ریل‌های راه‌آهن هوشمند، ایمنی و کارایی قطار را افزایش می‌دهند

فکر کنید "فناوری پیشرفته ریلی" و قطارهای گلوله ای یا سیستم های شناور مغناطیسی ممکن است به ذهنتان خطور کند. اما در مورد قطارهای باری و مسافربری ریل فولادی چه می‌توان گفت؟ پیشرفت‌ها در یادگیری ماشینی، جمع‌آوری داده‌های بزرگ و ابزارهای تشخیص صدا که تولید، اتومبیل، خرده‌فروشی و رسانه‌های اجتماعی را متحول کرده‌اند نیز برای ایمن‌تر و کارآمدتر کردن عملیات حیاتی ریلی مورد استفاده قرار می‌گیرند.

آلستوم که قطارهای مسافربری از جمله واحدهای نسل بعدی Acela و تجهیزات سیگنالینگ ریلی Amtrak را تولید می کند، می گوید که مدارها و حسگرهای دیجیتالی پیشرفته تری را در آمریکای شمالی و سایر بازارهای جهانی راه اندازی می کند که از جریان الکتریکی عبوری از مسیرها برای جمع آوری و به اشتراک گذاری اطلاعات دقیق استفاده می کند. مانند مکان قطار، چرخ های تاب خورده را شناسایی کنید و شرایط مسیر را کنترل کنید. هدف کاهش خطر خروج از ریل، خرابی سیستم و در حالت ایده‌آل، کارآمدتر کردن خطوط باربری با اجازه دادن به قطارها برای حرکت نزدیک‌تر به هم است.

جریان الکتریکی از راه آهن عبور می کند که می گفت: اینجا قطار هست یا نه؟ جف بیکر، نایب رئیس بخش حمل و نقل و محصولات آلستوم، گفت: این فناوری در 100 سال گذشته واقعاً تغییر نکرده است. فوربس. او گفت که سیستم موجود، که همچنین تعیین می‌کند که آیا مسیرها شکسته شده‌اند، موقعیت قطار را تنها در حدود دو مایلی تشخیص می‌دهد و فقط 3 یا 4 بیت داده در ثانیه را منتقل می‌کند.

با استفاده از مدار دیجیتال جدید این شرکت، «ما می‌توانیم بگوییم که قطارها در حدود نیم مایلی کجا هستند. به نظر می رسد زیاد نیست، اما پیشرفت بزرگی است. و وقتی صحبت از ظرفیت (داده) می شود، به نوعی مانند رفتن از تلگراف به کابل اترنت است. ما اساساً خود ریل را به یک کابل اترنت تبدیل کرده‌ایم.»

افزایش تقاضا برای حمل و نقل اپراتورهای راه آهن از جمله اتحادیه پاسیفیک، برلینگتون شمالی سانتافه و CSX را به حداکثر رساندن استفاده از مسیر 140,000 مایلی خود که از ایالات متحده عبور می کند، تحت فشار قرار داده است. برای اقتصاد گسترده تر: هزینه اعتصاب برآورد شد 2 میلیارد دلار یک روز پس از اختلال در جریان کالا. در عین حال، دولت بایدن همچنین از Amtrak می‌خواهد خدمات و سواری خود را گسترش دهد و در عین حال از ایمنی بهتر نیز اطمینان حاصل کند. خروج مرگبار قطار آمتراک در مونتانا از ریل در سپتامبر 2021 که منجر به کشته شدن سه مسافر شد، گمان می‌رود که ناشی از انحراف مسیر در اثر گرمای شدید باشد.

ما اساساً خود ریل را به یک کابل اترنت تبدیل کرده‌ایم.»

بیکر گفت: «چیزی به نام «پیچیدگی خورشید» وجود دارد که در آن ریل واقعاً داغ می‌شود و می‌چرخد. با این فناوری، می‌توانیم شروع به پیش‌بینی زمان وقوع آن چیزها کنیم.»

با رایج شدن امواج گرما، محصول جانبی گرمایش جهانی، احتمالاً این توانایی مهمی است. بخش سیگنالینگ آلستوم که فناوری سیستم های مداری جدید را تامین می کند، درآمدی معادل 1.2 میلیارد یورو (1.3 میلیارد دلار) در نیمه اول سال مالی خود گزارش کرده است که 7 درصد افزایش یافته است. قرار است نتایج سه ماهه سوم را در 25 ژانویه گزارش کند.

این شرکت که در سن اوئن-سور-سن فرانسه مستقر است، مدارهای جدید خود را در راهروهای ریلی پرترافیک در فواصل حدود 2 مایلی در مسیرها و "هاب های سلامت" پر از حسگر نصب می کند که داده های ارسال شده به اپراتورهای راه آهن را جمع آوری می کند.

بیکر می‌گوید: «یک قطار از میان مجموعه‌ای از حسگرها، تقریباً مانند کارواش، عبور می‌کند و انواع چیزها را از قطار تشخیص می‌دهد - دمای چرخ‌ها، دور چرخ‌ها». با استفاده از الگوریتم‌هایی برای نظارت بر این داده‌ها در طول زمان برای قطارهای منفرد، زمانی که «بلبرینگ‌ها تخریب می‌شوند یا چرخ‌ها از دور خارج می‌شوند، آن دسته از ویژگی‌های عملکرد قطار که می‌توانیم تعمیر و نگهداری پیشگیرانه را انجام دهیم، تشخیص می‌دهد».

سهام آلستوم با 1.5 درصد افزایش به 25.75 یورو در روز جمعه در پاریس بسته شد.