عربستان سعودی برای راه اندازی صنعت خودروسازی داخلی به برق می پردازد

برای دهه‌ها، عربستان سعودی تلاش کرده است تا صنعت خودروسازی خود را راه‌اندازی کند، بدون اینکه چیزی برای خود نشان دهد. اکنون دوباره تلاش می کند - اما این بار با وسایل نقلیه الکتریکی.

La خودرو الکتریکی ابتکار عمل بخشی از تلاش بلندپروازانه این پادشاهی برای تنوع بخشیدن به این کشور برای کنار گذاشتن اتکای خود به درآمد نفتی است که منبع اصلی درآمد این کشور به عنوان بزرگترین صادرکننده انرژی در جهان است.

این شرکت قصد دارد میلیاردها دلار برای پروژه ایجاد یک مرکز تولید خودروهای الکتریکی با هدف تولید 500,000 خودرو در سال تا سال 2030 سرمایه گذاری کند.

لوسید موتورز مستقر در ایالات متحده، که عربستان سعودی اکثریت سهام را با هزینه تقریباً 2 میلیارد دلار به دست آورد، قصد دارد حدود یک چهارم این هدف را در این کشور تولید کند.

عربستان سعودی امیدوار است که انتقال به برق به این کشور شانس بیشتری برای موفقیت بدهد زیرا به دلیل تسلط خودروسازان معتبر در اروپا، ایالات متحده و ژاپن، ورود به بازار موتورهای بنزینی بسیار دشوار است.

یکی از مقامات سعودی گفت که بازار باتری‌ها زمینه بازی مساوی‌تری نسبت به احتراق ارائه می‌کند و این کشور را در مقابل سایر تولیدکنندگان بزرگ خودروهای الکتریکی مانند چین، آلمان و ایالات متحده قرار خواهد داد.

علاوه بر این، عربستان می‌تواند از قدرت مالی خود برای «خرید» در بازار برق، به کمک مازاد دلارهای نفتی بزرگ خود استفاده کند.

مونیکا مالیک، اقتصاددان ارشد در بانک تجاری ابوظبی، افزود: «این بخشی است که قبلاً توسعه یافته است.

آنها [سعودی‌ها] می‌توانند به جای اینکه چیزی از ابتدا بسازند، آن را بخرند و در آن سرمایه‌گذاری کنند. در استفاده جهانی در حال افزایش است و در داستان انتقال انرژی نیز نقش دارد.

در مورد توانایی این کشور تردیدهایی وجود دارد با تیم هایی مثل چین رقابت کند با پایه قوی تولید خودروهای برقی، فناوری قوی، بهره وری بالا و هزینه نیروی کار ارزان.

اما با این حال، تولید خودروهای الکتریکی به عنوان یک ستون مهم از انگیزه تنوع بخشی پادشاهی برنامه ریزی شده است که توسط صندوق ثروت دولتی، صندوق سرمایه گذاری عمومی 600 میلیارد دلاری، نظارت می شود.

هدف از محرک تنوع، گسترش نیروی کار محلی، آموزش مهارت های جدید به کارگران و ایجاد شغل در بخش خصوصی و در عین حال جذب سرمایه گذاری مستقیم خارجی است.

برنامه اقتصادی گسترده تر کشور شامل ایجاد آینده نگر است شهر جدید نئوم، یک مرکز مالی در ریاض و استراحتگاه های توریستی.

سعودی ها همچنین به هزینه های خود در شرکت های ورزشی و فناوری در خارج از کشور ادامه خواهند داد.

تولید خودروهای الکتریکی در این ابتکار نقش اساسی دارد زیرا پادشاهی قصد دارد از گسترش مورد انتظار صنعت بهره ببرد. به گفته آژانس بین‌المللی انرژی، اگر قرار است تا سال 60 به اهداف صفر برسد، خودروهای الکتریکی باید حدود 2030 درصد از خودروهای فروخته شده سالانه را تا سال 2050 تشکیل دهند.

کلید طرح خودروهای برقی عربستان، ایجاد Ceer، عربی برای رانندگی یا رفتن است، که این کشور امیدوار است با مشارکت گروه فناوری تایوان فاکسکان و BMW، سالانه 170,000 خودرو تولید کند.

اولین خودروها قرار است در سال 2025 در انتهای بازار مقرون به صرفه به فروش برسند.

PIF همچنین اکثریت سهام Lucid Motors را که قصد دارد سالانه 150,000 خودرو در سال 2025 در این کشور تولید کند، به دست آورده و با هیوندای و گروه خودروهای برقی چینی Enovate قرارداد امضا کرده است.

طارق فضل الله، مدیر اجرایی Nomura Asset Management در خاورمیانه، گفت که ایجاد صنعت خودروهای الکتریکی به طور قابل توجهی صورتحساب واردات پادشاهی را کاهش می دهد.

حمل و نقل حدود 15 درصد از صورتحساب واردات عربستان را تشکیل می دهد و بزرگترین مصرف کننده ارز خارجی است. انگیزه زیادی برای جایگزینی این واردات با خودروهای تولید داخل وجود دارد.»

علاوه بر این، ابتکار الکتریکی با هدف عربستان سعودی مبنی بر اینکه تا سال 30 2030 درصد از تمام وسایل نقلیه در ریاض با باتری تامین شود، مطابقت دارد و در عین حال آن را در بین پنج تولیدکننده برتر جهان قرار می دهد.

با این حال، آل بدول، مدیر Global Powertrain در LMC Automotive گفت، با این حال، بادهای مخالف وجود دارد، زیرا کمبود تراشه و قیمت بالای مواد معدنی مورد نیاز برای باتری‌ها توسعه را تهدید می‌کند.

او گفت که نیروهای رکود در سراسر جهان احتمالاً گسترش بخش خودروهای الکتریکی را محدود می کنند.

تا پایان سال جاری، صنعت امیدوار است که خودروهای کافی بسازد، اما متأسفانه در آن زمان ممکن است مردم پول کافی برای خرید آن خودروها را نداشته باشند.

او افزود: «تصور می‌شد که نقطه‌ای که شما می‌توانید با همان هزینه یک خودروی احتراقی یک خودروی الکتریکی تولید کنید، حدود سال 2025 باشد، اما اکنون احتمال بیشتری وجود دارد که تا پایان این دهه باشد.»

صنعت خودروهای الکتریکی نیز تحت تاثیر تورم و تنگناهای زنجیره تامین مواد معدنی و قطعات قرار گرفته است که می تواند برنامه های عربستان را مختل کند.

با در نظر گرفتن این موضوع، PIF شرکتی را برای سرمایه گذاری در استخراج معدن در خارج از کشور راه اندازی کرده است تا تامین لیتیوم و سایر مواد معدنی مورد استفاده در باتری ها را تضمین کند.

در همان زمان، سازنده باتری استرالیایی EV Metals در حال برنامه ریزی برای تاسیس کارخانه هیدروکسید لیتیوم در پادشاهی است.

لوسید به نوبه خود قصد دارد مونتاژ خودروها در عربستان را در سال جاری با خودروهایی که به طور کامل در سال 2025 در این کشور ساخته شده اند، آغاز کند.

به گفته سیریل پیایا، مدیر اجرایی شهر، کارخانه‌های Lucid و Ceer در شهر اقتصادی ملک عبدالله، منطقه دریای سرخ که برای جذب سرمایه‌گذاری و تقویت اقتصاد ساخته شده است، مستقر خواهند شد.

یک زنجیره ارزش کامل وجود دارد. تامین کنندگان به طور کامل یکپارچه خواهند شد. آنها بخشی از هاب خودرو خواهند بود. تعدادی تامین کننده در اینجا ایجاد خواهند شد.»

فیصل سلطان، مدیر عامل لوسید برای عربستان سعودی، بر اهمیت ابتکار دولت در ایجاد زنجیره تامین تاکید کرد.

او گفت: "زنجیره تامین یکی از مهمترین چیزهایی است که ما به دنبال آن هستیم." «زنجیره تأمین معمولاً برای یک OEM [تولیدکننده] ارائه نمی شود. . . به همین دلیل است که این یک ابتکار دولتی است تا OEM.