مشکل قابلیت اطمینان خطوط هوایی جنوب غربی با برنامه زمانی آنها شروع می شود

خطوط هوایی ساوت وست در طول تعطیلات دچار بحران عملیاتی شد و ده ها هزار مسافر را سرگردان کرد. همچنین وزارت حمل و نقل را روی کارهایی که آنها می توانند انجام دهند متمرکز کرده است، و Southwest برآورد کرده است که هزینه بازپرداخت و سایر غرامت مسافران نزدیک به 1 میلیارد دلار خواهد بود. با این حال، در حالی که این اتفاق افتاد، سایر خطوط هوایی در ایالات متحده بیش از تعداد عادی اختلالات را مشاهده نکردند.

Quickly IT سرزنش شد - Southwest می‌گوید سیستم‌های آن‌ها نمی‌توانند با وضعیت همه هواپیماها و خدمه به‌گونه‌ای هماهنگ شوند که به آنها اجازه بهبود سریع بدهد. این بدون شک تا حدودی درست است، اما راه حل فناوری اطلاعات تنها چیزی نیست که Southwest برای جلوگیری از رویداد دیگری مانند این نیاز دارد. پاسخ بیشتر در این است چگونه هواپیماهای خود را برنامه ریزی می کنند و خدمه

بیرون و برگشت در مقابل پرواز خطی

اکثر خطوط هوایی هواپیماهای خود را برای پرواز و برگشت برنامه ریزی می کنند. این بدان معناست که وقتی هواپیما از ایستگاهی خارج می شود، پس از اولین فرود به آن ایستگاه بازمی گردد. هواپیمایی که از مسیر شیکاگو یونایتد به سیاتل پرواز می کند به شیکاگو باز می گردد. می تواند به سانفرانسیسکو، مرکز دیگر یونایتد، یا لس آنجلس، یا حتی هیوستون یا نیوآرک ادامه یابد. اما به شیکاگو برمی گردد. یونایتد با برنامه‌ریزی عمدتاً به این ترتیب کمک می‌کند تا اطمینان حاصل شود که آب و هوای بد در شیکاگو بر سایر عملیات هاب آنها تأثیر نمی‌گذارد. امریکن و دلتا نیز عمدتاً برنامه ریزی برای سفرهای خارج از منزل و برگشتمانند سایر خطوط هوایی ارزان قیمت مانند JetBlue، Spirit، Allegiant و Frontier.

تعداد نسبتا کمی از پروازهای Southwest به این سمت پرواز می کنند. در عوض، سفرهای آنها خطی است و ممکن است بالتیمور را به مقصد فرودگاه میدوی شیکاگو ترک کنند، سپس به سنت لوئیس و سپس به میدان عشق دالاس بروند. منصفانه بگویم، نمی‌دانم که آیا یک هواپیمای جنوب غربی دقیقاً به این مسیر پرواز می‌کند یا خیر. این نوع برنامه ریزی از نظر مدت زمانی که هواپیما در هوا در مقابل روی زمین است کارآمد است. اما همچنین بیشتر سیستم آنها را به هم متصل می کند، به طوری که وقتی یک تکه از زنجیره پاره می شود، بسیاری از پروازهای دیگر تحت تأثیر قرار می گیرند.

مشتریانی که به جنوب غربی پرواز می کنند این را درست می دانند، زیرا حتی زمانی که برای اولین بار در صف سوار شدن هستید، اغلب می بینید که هواپیما از قبل نیمه پر شده است. این می تواند کسانی را که هزینه می کنند تا در مراحل اولیه سوار شدن به هواپیما باشند، آزار می دهد تا بتوانند صندلی مورد نظر خود را بدست آورند.

استفاده از هواپیما و خدمه

این نه تنها حرکات هواپیما، بلکه حرکت خدمه است که بخشی از معمای پیچیده برنامه ریزی خطوط هوایی را تشکیل می دهد. خدمه پرواز، خدمه کابین و هواپیماها هر کدام محدودیت های متفاوتی برای بهینه سازی دارند. فقط به این دلیل که هواپیما می تواند شش یا هفت بار در روز پرواز کند، به این معنی نیست که خلبانان یکسان می توانند تمام سفرها را انجام دهند. برای خدمه کابین، ممکن است حتی متفاوت باشد. در یک سازه پروازی خطی، خدمه باید در موقعیت قرار گرفته و نگهداری شوند تا خط حرکت کند.

حرکت از یک ساختار خطی به پرواز بیشتر به خارج و برگشت، یک تغییر عظیم برای جنوب غربی خواهد بود. این بر استفاده از هواپیماهای آنها تأثیر می گذارد (هر هواپیما چند ساعت در روز پرواز می کند)، و احتمالاً محل استقرار خدمه خود را نیز تغییر می دهد. این امر بسیار مخرب خواهد بود، اما به ایجاد پازلی کمک می کند که در واقع راه حلی برای زمانی که اوضاع بد می شود، داشته باشد. مسائل مربوط به فناوری اطلاعات که Southwest مورد سرزنش قرار می‌گیرد این است که آنها نمی‌توانند با تمام حرکات هواپیما و خدمه هماهنگی داشته باشند. این درست بود، اما به این دلیل است که Southwest به سیستم IT خود مشکلی بسیار سخت برای حل آن داد.

هر چند وقت یکبار بهینه سازی کنیم

برنامه ریزی در مورد بهینه سازی یک پازل بزرگ است، با اجزای بسیاری که هر کدام دارای محدودیت های متفاوتی هستند. هواپیما به زمان تعمیر و نگهداری نیاز دارد. خدمه نیاز به استراحت دارند قطعات یدکی و مکانیک های آموزش دیده را نمی توان به طور واقعی در هر ایستگاه قرار داد. هر فرودگاه دارای گیت ها و پارکینگ های متفاوتی است. برخی از فرودگاه‌ها ساعات کاری محدودی دارند و تعداد کمی از فرودگاه‌ها دارای اسلات‌هایی هستند که مشخص می‌کنند چه زمانی باید برخاست یا فرود انجام شود.

بنابراین، فرض کنید که شما یک شرکت هواپیمایی با 500 هواپیما را اداره می‌کنید، و برنامه را طوری بهینه کرده‌اید که تمام این محدودیت‌ها را به روشی کارآمد برآورده کنید. اکنون، شما هواپیمای 501 را تحویل بگیرید. آیا کل شبکه را مجدداً بهینه می‌کنید یا 500 نفر اول را به همان کاری که انجام می‌دهند ادامه می‌دهید و یک خط جدید پرواز برای هواپیمای جدید ایجاد می‌کنید؟ احساس من این است که Southwest از یک شرکت هواپیمایی کوچک و بسیار موفق به یک شرکت هواپیمایی بزرگ تبدیل شده است بدون اینکه به طور جدی به بهینه سازی مجدد کل شبکه فکر کند. شاید من اشتباه می کنم، اما شما چیزی را که شکسته نشده است، تعمیر نمی کنید و غلبه بر آن اینرسی سخت است.

پازل می تواند حتی پیچیده تر باشد

واقعیت های تقاضای مصرف کننده می تواند مشکل زمان بندی را حتی پیچیده تر کند. آنچه در روزهای هفته کار می کند ممکن است در تعطیلات آخر هفته کارایی کمتری داشته باشد، زیرا مسافران تجاری کمتری دارند. این به این معنی است که آنچه برنامه به نظر می رسد در روز هفته می تواند تغییر کند، و با تثبیت تقاضا پس از همه گیری این ممکن است حتی فرصت های بهینه سازی بیشتری ایجاد کند.

علاوه بر تفاوت تقاضای روز هفته، اتصالات همچنین می توانند معمای زمان بندی را پیچیده کنند. در عملیات هاب بزرگ مانند امریکن در دالاس یا دلتا در دیترویت، هواپیماها برای رسیدن به هاب زمان بندی می شوند تا مشتریان بتوانند بدون زمان انتظار طولانی به آن متصل شوند. Southwest امروزه ارتباطات زیادی دارد و برای من روشن نیست که چه مقدار از آن عمداً توسط برنامه ایجاد شده است و چقدر اتفاقی است.

بازگشت به فناوری اطلاعات به عنوان یک راه حل

Southwest احتمالاً به سرمایه گذاری در فناوری اطلاعات بیشتری نیاز دارد، اما این را نباید با علیت منحصر به فرد برای قابلیت اطمینان عملیاتی آنها در هم آمیخت. فناوری اطلاعات می‌تواند پازل‌های سخت را به سرعت حل کند، اما مشکلی که فناوری اطلاعات باید حل کند، تا حد زیادی به آنچه فناوری اطلاعات باید انجام دهد، بازمی‌گردد. یکی از بزرگترین اشتباهات IT که یک شرکت می تواند مرتکب شود، خودکارسازی یک فرآیند ناکارآمد است. ابتدا عملیات را اصلاح می کنید، سپس اتوماسیون را برای کمک به مدیریت آب و هوای غیرمنتظره و سایر اختلالات ایجاد می کنید.

Southwest یک شرکت هواپیمایی بزرگ ایالات متحده است و الگویی برای خطوط هوایی در سراسر جهان بوده است. مشکلی که باعث ذوب شدن تعطیلات شد، پیچیده است و بدون پوست کندن پیاز به سطح بسیار ریزتر، یک راه حل واقعی ظاهر می شود. جنوب غربی افراد باهوشی دارد و در این امر حاضر است، اما آیا آنها اعتقاد به انجام این کار را دارند؟