Stellantis به دنبال مواد استرالیایی برای خودروهای برقی خود است

استلانتیس به استرالیا روی می آورد زیرا به دنبال تهیه مواد مورد نیاز برای استراتژی خودروهای الکتریکی خود در سال های آینده است.

روز دوشنبه، این خودروساز گفت یک یادداشت تفاهم غیر الزام آور مربوط به "فروش آینده مقادیری از محصولات نیکل و کبالت سولفات درجه باتری" با فهرست سیدنی امضا شده است. GME Resources Limited.

به گفته Stellantis، این تفاهم نامه حول موادی است که از پروژه نیکل-کبالت NiWest که برای توسعه در استرالیای غربی در نظر گرفته شده است، تهیه شده است.

در بیانیه ای، این شرکت NiWest را به عنوان عملیاتی توصیف کرد که سالانه حدود 90,000 تن "نیکل و سولفات کبالت درجه باتری" را برای بازار خودروهای برقی تولید می کند.

Stellantis گفت که تا کنون بیش از 30 میلیون دلار استرالیا (حدود 18.95 میلیون دلار) "برای حفاری، آزمایش متالورژی و مطالعات توسعه سرمایه گذاری شده است." قرار است مطالعه امکان سنجی قطعی این پروژه در ماه جاری آغاز شود.

در بیانیه خود در روز دوشنبه، Stellantis - که برندهای آن شامل فیات، کرایسلر و سیتروئن هستند - به هدف خود اشاره کرد که تمام فروش مسافران در اروپا تا سال 2030 با باتری برقی باشد. در ایالات متحده، 50٪ خودروی سواری و کامیون سبک می خواهد. ترکیب فروش BEV» در همان بازه زمانی.

Maxime Picat، مدیر ارشد زنجیره خرید و تامین باتری در Stellantis گفت: "ایمن سازی منابع مواد خام و تامین باتری، زنجیره ارزش Stellantis را برای تولید باتری خودروهای الکتریکی تقویت می کند."

طرح‌های خودروی الکتریکی Stellantis آن را در رقابت با شرکت‌هایی مانند Elon Musk قرار می‌دهد تسلا و همچنین شرکت هایی مانند فولکس واگن, گدار و GM.

به گزارش آژانس بین المللی انرژی، فروش خودروهای برقی امسال در مسیر رسیدن به بالاترین سطح تاریخ هستند. گسترش این بخش و سایر عوامل باعث ایجاد نقاط فشار در تامین باتری های حیاتی برای خودروهای الکتریکی می شود.

آژانس بین‌المللی انرژی خاطرنشان می‌کند: «افزایش سریع فروش خودروهای الکتریکی در طول همه‌گیری، انعطاف‌پذیری زنجیره‌های تامین باتری را آزمایش کرده است، و جنگ روسیه در اوکراین این چالش را بیشتر تشدید کرده است. ”

در ماه می 2022، قیمت لیتیوم بیش از هفت برابر بیشتر از ابتدای سال 2021 بود. تقاضای بی سابقه باتری و فقدان سرمایه گذاری ساختاری در ظرفیت عرضه جدید عوامل کلیدی هستند.

در ماه آوریل، مدیرعامل و رئیس جمهور ولوو پیش بینی کرد که کمبود باتری ایجاد خواهد شد یک مسئله مبرم برای بخش او، به CNBC گفت که این شرکت سرمایه گذاری هایی انجام داده است که به آن کمک می کند جای پایی در بازار پیدا کند.

جیم روون به CNBC گفت: «اخیراً، ما سرمایه‌گذاری قابل توجهی را با Northvolt انجام دادیم، به طوری که با پیش‌روی، کنترل عرضه باتری خود را در دست داریم.

روآن افزود: "من فکر می کنم تامین باتری یکی از مواردی است که در سال های آینده عرضه کمیاب می شود."

و این یکی از دلایلی است که ما آن سرمایه گذاری قابل توجهی را با Northvolt انجام دادیم: به طوری که ما نه تنها بر عرضه کنترل داشته باشیم، بلکه می توانیم در واقع شروع به توسعه شیمی باتری و تاسیسات تولید خود کنیم.

برنامه های شارژ رنو

دوشنبه همچنین شاهد Mobilize، یک نام تجاری از گروه رنو، برنامه های خود را برای راه اندازی یک شبکه شارژ فوق سریع برای خودروهای برقی در بازار اروپا اعلام کرد. Mobilize Fast Charge، همانطور که شناخته شده است، از 200 سایت در اروپا تا اواسط سال 2024 تشکیل خواهد شد و "به روی همه وسایل نقلیه الکتریکی باز خواهد بود."

توسعه گزینه‌های شارژ کافی برای درک چالش‌برانگیز پیرامون اضطراب برد بسیار مهم تلقی می‌شود، اصطلاحی که به این ایده اشاره دارد که خودروهای الکتریکی قادر به انجام سفرهای طولانی بدون از دست دادن نیرو و سرگردانی نیستند.

به گفته موبیلایز، این شبکه در اروپا به رانندگان این امکان را می دهد که وسایل نقلیه خود را 24 ساعت شبانه روز و هفت روز هفته شارژ کنند. بیشتر ایستگاه ها در نمایندگی های رنو کمتر از 5 دقیقه از خروجی بزرگراه یا بزرگراه خواهند بود.