شرکای SafeAI با زیمنس و اوبایاشی برای راه‌اندازی رویکردی بهینه‌سازی برای خودروهای ساخت‌وساز الکتریکی خودمختار

SafeAI توافق با زیمنس برای ایجاد یک ناوگان برقی مستقل برای شرکت ساختمانی مستقر در ژاپن اوبایاشی. SafeAI و زیمنس رویکردی بهسازی خواهند کرد تا اوبایاشی را قادر سازد با ناوگان موجود خود سریعتر گسترش یابد. این همکاری نشانه دیگری از گسترش رانندگی خودکار به گوشه و کنارهای بیشتری است که وسایل نقلیه در آن کار می کنند.

SafeAI یک توسعه دهنده سیستم رانندگی خودکار (ADS) مستقر در سانتا کلارا، کالیفرنیا است. این شرکت تجهیزات سنگین را برای کاربردهای مستقل در معدن و همچنین ساخت و ساز بهسازی می کند. SafeAI می گوید که آنها "صاحبان تجهیزات را قادر می سازند تا ماشین های موجود را به دارایی های رباتیک خودکار تبدیل کنند."

SafeAI و Obayashi اعلام کرد یک مشارکت اولیه در سال 2020، با تمرکز بر تقویت یک کاترپیلارCAT
کامیون کمپرسی مفصلی 725 برای انجام چرخه های بار-حمل-دامپ خودکار. این وسیله نقلیه که در یک سایت ساخت و ساز در کالیفرنیا کار می کند، بیش از 580 دوره از این چرخه ها را تکمیل کرده است.

در سال 2021، SafeAI و زیمنس توافق نامه ای را امضا کردند تا به طور مشترک روی بهسازی وسایل نقلیه سنگین خارج از جاده برای خودمختاری، آلایندگی صفر و کاربردهای متصل کار کنند، به دلیل همگرایی فزاینده این سه مگاترند در وسایل نقلیه. SafeAI تخصص استقلال را به ارمغان می آورد در حالی که زیمنس دارای تخصص سخت افزاری و نرم افزاری گسترده ای در هر دو پیشرانه آلایندگی صفر و زیرساخت های پشتیبانی لازم است.

در اوایل سال جاری، ناوگانی متشکل از 300 کامیون ساختمانی - از 45 تا 65 تن که توسط شرکت Obayashi اداره می شد - شناسایی شد که برای استقلال و آلایندگی صفر مجهز شده بودند. ماه گذشته، این شرکت‌ها شروع به بازسازی اولین وسیله نقلیه کردند، که انتظار می‌رود تا پایان سال 2022 آماده شود. طی یک دوره سه ساله، تیم به گسترش در کل ناوگان ادامه خواهد داد.

در SafeAI، ما همیشه متعهد بوده‌ایم که صنعت سنگین را ایمن‌تر و سازنده‌تر کنیم. Bibhrajit Halder، بنیانگذار و مدیر عامل SafeAI گفت: اکنون، با مشارکت زیمنس، می‌توانیم «پایدارتر» را به این فهرست اضافه کنیم. زیمنس قبلاً سابقه ای در پیشرفت برق رسانی در جاده ها ایجاد کرده است. اکنون، با هم، می‌توانیم این قابلیت‌ها را در مقیاس بزرگ به صنایع خارج از جاده ارائه کنیم.»

برای این پروژه، شرکا تخمین می زنند که کل هزینه مالکیت وسیله نقلیه الکتریکی به روز شده 15 تا 30 درصد کمتر از خودروی موتور احتراق داخلی اصلی خواهد بود. «بهسازی وسایل نقلیه سنگین برای استقلال و آلایندگی صفر راه حلی نوآورانه و در عین حال مقرون به صرفه است که پذیرش فناوری های پایدار برای وسایل نقلیه سنگین را سریع دنبال می کند. فراموش نکنیم، مقاوم‌سازی شکلی از استفاده مجدد یا بازیافت است و از این رو در راستای اصول اقتصاد دایره‌ای برای دستیابی بهتر به اهداف صفر خالص است. زوبین سرکار، رئیس استراتژی، توسعه کسب‌وکار و بازاریابی در خودروهای تجاری زیمنس، می‌گوید در ترکیب با مدل‌های خلاقانه تأمین مالی و تمرکز دقیق روی ایمنی، ممکن است تا سال 2030 به تعداد وسایل نقلیه سنگین بدون آلایندگی جدید مجهز شده باشد. با مشارکت پیشگامانی مانند SafeAI و Obayashi Corporation، می‌توانیم آینده پایدارتری را برای این صنایع تصور کنیم.»

این پروژه همچنین دارای مجموعه تجزیه و تحلیل خودمختاری است. شبیه سازی، یک سرمایه گذاری جدید زیمنس AG، برای کمک به تسریع استقرار وسایل نقلیه خودران با ارائه یک پلت فرم قابل دسترسی برای تنظیم کننده ها، دولت، بیمه، توسعه دهندگان فناوری و اپراتورهای تجهیزات تاسیس شده است. اندی گیل، مدیر عملیات Simulytic می‌افزاید: «با ایجاد یک کپی دیجیتالی از خودروی خودمختار در محیط استقرار آن، می‌توانیم از فناوری شبیه‌سازی خود برای ارائه تحلیل‌های ایمنی و عملکرد مستقل برای SafeAI و Obayashi استفاده کنیم.»

اوبایاشی در آثار عمومی و خصوصی مانند ایستگاه مرکزی توکیو، فرودگاه بین المللی کانسای، پروژه مترو دبی و پل کنارگذر سد هوور نقش های کلیدی ایفا کرده است. هیروتو ساتو، مدیر ارشد اجرایی در Obayashi Silicon Valley Ventures & Laboratory گفت: «ما قویاً معتقدیم که آینده صنعت ساخت‌وساز هم مستقل و هم الکتریکی است و مصمم هستیم که این آینده را خودمان ایجاد کنیم. ما قبلاً شروع به دیدن تأثیر قدرتمندی که فناوری خودمختار می‌تواند از طریق کار با SafeAI در سال گذشته داشته باشد، کرده‌ایم. اکنون، با مشارکت SafeAI با زیمنس، ما پیشگام عملیات‌های پایدارتر خواهیم بود تا به آینده‌ای هوشمندانه‌تر برای صنعت خود ادامه دهیم.»

مدتی است که بازار آفرود را زیر نظر دارم. اتوماسیون آفرود در ابتدا توسط کاترپیلار در اواخر دهه 1990 آزمایش شد. اما این فناوری بسیار سخت و گران بود و مشتریان احساس می کردند که از آنها خواسته شده است که یک کشتی موشکی بخرند. اکنون، مدیران اجرایی در ساخت و ساز و استخراج منابع بیش از یک دهه است که در مورد رانندگی خودکار می شنوند و گام های بزرگی را که برای روباتاکسی ها و کامیون های خودکار برداشته شده است، دیده اند. آنها ناکارآمدی های دنیای خود را می بینند و مانند شرکت های حمل و نقل با کمبود راننده مواجه می شوند. از نظر SafeAI، انگیزه کلی مشتری «ایجاد سایت‌های عملیاتی هوشمندتر، ایمن‌تر، پایدارتر و سازنده‌تر» است.

اعلام Obayashi تنها چند ماه پس از اعلام شراکت SafeAI با MACA، پیمانکار بخش معدن و منابع استرالیا، برای بازسازی ناوگانی متشکل از 100 خودروی ترکیبی برای خودمختاری منتشر شد.

تجهیزات ساخت و ساز OEM مانند کاترپیلار، کوماتسو، ولوو ساخت و ساز و غیره، بدون شک همچنان در بازی هستند. از آنجایی که آنها به تدریج استقلال را به خط تولید کامل خود می آورند، SafeAI ممکن است مجبور شود برخی از تنظیمات را در برنامه تجاری خود اعمال کند. این به احتمال زیاد سالها دورتر است. با این حال، در حال حاضر، پایه قابل توجهی از ماشین‌های مقاوم‌سازی نصب شده وجود دارد که SafeAI فقط می‌خواهد به آن‌ها دست پیدا کند.