خدمات Robotaxi باید فراتر از جایگزینی خودرو باشد، و حتی ممکن است پیوند داده شود

بیشتر بازیکنان خودران قصد دارند یک رباتاکسی بسازند (و حتی تسلا اخیراً تلاش بیشتری را اعلام کرده است در این طرح، اگرچه آنها همچنان به فروش خودروهای خودران به مصرف کنندگان اختصاص دارند.) با این حال، هیچ یک از آنها میلیاردها دلار صرف این امر صرفاً برای تبدیل شدن به یک اوبر بهتر نمی کنند.
UBER
همانطور که اوبر که اکنون چندین برابر صنعت تاکسیرانی قدیمی است، می خواهد تاکسی بهتری باشد. برای حرکت فراتر از آن، آنها باید به یک تبدیل شوند تعویض ماشین، به طوری که برخی از مصرف کنندگان تصمیم می گیرند که به جای خرید یک ماشین (به ویژه در ابتدا، ماشین دوم یا سوم) به مجموعه ای از خدمات، به ویژه روباتاکسی اعتماد کنند.

تعدادی از تکنیک ها وجود دارد که شرکت ها برای برنده شدن در آن بازی باید انجام دهند، از جمله شراکت با سایر اشکال حمل و نقل. علاوه بر این، به ویژه در روزهای اولیه که هیچ کس به اندازه کافی بزرگ نیست که بتواند بر همه چیز حکمرانی کند، درخواست همکاری بین شرکت ها وجود خواهد داشت. ممکن است متوجه شوید که سواری خود را با Waymo شروع کرده و آن را در Zoox به پایان می‌رسانید - احتمالاً با یک ون انسان‌دار در میان آن!

خدمات Robotaxi در مناطق خدماتی فعالیت خواهند کرد. این تا حدودی به این دلیل است که مدیریت یک منطقه خدمات محدود مشکلی قابل حل اما همچنان پرسود است، و به این دلیل که حتی اگر به جام مقدس رانندگی در همه جا برسید، نمی خواهید اتومبیل های شما صدها مایل از پایگاه سرگردان شوند.

هنگامی که مشتریان را وادار به تعویض خودروهای خود کردید، به کل درآمد زنجیره ارزش کامل خودرو دست می‌یابید. شما ماشین، سوخت، نگهداری، بیمه و هر چیز دیگری هستید. این 5 تریلیون دلار برای بازی در سراسر جهان است. اگر مشتری شما هنوز ماشینی داشته باشد، بیشتر اوقات از آن استفاده می‌کند - در واقع، اگر نداشته باشند آن را تلف می‌کنند. رقابت با "هزینه کامل" مالکیت خودروی خصوصی (حدود 50 تا 80 سنت در مایل) قابل انجام است. رقابت با هزینه فزاینده خودرویی که در حال حاضر دارید (عمدتاً سوخت، پارکینگ و تصور ضعیف از نگهداری و استهلاک) سخت تر است.

فراتر از منطقه خدمات

اگر مشتری می خواهد به خارج از منطقه خدمات سفر کند، چند گزینه وجود دارد:

• به آنها بگویید که این کار را خودشان انجام دهند، اما آنها فکر نمی کنند که شما جایگزین خوبی برای ماشین هستید. با این حال، ممکن است شما را به عنوان جایگزینی برای ماشین دوم یا سوم بپذیرند.
• خدمات اشتراک گذاری خودرو را ارائه دهید و مشتری را به خودروی اشتراکی خود ببرید و انتقال بدون درز به آن را نیز در هنگام بازگشت ارائه دهید. آنها ماشین را در خارج از منطقه خدمات مانند یک ماشین اجاره ای رانندگی می کنند.
• خدمات تاکسی انسانی را برای کل سفر ارائه دهید، یا آنها را به لبه منطقه خدماتی که در آن وسیله نقلیه انسانی منتظر است برانید. کمی تاخیر برای انتقال
• آنها را به ترانزیت در مسیر خود ببرید. این یک تجربه حمل و نقل خواهد بود، اما اگر ترانزیت دارای مسیر اختصاصی یا راه آهن با سرعت بالا باشد، ممکن است برتر باشد. سعی کنید آن را تا حد امکان بدون درز بسازید.
• کرایه خودروی خودگردان را پیشنهاد دهید، جایی که رباتاکسی می تواند انسان رانده شود، اما به تنهایی به سراغ آنها می آید. بدون نیاز به انتقال
• با یک سرویس روباتاکسی دیگر با یک منطقه خدمات همپوشانی شریک شوید و یک انتقال بدون درز (بدون انتظار) را در همپوشانی ترتیب دهید.
• با سرویس روباتاکسی دیگری که همپوشانی ندارد شریک شوید و یک پل بدون درز بین این دو منطقه ایجاد کنید.

همه اینها نسبت به رباتاکسی درب به در پایین‌تر هستند و بسیاری از آنها هزینه بیشتری خواهند داشت (مخصوصاً اگر ماشین کرایه‌ای با رانندگی انسان ارائه دهید.) بنابراین، باید رویدادهای نسبتاً کمیاب باشند. اگر مشتری هر روز به خارج از منطقه خدمات رفت و آمد کند، احتمالاً هدف قرار دادن آن مشتری برای تعویض خودرو عملی نیست.

در حالی که "انتقال" یک کلمه کثیف در حمل و نقل عمومی است، نیازی به حمل و نقل رباتیک ندارد. نقل و انتقالات معمولاً به این معنی است که شما باید از مسیر خود به نقطه انتقال خارج شوید و ممکن است پیاده روی طولانی و تاخیر همراه با زمان های غیرقابل پیش بینی انتقال وجود داشته باشد. اینها نباید با حمل و نقل روباتیک اتفاق بیفتند. وسیله نقلیه ای که به آن منتقل می کنید می تواند در انتظار نشسته باشد و وسیله نقلیه شما می تواند درست در کنار آن پارک کند. انتقال را می توان در ثانیه اندازه گیری کرد، نه دقیقه. محل انتقال می تواند درست در امتداد مسیر بهینه باشد، بنابراین هیچ انحرافی از آن وجود ندارد. سواری دیگر یک سواری بدون توقف درب به در نیست، اما می تواند بسیار نزدیک باشد، همانطور که برای جایگزینی معتبر خودرو لازم است.

شراکت و پل

در حالی که ممکن است شرکت‌های ربات‌اکسی به عنوان رقبا در نظر گرفته شوند، اما همکاری با یکدیگر می‌تواند به نفع هر دو باشد، به‌ویژه زمانی که مناطق خدماتی آنها یکسان نیست. هر دو شرکت با بهبود خدمات به مشتریان خود سود خواهند برد. بعداً، وقتی آنها رو به رو می شوند، ممکن است شراکت پایان یابد.

یک رویکرد جالب، پل بین دو منطقه خدماتی دوردست است. Waymo و Cruise سانفرانسیسکو را اداره می کنند. انتظار می رود Waymo دره سیلیکون را انجام دهد اما نه لزوماً شهرستان سن ماتئو در این بین. شرکت دیگری ممکن است تصمیم بگیرد که برکلی و اوکلند را از روی پل بپوشاند.

اگر Waymo را در حال انجام SF و Silicon Valley در نظر بگیریم، آن‌ها می‌توانند یک ون پل راه‌اندازی کنند که اغلب بین انتهای جنوبی SF و شمال دره حرکت می‌کند. سوارکاری که می‌خواهد بین دو نقطه برود، سوار ربات‌اکسی در SF به نقطه پل می‌شود و سوار ون منتظری می‌شود که در کمتر از یک دقیقه برای انتقال بی‌وقفه حرکت می‌کند. این ون ممکن است 10 تا 15 نفر را حمل کند که بسیار کارآمد است. آنقدر کارآمد است که در صورت لزوم می تواند یک راننده انسانی داشته باشد. اکثر مایل ها در نهایت کارآمد و مشترک در بزرگراه می شوند. از سوی دیگر، روباتاکسی ها منتظر هر مقصدی هستند که مسافران دارند - در ساعت شلوغی، بسیاری ممکن است مقصد مشابهی داشته باشند. مجدداً یک جابجایی بدون درز با 20 فوت پیاده روی و بدون تأخیر انجام می شود که به کیفیت مطلوب رفت و آمد خصوصی که اکثر مردم انجام می دهند نزدیک می شود.

با توجه به اینکه ون تنها بخش بزرگراه را اداره می کند، اکثر سوارکاران به سختی از نحوه رانندگی با ماشین شخصی برای سفر منحرف می شوند. ممکن است سفر واقعاً عالی باشد، بدون نیاز به رانندگی، و ون به خطوط کارپول دسترسی داشته باشد.

با استفاده از ون، به جای اتوبوس های بزرگتر (یا قطار)، ون ها می توانند اغلب برای یک سفر بزرگراهی بدون توقف حرکت کنند. این برای اطمینان از اینکه تقریباً هیچ انتظاری برای انتقال وجود ندارد مهم است. می توان با تنظیم زمان حرکت اولیه کمی آن را تغییر داد - اگر وانت انتخابی فقط هر 5 دقیقه یکبار باشد، حرکت را به تاخیر می اندازید تا به موقع به مقصد برسید (با مقداری حاشیه برای مشکلات ترافیکی.) سوار احساس خواهد کرد که بدون درز بوده و هر حرکتی انجام می شود. تاخیر در خانه بود، نه در ایستگاه.

Google والدین/برادر Waymo
GOOG
ناوگان بزرگی از اتوبوس ها را برای آوردن کارکنان از سانفرانسیسکو و سایر مناطق به مقر آنها اداره می کند. کارمندان سفر را دوست دارند زیرا بدون توقف است اما فقط در ساعت شلوغی است و هر دقیقه آن را ترک نمی کند. خدمات پل مانند این ممکن است به طور مؤثری کارمندان بسیاری از شرکت ها را اداره کند. به ویژه می تواند این کار را در تمام ساعات روز انجام دهد، نه فقط در ساعت شلوغی. (اتوبوس‌های مستقیم به شرکت‌هایی که توسط ربات‌اکسی فرست مایل سرویس می‌دهند نیز می‌توانند این کار را انجام دهند، اگرچه نمی‌توانند هر دقیقه آن را ترک کنند، بنابراین سفرها را به برنامه‌های خاصی محدود می‌کنند.)

در حالی که بیشتر تلاش‌های ربات‌اکسی از پیشرانه‌های الکتریکی استفاده می‌کردند، یک انتقاد رایج از دنیای ربات‌اکسی این است که هنوز اکثراً خودروهای مشترک نیستند. رویکردهایی مانند این می‌تواند اشتراک‌گذاری را برای مایل‌های مرکزی اصلی بدون مصالحه‌های معمول حمل و نقل مشترک معرفی کند که باعث می‌شود مردم از انتخاب گران‌تر خودروی شخصی از آن اجتناب کنند.

در بسیاری از شهرها افرادی هستند که مالکیت خودرو را رها می کنند و تنها به حمل و نقل، دوچرخه سواری و حتی پیاده روی تکیه می کنند. با اضافه شدن ابزارهایی مانند Uber به این ترکیب، حتی تعداد بیشتری نیز مالکیت خودرو را رها کرده اند. Robotaxis، به ویژه با خدماتی مانند موارد فوق، می تواند افراد بیشتری را از مالکیت خودرو دور کند، اما سوال بزرگ این است که چند نفر؟

در نظرات، به ما اطلاع دهید که بر اساس محل زندگی خود، چه چیزی لازم است تا شما از مالکیت ماشین دوم یا همه خودروها صرف نظر کنید.

در این صفحه بخوانید/نظر بگذارید.