از آنجایی که تقاضا برای وسایل نقلیه الکتریکی (EVs) به دلیل انگیزه های دولت و تلاش برای کربن زدایی بخش حمل و نقل افزایش می یابد، صنعت باتری جهانی قرار است توجه و سرمایه گذاری قابل توجهی را به خود جلب کند. ریستاد انرژی پیش‌بینی می‌کند مجموع فروش خودروهای برقی در سال جاری به نزدیک به 10 میلیون دستگاه برسد که جهشی 43 درصدی نسبت به فروش سال 2021 است. در پشت این، تقاضا برای کاتدها و آندهای باتری - اجزای اصلی در فرآیند تولید - نیز به سمت موشک تنظیم شده است.
در مسیر فعلی فروش EV و سایر تقاضای باتری‌های لیتیوم یونی، تقاضای کل مواد آند باتری (BAM) تا سال 300 2025 درصد افزایش خواهد یافت و از حدود 2.9 تن در سال گذشته به 774,000 میلیون تن خواهد رسید. انتظار می رود بازار کاتد نیز افزایش مشابهی را تجربه کند. با این حال، نگرانی‌های مربوط به برآورده کردن تقاضا برای این اجزاء یکسان نیست. تولیدکنندگان کاتد نگران در دسترس بودن مواد خام و احتمال کمبود فلزات حیاتی مانند لیتیوم، نیکل و کبالت هستند، در حالی که تولیدکنندگان آند بیشتر نگران ماهیت اساسی مواد اولیه هستند.
آندها عمدتاً از گرافیت طبیعی یا مصنوعی تشکیل شده اند که هر دو دارای مزایا و معایب منحصر به فردی هستند. یک آند گرافیتی مصنوعی عموماً بازده بالاتری دارد و از کیفیت عالی برخوردار است و از کاربردهای پیشرفته‌تر پشتیبانی می‌کند. گرافیت طبیعی دارای اعتبار زیست محیطی، اجتماعی و حاکمیتی (ESG) برتری است، زیرا تولید آن نیازی به گرافیت سازی سنگین - تبدیل مواد خام گرافیت مصنوعی به مواد با درجه باتری - ندارد که از مقادیر زیادی انرژی استفاده می کند و هزینه های تولید و انتشار را افزایش می دهد.
امروزه حدود 14 درصد از خوراک جهانی BAM از گرافیت طبیعی و 78 درصد از مواد مصنوعی است. با این حال، تا سال 2025، که با افزایش تقاضا و توانایی افزایش تولید مصنوعی سریعتر و کارآمدتر از تولید طبیعی شتاب می گیرد، انتظار می رود سهم بازار گرافیت مصنوعی به 87 درصد برسد. پیش‌بینی‌های Rystad Energy در مورد رشد گرافیت مصنوعی برخلاف دیدگاه رایج بازار است، اما داده‌های ما - اولین بررسی جامع انجام شده در سال‌ها - توسط بزرگترین سازنده سلول، سازنده آند و یک موسسه تحقیقاتی چینی با نفوذ پشتیبانی شده است.
«تولیدکنندگان باتری دیوانه وار در حال ایجاد ظرفیت تولید برای پاسخگویی به تقاضا هستند. تولیدکنندگان باید با سرعت سرسام‌آور از صفر به 100 بروند، بنابراین جای تعجب نیست که آنها به‌رغم پیامدهای ESG پایین‌تر، به سمت تعمیر فوری‌تر، گرافیت مصنوعی متمایل شوند. ادیسون لو، تحلیلگر ارشد Rystad Energy می‌گوید بدون افزایش تولید گرافیت مصنوعی، نمی‌توان دید که چگونه می‌توان به اهداف پذیرش EV در زمان رسید.
اروپا پیشرو در توسعه ظرفیت تولید است، اما چین هنوز هم تسلط دارد
برای پاسخگویی به تقاضای رو به رشد، ظرفیت تولید جهانی BAM قرار است افزایش یابد. چین بر رشد ظرفیت به رهبری تولیدکنندگان آند قدیمی BTR و Shanshan تسلط خواهد داشت و مجموع ظرفیت تولید این کشور تا سال 4.6 به 2025 میلیون تن (92 درصد از ظرفیت جهانی مورد انتظار) خواهد رسید که از 1.2 میلیون تن در سال گذشته افزایش یافته است. ظرفیت تولید در ژاپن و کره جنوبی - دو قطب سنتی تولید آند در آسیا - با تغییر سرمایه‌گذاری‌ها به سمت تولید سلولی در میان رقابت شدید چینی، رو به رکود است.
با افزایش تلاش‌های کربن‌زدایی این قاره، بازار اروپا شاهد بیشترین رشد در ظرفیت تولید BAM خواهد بود. ظرفیت جهانی قرار است تا سال 38 به طور متوسط سالانه 2025 درصد رشد کند، اما ظرفیت اروپا به میزان قابل توجهی رشد خواهد کرد، البته از یک نقطه شروع ضعیف. ظرفیت کل اروپا در سال 200,000 به 2025 تن خواهد رسید که در سال جاری از صفر افزایش می یابد.
این رشد مطابق با برنامه های چندین خودروساز برای ساخت کارخانه های گیگ در اروپا است که به زنجیره تامین محلی نیاز دارند که اغلب منجر به قیمت های بالاتر می شود. به دلیل مزایای ESG این ماده، از جمله انتشار کمتر گازهای گلخانه ای و هزینه های عملیاتی کمتر، اکثر کارخانه های آند اروپایی اعلام شده قرار است از گرافیت طبیعی به عنوان ماده اولیه استفاده کنند.
توسط Zerohedge.com
بیشترین خواندن برتر از Oilprice.com:
منبع: https://finance.yahoo.com/news/synthetic-graphite-becomes-crucial-meeting-220000206.html