کره جنوبی، ایالات متحده در تلاش برای تنظیم مقررات

ساوانا، گا. - به گفته سفیر این شهرستان، مقامات کره جنوبی از نزدیک با دولت ایالات متحده برای تنظیم مقررات محدودکننده خودروهای الکتریکی تحت قانون کاهش تورم اخیراً تصویب شده همکاری می کنند.

چو تائه یونگ، سفیر جمهوری کره در ایالات متحده، روز سه شنبه گفت که مقامات در حال بررسی "چند گزینه ممکن" برای تصحیح آنچه این کشور معتقد است سیاست های ناعادلانه است که تا 7,500 دلار از اعتبارات مالیاتی خودروهای الکتریکی تولید شده در خارج از آمریکای شمالی را حذف کرده است، بررسی می کنند.

چو روز سه‌شنبه پس از افتتاح یک کارخانه خودروهای برقی 5.5 میلیارد دلاری گفت: «ما در حال حاضر در گفتگوی بسیار شدیدی هستیم. گروه موتور هیوندای نزدیک ساوانا، جورجیا. ثروت زیادی از حسن نیت و عزم برای یافتن راه حلی در هر دو طرف وجود دارد.»

چو از بحث در مورد راه‌حل‌های بالقوه خودداری کرد، اما گفت که آن‌ها "مغز ما را تحت فشار قرار می‌دهند تا همه راه‌های ممکن را برای راه‌حل‌های بزرگ و کوچک پیدا کنیم." او گفت که برخی از راه حل ها ممکن است نیاز به تایید دولت بایدن داشته باشند، در حالی که برخی دیگر باید کنگره را درگیر کنند.

تحت IRA، وسایل نقلیه برقی بسیار زیاد است در آمریکای شمالی تولید شود واجد شرایط بودن برای مشوق های مالیاتی پیش از این، همه خودروهای برقی پلاگین واجد شرایط بودند.

هیوندای، از جمله کیا، دومین پرفروش ترین خودروهای تمام الکتریکی در ایالات متحده است. تسلا. این شرکت ادعا کرده است که قانون کاهش تورم ناعادلانه است، زیرا کره جنوبی - جایی که در حال حاضر خودروهای برقی خود را تولید می کند - یک توافقنامه تجارت آزاد با ایالات متحده دارد.

خوزه مونوز، رئیس جهانی و مدیر عامل هیوندای، روز سه‌شنبه به رسانه‌ها گفت که این شرکت «بسیار درگیر» گفتگو با مقامات ایالات متحده و کره جنوبی در مورد قانون کاهش تورم است.

بدون تغییر در مقررات، مونوز گفت که وسایل نقلیه این شرکت احتمالا تا اوایل سال 2026 واجد شرایط دریافت اعتبارات خودروهای برقی ایالات متحده نخواهند بود، زمانی که انتظار می‌رود کارخانه باطری سرمایه‌گذاری مشترک آن آنلاین شود.

مقررات فعلی الزامات سخت گیرانه تری را در مورد تامین قطعات و مواد خام برای باتری ها اعمال می کند. آنها برای کاهش وابستگی صنعت خودرو به چنین موادی از چین طراحی شده اند.

مونوز هفته گذشته از دست دادن اعتبارات را به عنوان یک ضربه بزرگی به بنیان خودروساز. هیوندای و دیگران در حال لابی هستند تا برخی از این الزامات معکوس شوند. هیوندای و کیا تجارت خود را به طور جداگانه در ایالات متحده اداره می کنند اما متعلق به گروه موتور هیوندای هستند.

دان گریوز، معاون وزیر بازرگانی ایالات متحده، در جریان رویداد روز سه‌شنبه، کره جنوبی را شریک تجاری قوی خواند، اما در مورد قانون کاهش تورم اظهار نظری نکرد. هفته گذشته، کاترین تای، نماینده تجاری ایالات متحده، با وزیر تجارت کره، Ahn Dukgeun، در مورد IRA صحبت کرد.

انتظار می‌رود که Metaplant America جدید، واقع در غرب ساوانا در شهرستان برایان، در نیمه اول سال 2025 با ظرفیت تولید سالانه 300,000 خودرو افتتاح شود.

هیوندای انتظار دارد طیف گسترده ای از خودروهای تمام الکتریکی را برای مشتریان آمریکایی در کارخانه جدید و همچنین باتری هایی برای خودروها تولید کند.

مونوز روز سه شنبه گفت: «این یک عملیات عظیم با مقیاسی است که درک آن سخت است».

تصحیح: چو ته یونگ سفیر جمهوری کره در ایالات متحده است نسخه قبلی این داستان عنوان او را اشتباه بیان کرده است.