قطاری از ایستگاهی در مصر می گذرد. پروژه ای که شامل زیمنس موبیلیتی است از قطارهایی استفاده می کند که می توانند به حداکثر سرعت 230 کیلومتر در ساعت برسند و این خط کاملاً برقی خواهد شد.
پائولوینتن | ایستوک | گتی ایماژ
یک خط راه آهن سریع السیر جدید به مصر می آید و توسعه دهنده زیمنس موبیلیتی گفته است که 60 شهر را در سراسر کشور به هم متصل می کند.
خطوط کاملاً برقی، قطارهایی با حداکثر سرعت 230 کیلومتر در ساعت را مشاهده می کنند و از دریای سرخ به مدیترانه و سایر مقاصد سفر می کنند.
به گفته زیمنس موبیلیتی، برقی شدن شبکه در مقایسه با سفر با اتوبوس یا ماشین، انتشار کربن را تا 70 درصد کاهش می دهد. وی افزود که این پروژه منجر به ایجاد "ششمین سیستم بزرگ ریلی پرسرعت جهان" خواهد شد.
زیمنس موبیلیتی - یک شرکت غول صنعتی با مدیریت جداگانه زیمنس - قرارداد توسعه خط ریلی را با اداره ملی مصر برای تونل‌ها و همچنین شرکای کنسرسیومی The Arab Contractors و Orascom Construction امضا کرد.
زیمنس موبیلیتی در بیانیه‌ای اعلام کرد که سهم این شرکت از این قرارداد به 8.1 میلیارد یورو یا حدود 8.7 میلیارد دلار خواهد رسید. این رقم شامل یک قرارداد 2.7 میلیارد یورویی است که در سپتامبر 2021 برای خط اولیه پروژه امضا شد.
شبکه جدید در مصر از سه بخش تشکیل خواهد شد: یک خط 660 کیلومتری که قبلاً اعلام شده بود که عین سخنه را در دریای سرخ به اسکندریه و مرصع ماتروح در سواحل مدیترانه مصر متصل می کند. یک خط تقریباً 1,100 کیلومتری بین قاهره و ابو سیمبل، نزدیک به مرز با سودان. و یک امتداد 225 کیلومتری بین الاقصر و هورگادا در دریای سرخ.
مایکل پیتر، مدیرعامل زیمنس گفت: «به همراه شرکای خود، از ابتدا یک شبکه ریلی کامل و پیشرفته ایجاد خواهیم کرد که طرحی را برای منطقه در مورد نحوه نصب یک سیستم حمل‌ونقل یکپارچه، پایدار و مدرن ارائه می‌کند.» تحرک، گفت.
آژانس بین‌المللی انرژی ریلی را «یکی از کارآمدترین روش‌های حمل‌ونقل» توصیف کرده است. آژانس بین‌المللی انرژی می‌گوید که مسئول 9 درصد از جابجایی مسافران موتوردار در سراسر جهان و 7 درصد از حمل و نقل است، اما تنها 3 درصد از مصرف انرژی حمل‌ونقل را به خود اختصاص می‌دهد.
با این حال، به شدت به نفت متکی است که 55 درصد از کل مصرف انرژی این بخش را در سال 2020 تشکیل می دهد. بر اساس سناریوی آژانس بین المللی انرژی برای سیستم انرژی خالص صفر تا سال 2050، استفاده از نفت در راه آهن باید به "تقریبا" کاهش یابد. صفر» تا اواسط قرن، با برق - برای اکثریت قریب به اتفاق نیازهای انرژی ریلی - و هیدروژن جایگزین شد.
در زمینه هیدروژن، زیمنس موبیلیتی یکی از چندین شرکتی است که روی قطارهای هیدروژنی کار کرده است. از دیگر موارد می توان به راه آهن شرقی ژاپن و سازنده راه آهن اروپایی اشاره کرد آلستومکه پیش از این در آلمان و اتریش مسافران را با قطارهای هیدروژنی جابه جا کرده است.
Source: https://www.cnbc.com/2022/05/30/siemens-mobility-inks-8point7-billion-deal-for-high-speed-rail-in-egypt.html