چشم انداز سود رنو 2023 ضعیف است زیرا سرمایه گذاران در انتظار اخبار اتحاد نیسان هستند

رنو چشم انداز سال 2023 ضعیف به نظر می رسد و انتظار می رود سود به نصف برسد. سهامداران ممکن است در آستانه تقویت زودهنگام قرار گیرند، اما زمانی که معامله مدتها مورد انتظار برای مرتب کردن اتحاد خود با نیسان سرانجام پدیدار می شود.

نصف کردن سود چیز مهمی نیست، زیرا انتظار می‌رود که خودروسازان بزرگ اروپا نیز سرنوشت مشابهی داشته باشند.

بانک سرمایه گذاری UBS در گزارشی اعلام کرد: «ما مدل می کنیم که سودآوری خودرو (رنو) در سال 2023 به نصف کاهش می یابد، مطابق با آنچه برای سایر (تولیدکنندگان) مدل می کنیم.

برنشتاین، محقق سرمایه‌گذاری، موافق است که رنو با شرایط سختی روبرو خواهد شد، اما چرخه مدل‌ها باعث تقویت آن خواهد شد.

با توجه به تضعیف تقاضا و افزایش هزینه ها، سال آینده (برای رنو) دشوار خواهد بود. در سال 2024، چرخه مدل رنو می تواند باد عقب معنی داری ارائه دهد. با این حال، پیش بینی ما به طور قابل توجهی کمتر از حد اجماع است.

رنو در حال حاضر Austral را عرضه می کند، یک شاسی بلند جمع و جور که جایگزین Kadjar می شود، که متعهد شده است به بازارهای پیشرفته و رقابت با BMW X3، جاه طلبی مشترک با رقبای احتمالی خود مانند پژو 3008 و تویوتا RAV4.

رنو جاه‌طلبی‌های الکتریکی بزرگی نیز دارد و قصد دارد خودروسازی الکتریکی خود را که اکنون شامل مگان E-Tech و همچنین رنو زوئی با سابقه طولانی‌مدت است، کنار بگذارد. رنو 5 برقی برای عرضه در سال 2024 همراه با احیای مدل 4 کوچک کلاسیک در تابلوی نقاشی قرار دارد. رنو گفته است که تا سال 2025 سالانه بیش از یک میلیون خودروی برقی باتری دار (BEV) می سازد.

در مورد مذاکرات با نیسان، یک توافق جدید برای اصلاح اتحاد دیرینه خود با نیسان، که شامل میتسوبیشی، در اواسط دسامبر پیش بینی می شد. این اواخر دسامبر شد و اکنون به اوایل سال 2023 منتقل شده است.

رنو مالک 43 درصد نیسان و شرکت ژاپنی 15 درصد رنو بدون حق رای است. فرانسه مالک 15 درصد سهام رنو است.

طبق گزارش‌ها، رنو از نیسان می‌خواهد در بخش خودروهای الکتریکی سرمایه‌گذاری کند، در حالی که نیسان می‌خواهد رنو بخشی از ۴۳ درصد سهام خود را بفروشد. گفته می شود که مقامات نیسان نگران انتقال مالکیت معنوی هستند. یکی دیگر از گزینه‌های گزارش‌شده نشان می‌دهد که رنو می‌تواند سهام کافی در نیسان را به یک تراست منتقل کند تا هر دو شرکت ۱۵ درصد سهام یکدیگر را داشته باشند.

سرمایه‌گذاران می‌خواهند که این معامله به سرعت حل شود، زیرا این اتحاد از زمان مرگ کارلوس گون، رئیس سابق این اتحادیه، دست به دست شده است.

رنو مشتاق معامله ای است تا برنامه های جاه طلبانه خود را برای اصلاحات آغاز کند. رنو در سال 2022، 10 درصد از درآمد و حدود 12 درصد از حاشیه سود عملیاتی خود را در روسیه تولید کرد.

مدیرعامل لوکا دی میو می خواهد رنو را به پنج شرکت مستقل تقسیم کند.

· آمپر – وسایل نقلیه الکتریکی و نرم افزار آنها.

· قدرت، از جمله موتورهای احتراق داخلی (ICE) و هیبریدها، هیدروژن. پروژه اسب با جیلی چین برای ICE و هیبریدها.

· ماشین های اسپرت برقی آلپاین.

· بسیج – اشتراک خودرو و خدمات جابجایی با جیانگلینگ موتورز چین.

· آینده خنثی است – بازیافت.

"Renaulution" De Meo به‌روزرسانی شده است تا حاشیه سود عملیاتی را تا سال 8 به 2025 درصد و در سال 10 به بیش از 2030 درصد برساند، در حالی که امسال 5 درصد انتظار می‌رود.

UBS گفت که سناریوی آن برای صنعت خودرو تغییر از عرضه کمتر به مازاد را فرض می کند و فروش در سال 2023 ثابت است.

این بدان معناست که قیمت/مخلوط احتمالاً به سرعت به سطوح بسیار پایین‌تری عادی می‌شود. رنو، با وجود تمام محصولات جدید خود که در بخش C سودآورتر عرضه می شود، بعید است که مصون بماند. حاشیه سود خودرو بین 1 تا 1.5 درصد کاهش می یابد.

برنشتاین درباره طرح شرکت افکار مثبتی دارد.

رنو در موقعیت دشواری قرار داشته است که با از دست دادن تجارت روسیه در سال 2022 تشدید شده است. برخلاف احتمالات، تیم مدیریت در برابر مجموعه ای از اهداف بلندپروازانه عمل کرده است و اکنون چشم انداز بلندپروازانه تری را برای دهه آینده ترسیم کرده است. ”

استراتژی جدید بر درآمد رنو در چند سال آینده تأثیری نخواهد گذاشت. در گزارش برنشتاین آمده است: سرمایه‌گذاران رنو باید ریسک کاهشی سود در سال 2023 را در مقابل جریان‌های نقدی بالقوه ناشی از فروش دارایی‌ها/نیسان بسنجید.

هفته گذشته رنو اعلام کرد که ژان دومینیک سنار، مدیرعامل سابق میشلن که برای تثبیت این شرکت در سال 2018 پس از دستگیری رئیس سابق گون، به خدمت گرفته شده بود، یک دوره دیگر خدمت خواهد کرد.