آیا از اضطراب محدوده EV رنج می برید؟ بهتر است به دنبال فوبیای دیگری بگردید

تصور کنید با ماشین الکتریکی خود در جاده هستید - مثلاً در ساعات شلوغی صبح - هنگامی که ناگهان وضعیت شارژ به سرعت به سمت 0% می رود و ایستگاه شارژ سریع در نزدیکی شما وجود ندارد. به هر حال چه کسی برای یک توقف 20 دقیقه ای در مسیر کار وقت دارد؟ بچه های رها شده در مدرسه را به معادله اضافه کنید و طوفان عالی خواهید داشت. این سناریوهایی مانند این، کابوس‌های واقعی است که بسیاری (یا حتی اکثر) افرادی را که قصد خرید یا استفاده منظم از یک وسیله نقلیه الکتریکی (EV) را دارند، تسخیر کرده است.

این ترس قابل درک، که معمولا به عنوان "اضطراب محدوده" نامیده می شود، مدت هاست که یکی از موانع اساسی است که از ورود خودروهای الکتریکی به بازار انبوه جلوگیری می کند.

این خبر خوب است: پیشرفت های عظیمی در دو جبهه حاصل شده و همچنان ادامه دارد. تعهد مالی برای توسعه یک شبکه متراکم از ایستگاه‌های شارژ عمومی و خصوصی، و ایجاد اولیه در این جهت، نویدبخش فراهم کردن زیرساخت‌های مورد نیاز رانندگان خودروهای برقی است. و خودروهای کاملاً الکتریکی روزبه‌روز با باتری‌های قدرتمندی عرضه می‌شوند که با محدوده خودروهای گازسوز که به دنبال جایگزینی آنها هستند، مطابقت دارد.

زیرساخت شارژ در حال حاضر تعیین می کند که چه کسی می تواند خودروهای برقی را رانندگی کند

ابتدا به زیرساخت ها نگاه می کنیم. اتحادیه اروپا، بر اساس بسته "مناسب برای 55" خود، در نظر دارد تا سال 55 به کاهش 2 درصدی CO2030 در همه بخش ها دست یابد. برای حمل و نقل، این به معنای حدود 42.8 میلیون خودروی الکتریکی در خیابان ها تا آن زمان است (BEVs و PHEVs). ). یا به عبارت دیگر: پیش‌بینی می‌شود تا پایان دهه 75 درصد از فروش خودروهای جدید در اروپا خودروهای برقی باشد. برای حمایت از این رشد، 6.8 میلیون شارژر عمومی مورد نیاز خواهد بود. به طور متوسط، این بدان معناست که از هم اکنون تا سال 14,000 هر هفته حدود 2030 نقطه شارژ عمومی باید مستقر شوند. استقرار هنوز در این سطوح نیست، اما برنامه های شتاب در حال توسعه هستند.

جای تعجب نیست که امروزه بیشتر شارژ هنوز در خانه انجام می شود. در حقیقت، 90 درصد از صاحبان خودروهای الکتریکی ایالات متحده گاراژ مخصوص به خود دارند. در اروپا این عدد تقریباً 70 درصد است.. مزیت شارژ خانگی این است که خودرو را می‌توان بیش از 10 ساعت (معمولاً یک شبه) به برق وصل کرد و این فرآیند هیچ‌کدام از زمان مالک را نمی‌گیرد. هزینه نصب نیز در حال بهبود است، با یک شارژر آهسته (7-22 کیلو وات) که تقریباً 1,000 تا 2,000 دلار هزینه دارد، در مقابل 60,000 دلار برای شارژر سریع (150 کیلو وات) یا 150,000،350 دلار برای شارژر فوق سریع (XNUMX کیلو وات). در سطح جهانی، شارژرهای کند تسلط دارند و به این کار ادامه خواهند داد و 69 درصد از کل نصب ها را تشکیل می دهند. اگر اینها به خوبی طراحی شوند، نسبت بالایی از رانندگان خودروهای برقی می‌توانند در خانه یا محل کار شارژ کنند و فشار اولیه بر زیرساخت‌های عمومی کاهش یابد.

شکاف شهری و حومه شهر با ایستگاه های شارژ "بدون درز" در همه جا پر خواهد شد

بسیاری از داده های امروزی از طرف پذیرندگان اولیه این فناوری به دست می آید. با این حال، زمانی که خودروهای الکتریکی به جریان اصلی تبدیل شوند، سؤالات مربوط به زیرساخت ها پیچیده تر خواهد شد. رانندگان شهری وسایل نقلیه خود یا افرادی که پارکینگ اختصاصی در خانه ندارند از کجا شارژ می کنند؟ به عنوان مثال، در آلمان بیش از 50 درصد از جمعیت در آپارتمان زندگی می کنند، بسیاری بدون پارکینگ داخلی. در حالی که شارژ در حاشیه عمومی یک گزینه است، اما همچنان با چالش های متعددی مواجه است، مانند مسدود شدن نقاط توسط خودروهای بنزینی، زمان شارژ کند (3 تا 8 ساعت)، و عدم وجود راهی برای رزرو مکان. خوشبختانه، مفاهیم جدیدی مانند شارژ در پارکینگ ها یا مراکز خرده فروشی/خرید در حال ظهور هستند.

Mike Battaglia، معاون فروش و توسعه تجارت در Blink Charging، اخیراً در مورد نقش مهم مکان‌های خرده‌فروشی تجاری صحبت کرده است که در آن افراد می‌توانند هنگام لذت بردن از امکانات اطراف، مانند خرید در مشاغل محلی و/یا غذا خوردن در رستوران‌ها، وسیله نقلیه خود را بدون نقص شارژ کنید.» باز هم در مورد راحتی است. اگر قصد دارید برای مدتی در جایی بیرون باشید - کار، خرید یا ناهار خوری - چرا ماشین را شارژ نکنید؟

شارژرهای معمولی (7-22 کیلو وات) اکثر (70٪) نقاط شارژ را تشکیل می دهند. به گفته بلومبرگ اینسایت، شاید به طور شگفت انگیزی، تقاضای انرژی از شارژرهای سریع می تواند به 43 درصد در سال 2040 برسد.. موارد استفاده مختلف برای شارژرهای سریع هنوز در حال توسعه هستند، اگرچه نیاز آن واضح است. تعداد نصب شارژرهای سریع و فوق سریع نسبت به سال گذشته حدود 93 درصد در حال افزایش است. مورد استفاده اولیه در امتداد بزرگراه برای خدمات رسانی به سفرهای طولانی مدت است. اما خرده‌فروشان و رستوران‌ها در ایالات متحده نیز در حال بررسی یا در برخی موارد نصب این فناوری هستند، از جمله مکان‌هایی مانند مک‌دونالدز، والمارت.
WMT
و غذای کامل. برای چنین مشاغلی، ترکیبی از شارژرهای معمولی و شارژرهای سریع احتمالاً به افزایش ترافیک و سودآوری فروشگاه کمک می کند. علاوه بر این، این گزینه‌های جدید رانندگان را تشویق می‌کند تا رفتار شارژ خود را تغییر دهند و نه تنها شارژ آهسته در طول شب یا تمام روز را ممکن می‌سازد، بلکه شارژ را نیز ممکن می‌سازد.

خوشبختانه، این ابتکار توسط بیش از یک گروه از ذینفعان در حال انجام است. چندین تولیدکننده بزرگ خودرو (OEM) نیز در مورد برنامه های خود برای حمایت از راه اندازی زیرساخت شارژ، از جمله تعهد میلیاردها دلاری به سرمایه گذاری های مشترک و طرح های اجتماعی، اعلامیه های چشمگیری ارائه کرده اند. VW 400 میلیون یورو برای ساخت 18,000 شارژر فوق سریع در اروپا، 10,000 شارژر فوق سریع با Electrify America در ایالات متحده و همچنین 17,000 شارژر در چین تا سال 2025 سرمایه گذاری خواهد کرد.. تسلا
TSLA
قصد دارد تا پایان سال آینده شبکه سوپرشارژر خود را در سطح جهانی سه برابر کند. جنرال موتورز تا سال 750 2025 میلیون دلار برای زیرساخت شارژ هزینه خواهد کرد. با این حال، هنوز خطراتی وجود دارد که باید برای تحقق این تعهدات مدیریت شوند که شامل تضمین مجوزهای لازم (به موقع)، ارتقاء شبکه (در صورت نیاز)، و اولویت دادن به ارتقای مهارت تکنسین ها می شود.

با اولویت دادن به راحتی راننده، تولیدکنندگان خودروهای برقی در حال حذف محدودیت‌های برد هستند

OEM ها جهش های بزرگی را در پرداختن به موضوع اصلی نگرانی کاربران، یعنی محدودیت برد خودروهای الکتریکی انجام داده اند. به مدت 10 سال، تسلا مدل S با 647 کیلومتر (405 مایل) در صدر فهرست بلندترین خودروهای الکتریکی قرار داشت. در اوایل سال 2022، مرسدس EQS تسلا را با حداکثر برد بالقوه 784 کیلومتر (453 مایل) و زمان شارژ قابل توجه 31 دقیقه برای رسیدن از 10٪ به 80٪ شارژ، از رتبه اول خارج کرد. در 14 آوریل، اولا کالنیوس، مدیر عامل مرسدس بنز، با افتخار در لینکدین اعلام کرد که نمونه اولیه VISION EQXX جدید آنها با یک سفر جاده ای با یک بار شارژ از Sindelfingen در آلمان به Cote D'Azur در جنوب فرانسه، "محدوده برد" 1,000 کیلومتری را شکست.. آزمایش پورشه تایکان که توسط تام مولونی انجام شد، نشان داد که این وسیله نقلیه می تواند تنها در 5 دقیقه از 80٪ تا 21٪ شارژ شود. و اخیراً جووانی پالازو، رئیس و مدیر عامل شرکت Electrify America، در مورد زمان شارژ 5 تا 10 دقیقه ای صحبت کرد: با رایج‌تر شدن معماری‌های 800 ولتی در خودروهای برقی، شارژ پنج دقیقه‌ای ممکن است به زودی محقق شود.

زمان بازنشستگی هر گونه تردید در خودروهای برقی فرا رسیده است

با یک زیرساخت شارژ خوب طراحی شده که به رفتارهای جدید راننده کمک می کند، مانند پرکردن شارژ در حین بیرون و اطراف، هم ساکنان آپارتمان های شهری و هم صاحب خانه ها گزینه های مناسب متنوعی برای شارژ نگه داشتن خودروهای الکتریکی خود خواهند داشت. همانطور که به سمت مدلی می رویم که در آن شارژ تقریباً در همه جا وجود دارد، کارکردن یک وسیله نقلیه الکتریکی راحت تر از سفرهای معمولی به پمپ بنزین می شود.

خنده‌دار است که چگونه روایت می‌تواند اینقدر سریع در مورد اضطراب برد تغییر کند: اگر برنامه‌های زیرساختی امروزی همچنان اجرا می‌شوند و سازندگان به افزایش برد باتری و عملکرد باتری خودروهای برقی همراه با گزینه‌های شارژ سریع‌تر ادامه می‌دهند، زمان آن فرا رسیده است که رانندگان تردیدهای خود را برای خودروهای الکتریکی کنار بگذارند. . از آنجایی که اضطراب محدوده چیزی مربوط به گذشته است، مردم باید چیز جدیدی برای نگرانی پیدا کنند!