Spirit Airlines از همه طرف تحت فشار قرار می گیرد - با جت بلو، مرزی و قراردادهای جدید خلبان منطقه ای

Spirit Airlines از همه طرف تحت فشار قرار می گیرد، توسط دو شرکت هواپیمایی که می خواهند آن را خریداری کنند، و توسط شرکت های هواپیمایی منطقه ای که به طور چشمگیری قراردادهای خلبانی خود را بهبود بخشیده اند.

اسپیریت روز سه شنبه گفت که در حال مذاکره با JetBlue است که پیشنهاد مناقصه ای را برای سهام خود ارائه کرده است، و همچنین با Frontier که هیئت مدیره Spirit قبلاً موافقت کرده بود در معامله ای که JetBlue می خواهد آن را مختل کند، آن را خریداری کند. تد کریستی، مدیر عامل Spirit گفت که این مشکل تا 30 ژوئن، زمانی که جلسه سهامداران برنامه ریزی شده است، حل خواهد شد.

Spirit گفت که همچنان به مفاد قرارداد ادغام خود با Frontier پایبند است، که بر اساس آن یک "پیشنهاد برتر" به این صورت تعریف می شود که هم به طور منطقی قابل انجام است و هم از نظر مالی برای سهامداران Spirit مطلوب تر است.

در همین حال، اقدام جسورانه خطوط هوایی Piedmont در اواخر روز جمعه، نه تنها برای شرکت‌های هواپیمایی منطقه‌ای، بلکه برای شرکت‌های هواپیمایی بسیار کم‌هزینه مانند Spirit را نیز تهدید می‌کند که مقیاس حقوق خلبانان را متزلزل خواهد کرد.

رایان مولر، رئیس بخش روح انجمن خلبانان خطوط هوایی، گفت که اسپیریت اگر می‌خواهد کارفرمای کارآمدی برای خلبانان باشد، به یک قرارداد بازنگری شده نیاز دارد. این شرکت هواپیمایی حدود 3,000 خلبان دارد.

مولر گفت که Spirit می تواند با بهبود قراردادها نه تنها در Piedmont و Envoy Air، بلکه در شرکت های هواپیمایی اصلی نیز منقبض شود. خلبانان یونایتد یک قرارداد آزمایشی دارند در حالی که خلبانان آمریکایی و دلتا در حال مذاکره هستند.

در آخر هفته، ALPA قراردادهایی را با Piedmont و Envoy امضا کرد که بلافاصله استانداردهای دستمزد خلبانان منطقه را افزایش داد و شرایط مطلوبی را برای انتقال به American Airlines ارائه کرد. هر سه شرکت هواپیمایی یارانه های گروه خطوط هوایی آمریکا هستندAAL
.

مولر روز دوشنبه در نامه ای به خلبانان نوشت: «بهبود قراردادهای خطوط اصلی و FFD [هزینه خروج] توانایی Spirit Airlines را برای جذب و حفظ خلبانان از هر دو انتهای زنجیره تامین خلبان صنعت کاهش می دهد. هفته گذشته، مولر از کریستی خواست تا مذاکرات قرارداد را زودتر آغاز کند: او خواستار پاسخ تا سه شنبه شد.

به گفته Spirit ALPA، تا پایان ماه مه، Spirit 359 خلبان را استخدام کرده بود، در حالی که 204 خلبان به خطوط هوایی دیگر، از جمله 54 نفر که به آمریکا رفتند، رفتند. در همین حال، مولر خاطرنشان کرد: «بیش از یک سوم خلبانانی که در سال جاری در Spirit استخدام شده‌اند، از شرکت‌های حمل‌ونقل AA بوده‌اند - و اکنون آن خلبانان انگیزه‌های بسیار بهتری برای ماندن در همان جایی که هستند دارند.»

او نوشت: «از آنجایی که میراث‌ها با نرخ‌های جدید دستمزد وارد می‌شوند و شرکت‌های FFD غرامت بالقوه‌ای را برای فراتر از Spirit و مسیری به سمت مشاغل در میراث ارائه می‌دهند، ما به حقوق و قوانین کاری نیاز داریم که اسپیریت را به عنوان یک شرکت هواپیمایی حرفه‌ای معرفی کند.

Piedmont و شعبه ALPA آن روز جمعه در اعلام کردند، توافق Piedmont "دستمزد پیشرو در صنعت را برای خلبانان ما فراهم می کند (به طور قابل توجهی بالاتر از شرکت هواپیمایی پیشرو منطقه ای بعدی)، تعهد ما به جریان را افزایش می دهد و بهترین مسیر ممکن را برای پروازهای اصلی در American Airlines فراهم می کند. نامه ای به 700 خلبان ناو هواپیمابر.

طبق قرارداد جدید، حقوق یک کاپیتان چهار ساله پیمونت بلافاصله به 157 دلار در ساعت می رسد که شامل 50 درصد حق بیمه است که تا سال 2024 باقی می ماند. این میزان در سال 161 به 2023 دلار در ساعت می رسد. دستمزد یک سال افسر اول به 90 دلار می رسد. در هر ساعت شامل 30 دلار در هر ساعت حق بیمه. در سال 2023، حقوق افسر اول سال اول به 93 دلار در ساعت افزایش می یابد.

علاوه بر این، بر اساس یک توافقنامه جریان، خلبانان در پایان سال پنجم در صورتی که به خط اصلی آمریکا پیشرفت نکرده باشند، به سطح بالایی می روند.

در Spirit، کاپیتان ها در سال اول 195 دلار در ساعت، 221 دلار در ساعت بعد از پنج سال و 245 دلار در ساعت بعد از ده سال درآمد دارند. افسران اول 61 دلار در ساعت در سال اول و 137 دلار در ساعت بعد از پنج سال درآمد دارند.

کریستی در بیانیه آماده‌شده‌ای که صبح سه‌شنبه منتشر شد، گفت: «هیئت مدیره اسپیریت مطابق با وظایف امانتداری خود در حال مذاکره با JetBlue در رابطه با پیشنهاد دریافتی در ۶ ژوئن ۲۰۲۲ است و همچنین به همکاری با Frontier تحت شرایط ادامه می‌دهد. توافقنامه ادغام موجود بین Spirit و Frontier.

کریستی گفت: "به عنوان بخشی از این فرآیند، به Frontier و JetBlue اجازه داده می شود تا به اطلاعات بررسی دقیق و با شرایط یکسان دسترسی داشته باشند." "هیئت مدیره انتظار دارد تا قبل از جلسه ویژه سهامداران Spirit که برای پنجشنبه 30 ژوئن 2022 برنامه ریزی شده است، روند را به نتیجه برساند و به روز رسانی به سهامداران ارائه دهد."

در مورد خطوط هوایی منطقه‌ای، Faye Malarkey Black، رئیس انجمن خطوط هوایی منطقه‌ای، گفت که مقیاس‌های دستمزد آنها حتی قبل از قراردادهای Piedmont و Envoy به طور مداوم در حال افزایش بوده است. او گفت: «شرکت‌های هواپیمایی منطقه‌ای دائماً روی کارمندان خود سرمایه‌گذاری می‌کنند و این آخرین پیشرفت در یک روند چند ساله است. "حقوق هرگز بالاتر نبوده است."