Scratch One Super Hornet – از ناو هواپیمابر نیروی دریایی سقوط کرد

جمعه گذشته، نیروی دریایی یکی از ناوگان 530 نفره بوئینگ F/A-18 Super Hornets خود را از دست داد. در جنگ، آموزش یا در فرود ناو از دست نرفت. به گفته نیروی دریایی، این ناو یو اس اس هری اس ترومن (CVN-75) در هوای سخت در دریای مدیترانه منفجر شد.

نیروی دریایی اطلاعیه مطبوعاتی تصدیق کرد که سوپر هورنت به کریر ایر وینگ 1 اختصاص داده شده است اما فاش نکرد که این هواپیما به کدام اسکادران اختصاص داده شده است و اینکه آیا F/A-18E تک سرنشین یا F/A-18F دو سرنشینه بوده است. Air Wing 1 دارای چهار اسکادران سوپر هورنت است.

با این حال، یک منبع ناشناس گفت مجله Seapower این هواپیما یک F/A-18F بود. این باعث می شود که آن را به یک نوع دو سرنشینه پرهزینه تر از سوپر هورنت با برچسب قیمتی حدود 80 میلیون دلار تبدیل کند. تا کنون، نیروی دریایی اعلام نکرده است که آیا سوپر هورنت را از کف دریا بازیابی خواهد کرد یا خیر، اما اگر مدل F دو مجموعه ای باشد که دارای سنسورها و سیستم های تسلیحاتی اضافی باشد، ممکن است این سرویس ادامه یابد.

بر اساس اعلام نیروی دریایی ارتش، یک ملوان به دلیل شدت جوی مجروح شد اما در وضعیت پایدار است و انتظار بهبودی کامل دارد. مشخص نیست که آیا این جراحت مربوط به هواپیمایی است که از عرشه پرواز خارج شده است یا خیر. سخنگوی نیروی دریایی آمریکا در اروپا-آفریقا Cmdr. ریچلین آیوی به USNI News تایید کرد که هیچ کس در سوپر هورنت در هنگام سر خوردن از روی دریا نبود.

جنگنده ها و سایر هواپیماها معمولاً هنگامی که در عرشه پرواز ناو هواپیمابر پارک می شوند، به زنجیر بسته می شوند و به معنای واقعی کلمه با زنجیرهای سنگین و کشنده هایی که برای بستن چشم ها در عرشه ثابت هستند، بی حرکت می شوند. این ترتیب حتی در دریاهای آزاد نیز به طور موثر عمل می کند و احتمال خطای انسانی در زنجیر کردن این سوپر هورنت خاص را نشان می دهد.

ترومن دسامبر گذشته از بندر خود در نورفولک، ویرجینیا به مقصد خاورمیانه مستقر شد. با این حال، به دلیل تنش فزاینده با روسیه قبل از آغاز تهاجم تمام عیار خود به اوکراین در 24 فوریه، به این کشور دستور داده شد که به جای عبور از کانال سوئز، در منطقه دریای مدیترانه باقی بماند.

این ناو از آن زمان در مدیا باقی مانده است و از پلیس هوایی ناتو بر فراز اروپای شرقی حمایت می کند. همچنین برخی از هواپیماهای سوار شده خود را برای پیشبرد مکان های عملیاتی در منطقه مستقر کرده است. بال هوایی ترومن در رزمایشی به نام «نپتون Strike 2022» در دریای آدریاتیک شرکت کرد و در سه رزمایش ناو دیگر با گروه‌های ضربتی ITS Cavour ایتالیا و گروه ضربت 473 شارل دوگل فرانسوی شرکت کرد.

آخرین باری که نیروی دریایی یک جنگنده حامل ناو را به روشی مشابه از دست داد در سال 1995 بود که یک فروند F-14 تامکت در ناو USS Independence یک تامکت دیگر را با رانش موتور جت خود به داخل آب منفجر کرد.

همانطور که تعدادی از ناظران خاطرنشان کردند، نیروی دریایی در هشت ماه گذشته متحمل سیل تلفات هواپیما شده است، از جمله از دست دادن یک جنگنده F-35C Lightning II که در ماه ژانویه به عرشه ناو هواپیمابر USS Carl Vinson سقوط کرد. سر خوردن و غرق شدن در دریای چین جنوبی. در ماه مارس، نیروی دریایی F-35 را از عمق 12,000 فوتی آب بازیابی کرد. با عمق متوسط ​​4,900 فوت، برداشتن Super Hornet از ته مدیترانه ممکن است کمی ساده تر باشد.

با توجه به هزینه و اهمیت هر سوپر هورنت، نمی‌توان به این ضرر نگاه کرد. که توسط الف تاکید شد گزارش GAO در اوایل ژوئن به کمیته نیروهای مسلح مجلس نمایندگان آمریکا اشاره کرد که میانگین میزان توانایی ماموریت برای F/A-18E/F نیروی دریایی از 54.9 درصد در سال 2015 به 51 درصد در سال گذشته کاهش یافته است.

این عدد به این معنی است که تنها نیمی از ناوگان سوپر هورنت (265 هواپیما) در هر لحظه آماده ماموریت هستند. یکی دیگر از آن استخر کوچک هواپیما خراشیده شده است.