شرکت حمل و نقل مرسک نسبت به تقاضای ضعیف و پر شدن انبارها هشدار داد

AP Moller-Maersk روز چهارشنبه در بحبوحه تضعیف اعتماد مصرف کننده و ازدحام زنجیره تامین، کاهش تقاضای جهانی کانتینر کشتیرانی در سال جاری را پیش بینی کرد.

شرکت حمل و نقل و لجستیک دانمارکی - یکی از بزرگترین و یک فشارسنج گسترده در تجارت جهانی - اعلام کرد که در سه ماهه دوم در مقایسه با مدت مشابه در سال 7.4، 2021 درصد کانتینرهای کمتری را در کشتی ها بارگیری کرده است و این امر باعث شده است تا کل سال را مورد بازنگری قرار دهد. چشم انداز تجارت کانتینری آن

مرسک اکنون انتظار دارد که تقاضا در پایین ترین حد خود، بین ۱- تا ۱ درصد در سال ۲۰۲۲ باشد، زیرا افزایش تورم و قیمت انرژی چشم انداز اقتصاد جهانی را تاریک می کند.

این شرکت «بی‌اطمینانی ژئوپلیتیکی و تورم بالاتر از طریق افزایش قیمت انرژی همچنان بر احساسات مصرف‌کننده و انتظارات رشد تأثیر می‌گذارد». در بیانیه ای گفت:

با توجه به این پیش‌زمینه، انتظار می‌رود تقاضای جهانی کانتینر در سال 2022 در پایین‌ترین حد محدوده پیش‌بینی‌شده -1 تا +1 درصد باشد.

مرسک هشدار داد که کاهش سرعت به ویژه در اروپا، جایی که ذخایر در بنادر و انبارها به دلیل کاهش تقاضای مصرف کننده در حال افزایش است، مشهود است.

جنگ روسیه در اوکراین و قرنطینه‌های کووید-19 در چین تنها این مشکلات ازدحام را تشدید کرده است.

در اروپا، ازدحام زنجیره تامین باقی ماند زیرا خرده فروشان و تولیدکنندگان کانتینرها را در بنادر و انبارها به دلیل تقاضای ضعیف نهایی نگهداری می کردند. این شرکت گفت، قفل کردن بنادر در چین به دلیل سیاست تحمل صفر کووید-19 و همچنین عواقب ناشی از جنگ در اوکراین نیز باعث ایجاد فشار در مناطق کلیدی شبکه لجستیک شده است.

این در حالی است که مرسک پیش بینی نتایج سه ماهه دوم را تایید کرد، زیرا نرخ حمل و نقل در حال افزایش است.

این شرکت گفت تراکم تجاری قیمت جهانی حمل و نقل را افزایش داده است و "شرایط بازار استثنایی" را برای تجارت لجستیک ایجاد کرده و آن را وادار کرده است تا چشم انداز سود خود را برای سال افزایش دهد.

اکنون مرسک انتظار دارد در سال 31 سود عملیاتی اساسی را در حدود 2022 میلیارد دلار ثبت کند که در مقایسه با تخمین قبلی 24 میلیارد دلار افزایش یافته است. در همین حال، پیش‌بینی می‌کند که درآمدهای اساسی قبل از بهره، مالیات، استهلاک و استهلاک (EBITDA) از 37 میلیارد دلار به 30 میلیارد دلار برسد.

در سه ماهه دوم، درآمد این شرکت 52 درصد نسبت به سال قبل افزایش یافت و به 21.7 میلیارد دلار رسید در حالی که سود عملیاتی اساسی بیش از دو برابر شد و به 8.9 میلیارد دلار رسید.

صنعت حمل و نقل کانتینری به طور کلی از نرخ حمل و نقل بالاتر سود برده است زیرا شرکت ها مجبور به پرداخت مبالغ بی سابقه برای حمل کالاهای خود در میان انبوهی از اختلالات بازار شده اند. روز پنجشنبه گروه حمل و نقل Hapag-Lloyd AG پیش بینی سود خود را پس از اینکه اعلام کرد متوسط ​​نرخ حمل و نقل در نیمه اول سال حدود 80 درصد افزایش یافته است، افزایش داد.

مرسک گفت در حالی که نرخ حمل و نقل اخیراً اندکی کاهش یافته است، اما همچنان در بالاترین حد تاریخی باقی می‌ماند و مشکلات جاری ازدحام به ادامه نوسانات قیمت‌ها اشاره می‌کند.

این شرکت گفت: «تداوم ازدحام و جابجایی مبانی عرضه و تقاضا در صنعت لجستیک، عدم اطمینان پیرامون چشم‌انداز نرخ حمل و نقل را افزایش می‌دهد.