Penske راه‌های نوآورانه و کارآمدی را برای اطمینان از تامین منابع برای بیش از 1,350 مکان میدانی برای جلوگیری یا کاهش اثرات زیست‌محیطی، محافظت از همکاران ما و دستیابی به انطباق 100 درصدی با مقررات زیست‌محیطی محلی، ایالتی و فدرال ایجاد کرده‌اند.

در دسترس بودن ایستگاه های شارژ یک نگرانی کلیدی برای کامیون های تحویل الکتریکی است. Penske شبکه ای از ایستگاه های شارژ پرسرعت برقی سنگین را در جنوب کالیفرنیا با مکان های منتخبی که مجهز به یک سیستم ذخیره انرژی باتری نوآورانه طراحی شده برای جبران تقاضا در شبکه برق در زمان اوج شارژ است، اجرا کرده است.

رانندگی با کامیون برقی بسیار متفاوت از وسایل نقلیه استاندارد دیزلی است که در 100 سال گذشته بخشی از سیستم حمل و نقل بوده اند.

به گفته شرکت Penske، رانندگان کامیون که سال‌ها در حال کار با وسایل نقلیه دیزلی بوده‌اند، از تجربه رانندگی کامیون یا تراکتور برقی باطری غرق شده‌اند.

این یک سواری به طور چشمگیری آرام تر است، یک مزیت بزرگ برای رانندگان است، و همچنین اکثر صدای منتشر شده از خارج را کاهش می دهد و باعث ایجاد مزاحمت کمتر در محله هایی که کامیون ها در آن کار می کنند.

گشتاور، شتاب و توانایی حفظ سرعت در شیب ها قابلیت منحصر به فرد یک پیشرانه الکتریکی است. باز هم، این منجر به یک تجربه بهتر راننده می شود، اما در اینجا نیز تأثیر خارجی دارد.

چند بار پشت خط تراکتور تریلر، در شیب، در بین ایالتی یا بزرگراه گیر کرده اید؟

با eCascadia، پیشرانه الکتریکی گشتاور و سرعت ثابتی را ارائه می دهد.

این فناوری همچنین دارای انتشار گازهای خروجی صفر است، اگرچه هنوز هم آلایندگی هایی وجود دارد که در جایی برای ایجاد انرژی که سوخت یک BEV است ایجاد می شود.

با این حال، این فناوری به تولید گازهای گلخانه‌ای در منبع تولید انرژی اجازه می‌دهد، برخلاف هر نیروگاه خودرویی که در این سیاره حرکت می‌کند. این به خودروهای برقی مورد استفاده اجازه می دهد تا با در دسترس شدن بیشتر از انرژی پاک و تجدیدپذیر استفاده کنند.

راجر پنسکه این ابتکارات پایداری را به مسیرهای سرعت موتور ایندیاناپولیس و سری NTT IndyCar گسترش داده است. Penske IMS، IndyCar و Indianapolis 500 را از خانواده Hulman-George در 4 نوامبر 2019 خریداری کرد.

تحت رهبری پنسکه، انواع تلاش های پایداری رونمایی شده است.

تمام لاستیک‌های مسابقه برای تمرین امسال ایندی 500، صلاحیت‌ها و روز مسابقه با استفاده از Freightliner eCascadia از ناوگان وسایل نقلیه الکتریکی Penske Logistic از انبار مرکزی ایندیانای Firestone به "پایتخت مسابقات جهان" تحویل داده شد.

تایر مسابقه‌ای Firestone Firehawk برای اولین بار به عنوان تایر مسابقه‌ای جایگزین در ماه آگوست در جایزه بزرگ موسیقی بیگ ماشین سیتی معرفی شد. این تا حدی از یک لاستیک طبیعی پایدار جدید مشتق شده از درختچه گوایول (yU-lee) تشکیل شده است که نسبت به منابع سنتی لاستیک به برداشت کمتری نیاز دارد.

ایندیاناپولیس موتور اسپیدوی گام های مهمی در جهت مصرف انرژی پاک تر و کاهش ردپای کربن در ماه می برداشت. در سال 2021، تمام برق مصرفی در سراسر تاسیسات در ماه مه از طریق 100 درصد اعتبارات انرژی های تجدیدپذیر خریداری خواهد شد.

ایندیاناپولیس 500 اکنون یک رویداد مسئول تایید شده توسط شورای ورزش مسئولانه (شورای) است.

این اولین باری است که یک رویداد موتوراسپورت به این امتیاز دست می یابد و نقطه عطفی برای یکی از نمادین ترین رویدادهای ورزشی است.

جی. داگلاس بولز، رئیس IMS، گفت: «این نقطه عطف مهمی برای جاده سرعتی ایندیاناپولیس است زیرا ما برای رسیدن به هدف خود برای منفی شدن کربن کار می کنیم. "به عنوان بزرگترین رویداد ورزشی یک روزه جهان، ما می دانیم که این فرصت را داریم تا در تشویق سایر رویدادهای مهم برای تلاش برای پایداری و تأثیر اجتماعی مثبت، پیشرو باشیم. ما سپاسگزاریم که شورای ورزش مسئولانه به ما کمک کرد تا نقشه راه را برای انجام این وظیفه و مأموریت مهم، که با اهداف و ارزش‌های IMS و Penske Entertainment همسو است، ارائه دهیم.»

از سال 2023، شل یک سوخت مسابقه جدید برای سری IndyCar تولید خواهد کرد. این محصول جدید شامل ترکیبی از اتانول نسل دوم است که از ضایعات نیشکر و سایر سوخت‌های زیستی به دست می‌آید تا سوختی ایجاد کند که 100 درصد از مواد اولیه تشکیل شده است که تحت چارچوب‌های نظارتی قابل اجرا به عنوان «تجدیدپذیر» طبقه‌بندی می‌شوند.

اگرچه خودروهای مسابقه ای همچنان از موتورهای احتراق داخلی (ICE) استفاده می کنند، اما از سال 2024 یک قطعه کمکی هیبریدی به موتورها اضافه خواهد شد.

مک لافلین گفت: «این مهم است زیرا صحبت های زیادی در مورد آن وجود دارد، اما اکشن زیادی از سریال های زیادی وجود ندارد. «ایندی کار با Penske Entertainment و خود IndyCar با برندهای ما مانند Shell و Freightliner و Daimler و هر کس دیگری در خط مقدم قرار دارد. واقعاً مهم است.

می‌توانید هر چقدر که می‌خواهید صحبت کنید، اما اگر افرادی مانند شل، فایر استون، فریت لاینر و دایملر را نداشته باشید که از سریال‌ها حمایت کنند، عملی کردن این چیزها سخت است. این شرکت‌ها با همه چیز واقعاً عالی عمل کرده‌اند، همه چیز را راه‌اندازی کرده‌اند، اطمینان حاصل می‌کنند که ما از منابع تجدیدپذیر استفاده می‌کنیم و دسته خود را تا آنجا که می‌تواند برای یک سری ورزش‌های موتوری پایدار باشد.

از منظر راننده، این باعث می‌شود که شغل ما در آینده به خوبی پیش برود و چیزی که می‌توانیم به عنوان رانندگان آن را در نظر بگیریم و واقعاً آن را ارتقا دهیم.

"ما می دانیم که این پایدارترین راه برای داشتن یک ورزش نیست، اما ما تمام تلاش خود را می کنیم تا هر سال آن را بهتر و بهتر کنیم و IndyCar تمام تلاش خود را می کند تا در صدر آن قرار بگیرد."

مری آفدمبرگ مدیر کل استراتژی محصول و توسعه بازار دایملر تراک آمریکای شمالی است.

او درک می کند که مشارکت DTNA با شرکت هایی مانند Penske Truck Leasing و Penske Truck Rental چقدر برای ساختار تجاری شرکت مهم است.

آفدمبرگ گفت: «امروز یک رویداد واقعا هیجان انگیز برای Freightliner است. ما با Penske Trucks شراکت دیرینه ای داریم. برای اینکه بتوانیم آن را برای همه در دنیای Indy با نیمه کشش الکتریکی و ماشین Indy با پوشش زیبا به نمایش بگذاریم، این یک راه واقعا عالی برای نشان دادن مشارکتی است که با هم داریم.

پنسکه شریک بسیار خوبی با ما در حمل و نقل است. ما از نوآوری‌ای که می‌توانیم در بخش حمل‌ونقل با داشتن آنها به عنوان شریک انجام دهیم، قدردانی می‌کنیم، زیرا آنها کامیون‌های زیادی را در ناوگان خود راه‌اندازی می‌کنند و از کل اکوسیستم تجاری پشتیبانی می‌کنند. یکی از کارهایی که ما در طول سال ها با Penske انجام داده ایم، ایجاد مشترک محصول حمل و نقل ما است. چگونه آن را برای مشتریان خود بهتر کنیم.

"به دلیل وزن پنسکه در صنعت، ما توانسته ایم کامیون ها را برای رانندگان و تجارت آنها بهتر کنیم. در پایان، ما می خواهیم مشتریان ما در کاری که انجام می دهند واقعاً موفق باشند. به همین دلیل است که ما می‌توانیم با پنسکه شریک واقعی نزدیک شویم.»

برای دیدن خودروی مک لافلین ایندی در مقابل دفتر مرکزی شرکت واقع در فاصله XNUMX تا XNUMX مایلی از Raceway بین المللی پورتلند، از دیدگاه بازاریابی برند، نمایش محصولات کاملا منطقی بود.

آوفدمبرگ گفت: «می‌توانم بگویم امروز بیرون آمدن از دفتر مرکزی و دیدن ماشین نیمه پیچیده، ماشین ایندی پیچیده، ماشین واقعی ایندی که قرار بود در پیست باشد، بسیار بسیار هیجان‌انگیز بود. این نشان دهنده تعهد هر دو شرکت به پایداری است. این هیجان انگیز است.

eCascadia یک گام بزرگ رو به جلو برای صنعت حمل و نقل با توجه به وسایل نقلیه الکتریکی با باتری است. ما می دانیم که محصول کلاس A در بزرگراه یک محصول واقعاً مهم برای پایداری در ایالات متحده است. ما هیجان زده هستیم که بخشی از آن هستیم. ما خوشحالیم که Penske بخشی از آن است تا به ما در دستیابی به آینده ای پایدارتر کمک کند.

این واقعا هیجان انگیز است که بتوانیم با Penske در این زمینه شریک شویم و در انتقال صنعت در فضای صفر آلایندگی پیشرفت کنیم. اینکه بتوانیم این کار را با ایندی انجام دهیم، با یک ماشین پیچیده، با یک eCascadia semi، که پرفروش ترین کامیون در جاده است، برای ما بسیار هیجان انگیز است.

من فکر می‌کنم که در آینده به رشد مشارکت و همکاری با هم ادامه خواهیم داد.»

بالا رفتن از یک دکل بزرگ، خواه با موتور دیزلی باشد یا برقی، چیزی برای مک لافلین آشناست. خانواده او در تجارت حمل و نقل در نیمکره جنوبی درگیر هستند.

مک لافلین گفت: «من چند مایل با پدرم روی صندلی مسافر راه دارم. من گواهینامه کامیونم را گرفته ام. پدرم بیش از 75 کامیون در نیوزلند و استرالیا داشت. این چیزی است که من در صنعت با حمل و نقل بزرگ شدم.

"داشتن این همکاری با دایملر و فریت لاینر برای من بسیار خاص است و نزدیک به خانه است. من از حضور در Electric Island، اولین بار در نوع خود در جهان برای کامیون های سنگین متوسط، هیجان زده هستم.

از دیدگاه ما به عنوان رانندگان، این چیزی است که ورزش ما را پایدار نگه می دارد. برای داشتن محصولات پایدار، با سوخت کاملاً پایدار شل، لاستیک Guayule که Firestone تولید کرده است، از درختچه‌ای می‌آید که باور نکردنی است که چگونه تایرهایی را تولید کردند که توانستند عملکرد خوبی داشته باشند.

پس از آن، بخشی از چیزی شبیه به این برای Freightliner و Daimler با eCascadia فوق العاده بوده است. انجام هر کاری که بتوانیم برای تقویت منابع تجدیدپذیر و پایداری سیاره خود انجام دهیم، چیزی خاص است و ورزش ما را به سطح بالاتری خواهد برد.»

از آنجایی که صنعت خودروسازی از موتورهای نفتی به سمت وسایل نقلیه الکتریکی دور می‌شود، برای مسابقات اتومبیل رانی چه اتفاقی می‌افتد؟ چندین سری مسابقات الکتریکی در جهان از جمله فرمول E وجود دارد، چه مدت قبل از ایندی کار و ایندیاناپولیس 500 باید به این فناوری روی بیاورند؟

مک لافلین گفت: «این اتفاق اجتناب ناپذیر است. من جدول زمانی را نمی‌دانم، اما خوشحالم که ایندی‌کار با سوخت‌ها، کامیون‌ها و تایرهای پایدار و تجدیدپذیر با آن آشنا می‌شود. من فکر می کنم برای ما مهم است که به عنوان یک رده 10 یا 20 سال در مسیر رو به جلو حرکت کنیم. هر گونه آشنایی با این فضا چیز خوبی است و در آینده برای ما مفید خواهد بود و امیدوارم در این زمینه پیشتاز باشیم.

"من فکر می کنم در نهایت این چیزی است که تولید کنندگان و حامیان مالی این روزها درخواست می کنند، اگر این امر برای آینده پایدار باشد. این برای شرکت و اخلاق آنها مهم است، بنابراین مهم است که با زمان پیش برویم.

"اگر به آن نگاه کنید، افرادی هستند که به جهاتی آن را نمی پذیرند و نمی توانید نظر آنها را تغییر دهید، اما در عین حال، نسل هایی که اکنون با طرفداران جوان تر ما می آیند، اکنون در مقایسه با گذشته بیشتر در مورد آن صحبت می شود. در سال های آینده بهتر دریافت خواهد شد زیرا از سنین پایین آموزش دیده است.»

از زمانی که پول دخانیات در اوایل دهه 2000 مجبور به خروج از تبلیغات ورزشی و حمایت های مالی شد، تیم پنسکه از نظر برندسازی و حمایت مالی به مدل "Business-to-Business" روی آورد.

نگاهی به لیست حامیان مالی تیم در خودروهای Penske در هر دو IndyCar و NASCAR، و شرکت‌های آن که رابطه موجود و سازنده با Penske Corporation، به‌ویژه کسب‌وکارهای خودروسازی آن دارند، بیندازید.

با نمایش eCascadia و آوردن آن به ناوگان IndyCar خود، قرار گرفتن در معرض کلیدی را برای Daimler و Freightliner فراهم می کند.

مک لافلین نقش خود را با راندن به سمت پیروزی به شیوه غالب انجام داد و در مسابقه 110 دور به جز شش دور، پیشتاز بود.

از "B-to-B" تا "ROI" - مک لافلین در آخر هفته خود در پورتلند مهمترین حروف الفبا را فهمید.

مک لافلین گفت: «این خیلی بزرگ است. «لیزینگ کامیون پنسکه اولین کامیون الکتریکی را در اختیار گرفت و این یک چیز بزرگ برای شرکت بوده است. ما از سال 1984 با تیم مسابقه خود توسط Freightliner یدک کشیده شده ایم. فریت لاینر بخش بزرگی از خانواده ما است و ما به عنوان یک شرکت در حال پیشرفت هستیم. راجر پنسکه با B-to-B شگفت انگیز است و امیدواریم بتوانیم این رابطه را برای سال های طولانی ادامه دهیم.

من با افراد بسیار باهوش زیادی آشنا شدم. با خانمی آشنا شدم که دکترای شیمی باتری داشت. یک خانم بسیار باهوش که در مورد فناوری هیبریدی صحبت می کند. بسیاری از افراد باهوش در آنجا، بسیاری از مردم واقعاً علاقه مند به مسابقات IndyCar، کاری که ما با Freightliner انجام می دهیم، و دیدن این همکاری هیجان انگیز بود.

چند نفر در آنجا بودند که ماشین را با ماشین فرمول یک مقایسه می کردند یا اینکه چه تفاوتی دارد. به آنها توضیح دادم که این یک سری مشخصات با همان شاسی است، ما تغییراتی در سیستم تعلیق داریم و کارهایی که می توانیم به عنوان یک تیم انجام دهیم، آنها به آرامی وارد آن شدند.

افراد زیادی بودند که در آن آخر هفته به مسابقه نمی آمدند، اما تصمیم گرفتند بیرون بیایند. این چیزی است که هیجان انگیز بود و چرا ما چنین کارهایی را انجام می دهیم.»