رنو، هیوندای و فولکس واگن بیشترین حضور در بازار خودرو روسیه را دارند

تحریم‌های جدید ایالات متحده و تهاجم مسکو به اوکراین می‌تواند تأثیر گسترده‌ای بر زنجیره تامین جهانی خودرو که از قبل محدود شده است، داشته باشد، اما تنها تعداد کمی از خودروسازان در روسیه قرار گرفته‌اند.

گروه رنو مستقر در فرانسه که سهم کنترلی در خودروساز روسی AvtoVAZ دارد، 39.5 درصد از تولید خودرو این کشور را به خود اختصاص داده است و پس از آن گروه هیوندای مستقر در کره جنوبی با 27.2 درصد قرار دارد.

بر اساس گزارش شرکت تحقیقاتی IHS Markit، خودروساز آلمانی فولکس واگن 12.2 درصد سهم دارد، در حالی که تویوتا موتور با 5.5 درصد پس از آن قرار دارد. سایرین با تک رقمی پایین دنبال می‌شوند.

تیم اورکوهارت، تحلیلگر اصلی اروپایی خودرو در IHS گفت: «بزرگ‌ترین [خودروسازان] جهانی از روسیه پول زیادی به دست نمی‌آورند. اما رنو بدیهی است که بزرگترین شرکت از نظر قرار گرفتن در معرض است.

رویترز روز جمعه گزارش داد که رنو تولید را در کارخانه مونتاژ خود در مسکو هفته آینده به دلیل «تغییر اجباری در مسیرهای لجستیکی موجود» که باعث کمبود قطعات می شود، متوقف خواهد کرد.

در میان خودروسازان دیترویت سه، جنرال موتورز هفت سال پیش فعالیت خود را در روسیه متوقف کرد و در سال 2019 به سرمایه گذاری مشترک پایان داد، اما همچنان به فعالیت دفتر فروش خودروهای وارداتی ادامه می دهد. هم فورد موتور که تا حد زیادی در سال 2019 از این کشور خارج شد و هم استیلانتیس که قبلاً فیات کرایسلر بود، هر کدام یک کارخانه را از طریق سرمایه گذاری مشترک اداره می کنند. IHS گزارش می دهد که Stellantis تنها 1.6 درصد از تولید خودروی کشور را تشکیل می دهد.

در دهه 2000، خودروسازان انتظار داشتند که روسیه به یک بازار خودرو و قطب اصلی برای رونق تجارت در بازارهای بین المللی از جمله اروپا تبدیل شود. اما بر اساس گزارش IHS، بی ثباتی در کشور و اقتصاد راکد، از جمله عوامل دیگر، باعث شد که بازار در سال 2.96 تنها 2008 میلیون واحد فروش داشته باشد.

"در چند سال گذشته بسیار کاهش یافته است. اورکوهارت گفت: فکر نمی‌کنم آخرین رویدادها آن را تغییر دهند.

بازار خودرو روسیه در سه سال گذشته بین 1.6 میلیون تا 1.75 میلیون فروش سالانه داشته است. این تنها یک دهم حجم بازار ایالات متحده در سال گذشته است و تنها حدود 10 درصد از فروش جهانی خودرو در سال 2 را شامل می شود.

براساس گزارش IHS، اوکراین تولید خودرو کمی دارد و فروش خودرو در سال گذشته تنها به حدود 100,000 دستگاه رسید. اما تهاجم روسیه می‌تواند تأثیری موج‌دار بر زنجیره تامین جهانی خودرو داشته باشد، به‌ویژه شامل تامین گاز نئون و پالادیوم برای تراشه‌های نیمه‌رسانا و مبدل‌های کاتالیزوری.

استفانی برینلی، تحلیلگر اصلی خودرو در ایالات متحده در IHS می گوید: «به نظر می رسد تأثیر بالقوه برای صنعت خودرو عمدتاً بر اختلال بالقوه عرضه منابع طبیعی متمرکز است. این شامل گاز نئون از اوکراین و پالادیوم خارج از روسیه است. در حال حاضر، نمی‌توانیم بگوییم که این تأثیر چگونه یا چه زمانی احساس می‌شود.»

به گفته Techcet، یک شرکت تحقیقات بازار مستقر در کالیفرنیا که متخصص در مواد و اجزای زنجیره تامین حیاتی است، عرضه نئون ایالات متحده، که برای فرآیندهای لیتوگرافی برای تولید تراشه استفاده می شود، تقریباً به طور کامل از اوکراین و روسیه می آید.

بر اساس گزارش Techcet، روسیه به همراه آفریقای جنوبی یکی از تامین کنندگان کلیدی پالادیوم است و تقریباً 33 درصد تقاضای جهانی را تامین می کند. پالادیوم برای مبدل های کاتالیزوری در خودروسازی استفاده می شود.

لیتا شون‌روی، مدیرعامل Techcet گفت: «این فقط یک چیز دیگر است که قیمت‌ها را بالا می‌برد. "بازار خودرو برای اطمینان این احساس را خواهد داشت."

شون-روی گفت که افزایش قیمت‌ها احتمالاً تا شش ماه یا نه یک سال احساس نمی‌شود، زیرا اکثر تولیدکنندگان تراشه توافق‌های بلندمدتی برای چنین مواد خام دارند.