فرستنده ها در تلاش برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای با برنامه ریزی بهتر هستند

مدیریت حمل و نقل ابری Oracle Fursion راه حلی را ارائه می دهد که به برنامه ریزان حمل و نقل اجازه می دهد تا قبل از انجام سفر، میزان انتشار تخمینی - دی اکسید کربن، اکسیدهای نیتروژن و ذرات معلق را ببینند. حمل و نقل، البته، منبع اصلی انتشار گازهای گلخانه ای است. به گفته آژانس حفاظت از محیط زیست، در ایالات متحده، بخش حمل و نقل 29 درصد از کل انتشار گازهای گلخانه ای را تشکیل می دهد. این بیشتر از هر بخش دیگری است.

یک سیستم مدیریت حمل و نقل (TMS) به یک فرستنده یا حامل اجازه می دهد تا مقرون به صرفه ترین مجموعه محموله هایی را که اهداف سطح خدمات را برآورده می کند، برنامه ریزی کند. یک TMS می تواند یک راه عالی برای صرفه جویی در هزینه و در عین حال کاهش هزینه ها باشد. اجرای مسیرهای کارآمدتر، با کامیون هایی که بار کامل تر دارند، باعث صرفه جویی در هزینه و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای می شود. تمایل به بهبود خدمات، کاهش هزینه، و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای، بخشی از دلیل مشتری آنها است Unilever راه حل خود را انتخاب کرد. یونیلیور یکی از بزرگترین تولیدکنندگان مواد غذایی در جهان است.

اما آیا راه حل های TMS می توانند حتی بهتر عمل کنند؟ حالا اوراکل
ORCL
مدیریت حمل و نقل (OTM) امکان کاهش هزینه و پایداری را فراهم می کند. TMS Oracle برای انجام این تخمین ها، تجزیه و تحلیل هایی را ساخته است. در حال حاضر، برآوردها فقط برای محموله های کامیون است. اما نقشه راه محصول آنها را مجبور می کند که این قابلیت را برای سایر حالت های حمل و نقل در آینده اضافه کنند.

برآوردهای آلاینده ها بر اساس مصرف سوخت تخمینی برای یک سفر انجام می شود. آلایندگی هر گالن گازوئیل بیشتر از آن است که برای محاسبه انتشار گازهای گلخانه ای استفاده شود. محاسبه مصرف سوخت تخمینی بر اساس مایل تخمین زده شده در یک سفر، وزن بار و نوع تجهیزات است. درک گیتوز، معاون استراتژی محصول مدیریت زنجیره تامین در اوراکل، گفت: «این یک تخمین بسیار است. برای تخمین‌های دقیق‌تر باید جزئیات بیشتری به مدل وارد شود.»

به عنوان مثال، اوراکل از انتشار متوسط ​​یک کامیون 5 تنی یا یک تانکر فله استفاده می کند. در نهایت، جایی که آنها امیدوارند به آن برسند، درک این موضوع است که اگر یک فریت لاینر کاسکادیا مدل 2019 نیمه، از لاستیک‌های میشلین X Line Energy Z 2021 استفاده کند، در مسیری 1,000 مایلی است که آنها را بر فراز کوه‌های راکی ​​می‌برد، و آن کامیون 46 هزینه خواهد کرد. به طور متوسط ​​چند دقیقه در حالت بیکار باشد، آنگاه آن کامیون X مقدار آلایندگی تولید می کند.

ریچ کروس - معاون اوراکل در بخش پایداری جهانی - نیز در این تماس حضور داشت. اوراکل هدفی را برای دستیابی به انتشار صفر خالص تا سال 2050 و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای در سراسر زنجیره ارزش خود تا سال 2030 تعیین کرده است. آقای کروس گفت که در سراسر زنجیره تامین آنها مواقعی وجود دارد که رسیدن به یک GHG دقیق غیرعملی است. عدد. به عنوان مثال، اگر آنها قطعه ای را برای محصولات سخت افزاری خود در تایلند خریداری کنند، تخمینی برای انتشار گازهای گلخانه ای مرتبط با قطعه دارند. اما Oracle ممکن است نداند که آیا تاخیرهایی وجود داشته است که باعث شده است یک محصول از طریق هوا به آنها ارسال شود نه از طریق اقیانوس یا در کانتینری که 100٪ پر نیست. ما نمی خواهیم کمال دشمن خوبی ها باشد. تخمین‌هایی که از نظر جهت درست هستند، همچنان می‌توانند به ما کمک کنند تا پیشرفت مورد نیاز خود را داشته باشیم.»

اما برای شرکت هایی که خواهان دقت بیشتر هستند، سازمان مشاوره اوراکل و شرکای مشاوره و پیاده سازی TMS مانند الهام بخش، می تواند برنامه های افزودنی را در بالای OTM پیکربندی کند تا تخمین های دقیق تری ارائه دهد.

برآورد انتشار گازهای گلخانه ای می تواند در طول زمان بهبود یابد

راه حل های پیشرفته مدیریت حمل و نقل در حال حاضر سیستم های حلقه بسته هستند. TMS هزینه یک سفر را با احتساب نرخ حامل برای خط به همراه هزینه های جانبی و سوخت تخمین زده می کند. هنگامی که فاکتور از طرف حامل وارد می شود، ماژول ممیزی حمل و نقل TMS می تواند ببیند که آیا هزینه مورد انتظار سفر مطابقت دارد یا نزدیک به مطابقت با آنچه انتظار می رود است.

اگر یک شرکت متصدی حمل‌ونقل مایل باشد گالن‌های اطلاعات دیزل مصرف‌شده در سفر را با مشتریان فرستنده خود به اشتراک بگذارد، می‌توان همان نوع پیش‌بینی‌ها و اصلاحات حلقه بسته را در مورد پایداری انجام داد. بسیاری از حمل‌ونقل‌ها اکنون از راه‌حل‌های دید حمل‌ونقل استفاده می‌کنند - مانند راه‌حل‌های FourKites - که می‌تواند داده‌های مخابراتی یک حامل را نظارت کند و انتشار گازهای گلخانه‌ای پس از سفر را بر اساس سوخت واقعی مصرف‌شده تولید کند. مشتریان اوراکل می توانند راه حلی را از FourKites خریداری کنند که از قبل با OTM ادغام شده است. این بدان معناست که با گذشت زمان، TMS می تواند در پیش بینی انتشار گازهای گلخانه ای در یک مسیر خاص بهتر شود.

از مدل سازی حمل و نقل می توان برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای استفاده کرد

اوراکل همچنین یک ابزار مدل‌سازی لجستیک ارائه می‌کند تا ببیند چگونه سیاست‌های مختلف بر پایداری تأثیر می‌گذارند. این ابزار همچنین می تواند برای تخمین انتشار گازهای گلخانه ای حمل و نقل قبل از هر محموله استفاده شود. برای مثال، یک شرکت می‌تواند تأثیر عملیاتی تغییر زمان تحویل به مشتریان را از ۴ روز به ۶ روز مدل‌سازی کند. در همان داشبوردی که نشان می دهد چقدر از این سیاست جدید صرفه جویی می شود، تحلیلگران می توانند اثرات کربن را نیز مشاهده کنند. باز هم، این یک تخمین دقیق نیست، اما به شرکت‌ها این امکان را می‌دهد که تصمیمات بهتری در مورد نوع سیاست‌هایی اتخاذ کنند.

با این حال، آقای کروس معتقد است که در حالی که شرکت‌ها باید به اهداف پایداری تهاجمی متعهد باشند، «سازمان‌ها نمی‌توانند سطوح خدماتی را که مشتریانشان انتظار دارند به خطر بیاندازند». اگر مصرف‌کنندگان خواستار تحویل در روز آینده هستند، فرستنده‌ها باید این الزامات را برآورده کنند و در عین حال راه‌های دیگری - به عنوان مثال، استفاده از ون‌های برقی - برای بهبود عملکرد پایدار خود بیابند.

مالیات کربن و گزارش پایداری SEC می تواند به جلوگیری از "Greenwashing" کمک کند

مالیات کربن نیز چیزی است که یک TMS باید با آن مقابله کند. در بریتیش کلمبیا مالیات کربنی وجود دارد که برای مایل های طی شده در آن استان اعمال می شود. برخی از مشتریان اوراکل باید بتوانند مایل های طی شده در استان را محاسبه کنند تا بتوانند به الزامات نظارتی پایبند باشند.

برای شرکت هایی که متعهد به کاهش انتشار آلاینده های محدوده 1 از کامیون های خود یا انتشار محدوده 3 از کامیون های مورد استفاده توسط حامل های مشترک خود در هنگام حمل کالاهای فرستنده هستند، موضوع مالیات کربن نیز مهم است. اینتل
INTC
نمونه‌ای از شرکتی است که متعهد شده است تا سال 2040 کربن خنثی باشد. برای تشویق عملیات داخلی برای اتخاذ تصمیم‌های درست که پایداری را به همراه دارد، عملیات باید قبل از انتخاب راه‌حل یا خدمات، مالیات کربن را محاسبه کند. مالیات کربن داخلی آنها به مرور زمان افزایش می یابد. مالیات داخلی کربن، به یک معنا، یک عدد خیالی است. شرکت واقعاً مجبور نیست این مالیات را بپردازد. مالیات وجود دارد تا نوع صحیح تصمیمات پایداری را هدایت کند. یک TMS برای مقابله با این موضوع باید حسابداری مضاعف انجام دهد. هزینه سفر با احتساب مالیات کربن داخلی این است، اما این قیمت کمتری است که در واقع برای سفر پرداخت شده است.

در نهایت، در ایالات متحده، کمیسیون امنیت و مبادلات از شرکت‌های سهامی عام می‌خواهد که علاوه بر گزارش‌های سالانه خود، گزارش‌های پایداری را تا سال 2023 ارائه کنند. ” - ادعاهای بزرگ پیشرفت در این زمینه که قابل پشتیبانی نیست. این یک انگیزه اضافی برای استفاده از TMS است که می تواند انتشار گازهای گلخانه ای را تخمین بزند. کشورهای دیگر، مانند بریتانیا، مقررات مشابهی در نظر گرفته اند.