Redwood وام ۲ میلیارد دلاری فدرال برای افزایش تولید مواد باتری برای خودروهای الکتریکی دریافت کرد

Redwood Materials، سازنده بازیافت باتری و قطعات ایجاد شده توسط بنیانگذار تسلا، JB Straubel، وام 2 میلیارد دلاری فدرال برای کمک به ایجاد پایگاه تامین قطعات ضروری مورد نیاز برای ساخت باتری برای خودروهای الکتریکی که در حال حاضر تقریباً به طور کامل از آسیا وارد می شوند، دریافت کرده است. .

شرکت مستقر در شهر کارسون، نوادا، با گسترش عملیات در ایالت خود و آماده شدن برای ساختن پردیس دوم در نزدیکی، تعهدی "مشروط" برای بودجه کم بهره از برنامه تولید وسایل نقلیه فناوری پیشرفته وزارت انرژی دریافت کرد. چارلستون، کارولینای جنوبی. Redwood پردازش مواد باتری بازیافت شده را چند سال پیش در نوادا آغاز کرد، شروع به ساخت فویل مسی برای آند باتری کرد و قصد دارد کاتد باتری را با استفاده از مواد معدنی بازیافتی در هر دو بسازد. در حال حاضر بیش از 1 میلیارد دلار جمع آوری کرده است و انتظار دارد حدود 5 میلیارد دلار در عملیات نوادا و کارولینای جنوبی سرمایه گذاری کند.

استرابل گفت: «رأی اعتمادی که در ردوود به‌عنوان یک کسب‌وکار، فناوری ما و مشتریان ما نشان می‌دهد بسیار مهم است». فوربس. از نظر مالی نیز مفید است. این با سرمایه گذاری VC یا سرمایه گذاری سهام بسیار متفاوت است. این یک رویکرد مطلوب برای ما است تا حدی به این دلیل که یک نرخ بهره رقابتی است.

استرابل از زمانی که تسلا در سال 2006 از خودروی باتری دار اولیه خود، رودستر، رونمایی کرد، نقش کلیدی در تلاش برای برق رسانی به حمل و نقل داشته است. او با همکاری با مدیر عامل شرکت ایلان ماسک، به عنوان مدیر ارشد فناوری تسلا تا سال 2019 بر برنامه های توسعه موتور و باتری این شرکت نظارت داشت. زمانی که تمرکز او به بازیافت باتری معطوف شد. ردوود در ابتدا مقداری از لیتیوم، نیکل، کبالت و سایر فلزات را که از باتری‌های مستعمل و وسایل الکترونیکی بازیافت می‌کرد، فروخت، اما امروزه از آن‌ها برای تولید آند و کاتد استفاده می‌کند - عناصر دارای بار منفی و مثبت باتری که الکتریسیته را منتقل می‌کنند. شرکت‌هایی از جمله تسلا، جنرال موتورز، فورد، هیوندای و تویوتا ده‌ها میلیارد دلار در کارخانه‌های باتری‌سازی جدید آمریکا برای خودروهای الکتریکی سرمایه‌گذاری می‌کنند، اما آندها و کاتدهای مورد نیاز برای باتری‌های لیتیوم یونی در حال حاضر عمدتاً از چین، کره جنوبی و ژاپن می‌آیند.

جایزه ردوود به شرح زیر است 2.5 میلیارد دلار وام برای جنرال موتورز سه کارخانه در ایالات متحده برای ساخت سیستم باتری Ultium خود راه اندازی کند. وزارت انرژی این هفته گفت که در حال ارزیابی است 126 پیشنهاد برای وام های ATVM برای پروژه هایی به مبلغ 126 میلیارد دلار. برنامه فدرال بیش از یک دهه پیش در زمان دولت اوباما، زمانی که استرابل در تسلا بود، آغاز شد، اگرچه با قانون کاهش تورم که سال گذشته به تصویب رسید، این برنامه تقویت شد. (استرابل گفت که ردوود فرآیند درخواست وام را در سال 2021، یک سال قبل از تصویب IRA آغاز کرد.) تسلا در میان اولین دریافت کنندگان برنامه اصلی بود و از 465 میلیون دلار وام دریافتی در سال 2010 برای شروع تولید خودروهای برقی در فرمونت، کالیفرنیا استفاده کرد. گیاه. شرکت وام را پرداخت کرد تا اوایل سال 2013

استرابل بدون اشاره به جزئیات گفت، سرمایه گذاران ردوود شامل فورد، فیدلیتی، سرمایه گذاری انرژی بیل گیتس و صندوق تعهد آب و هوایی آمازون هستند و سرمایه های بیشتری را فراتر از وام فدرال جمع آوری خواهد کرد.

این شرکت 800 کارمند دارد اما انتظار دارد پس از افزایش امکانات خود در نوادا و کارولینای جنوبی چندین هزار کارمند دیگر نیز داشته باشد. هدف آن این است که بتواند سالانه حداقل 100 گیگاوات ساعت مواد آند و کاتد را ظرف چند سال تامین کند یا برای یک میلیون خودروی الکتریکی در سال کافی باشد. پاناسونیک، تامین کننده کلیدی تسلا، مشتری اولیه است، هرچند استرابل می گوید که ردوود در حال مذاکره با شرکت های متعدد دیگری است که او آنها را شناسایی نکرده است.

استرابل گفت: "سرمایه و پروژه های زیادی در تولید سلول (باتری) اعلام شده و در دست ساخت است - بیش از 800 گیگاوات ساعت در سال فقط در ایالات متحده قبل از پایان این دهه." اما این برای آندها و کاتدها نیست.

او گفت: "از نظر استراتژی تجاری، شکاف و مشکلی در زنجیره تامین وجود دارد." "ممکن است جذاب ترین بخش از کل قلمرو (EV) برای سرمایه گذاری نباشد، اما فکر می کنم فوری است و ممکن است بیشتر به یک گلوگاه تبدیل شود. بنابراین ما در آنجا بسیار متمرکز هستیم.»