مواد ردوود برای تامین کاتد برای کارخانه باتری برقی پاناسونیک کانزاس

Redwood Materials، یک شرکت بازیافت باتری و اجزای سازنده که توسط یکی از بنیانگذاران تسلا، JB Straubel تأسیس شده است، می گوید که کاتدهایی را برای کارخانه باتری جدید پاناسونیک در کانزاس در قراردادی به ارزش میلیاردها دلار خواهد ساخت. همچنین ممکن است اولین تلاش در مقیاس بزرگ برای تولید آن جزء ضروری در ایالات متحده باشد، زیرا دولت بایدن برای یک پایگاه تامین داخلی برای باتری ها و وسایل نقلیه الکتریکی فشار می آورد.

نزدیک ردوود، که در حال ساختن یک کارخانه 3.5 میلیارد دلاری در نزدیکی شهر کارسون، نوادا، دفتر مرکزی خود برای ساخت مواد آند و کاتد برای باتری‌های EV، می‌گوید که قصد دارد ارسال کاتدهای ساخته شده با مقداری مواد بازیافتی را آغاز کند. DeSoto پاناسونیک، کانزاساسترابل از بیان میزان موادی که سالانه در اختیار پاناسونیک قرار می دهد خودداری کرد، اما گفت فوربس ارزش این قرارداد چندین میلیارد دلار است. به همان اندازه مهم این است که این گامی در جهت کاهش اتکای ایالات متحده به کاتدها و آندهایی است که در حال حاضر عمدتاً از چین تهیه می شوند.

مواد کاتد تقریباً 15 درصد هزینه یک EV است. این یک جزء فوق العاده تاثیرگذار است که به خوبی درک نشده است. به طور کلی، زنجیره تامین باتری شاید 20 تا 25 درصد از هزینه یک EV را به خود اختصاص دهد. "این یک گام واقعا معنادار و از نظر پولی مهم به سمت راه اندازی این صنعت در ایالات متحده است."

قانون کاهش تورم اخیراً تصویب شده یا IRA که در ماه آگوست به تصویب رسید، مشوق‌های فدرال جدیدی را برای خرید خودروهای الکتریکی و کامیون‌های تا سقف 7,500 دلار ارائه می‌کند، اما تصریح می‌کند که خودروها و باتری‌های آنها، از جمله کاتدها و آندها، به طور فزاینده‌ای باید مورد استفاده قرار گیرند. تولید یا فرآوری شده در آمریکای شمالی. اگرچه تسلا، جنرال موتورز، پاناسونیک و سایر شرکت‌ها باتری‌هایی را در کارخانه‌های آمریکای شمالی تولید می‌کنند، چین تامین‌کننده اصلی کاتدها و آندهایی است که باعث کارکرد آنها می‌شود.

S&P Global Mobility در گزارش اخیر خود گفت: «در سال 2029، 100 درصد از قطعات باتری باید در آمریکای شمالی تولید شود تا نیاز IRA را برآورده کند. با این حال، با توجه به کمبود فعلی تولید در منطقه، "انتظار می رود تنها 3 درصد از وسایل نقلیه از مواد فعال آند تولید محلی استفاده کنند."

ردوود قبلاً گفته بود که فویل مسی برای آندهایی که پاناسونیک در کانزاس نیز استفاده خواهد کرد بسازد. شرکت Straubel قصد دارد در سال 2024 ساخت کاتدها را در نوادا آغاز کند، با هدف تولید هر دو جزء به اندازه کافی برای 1 میلیون بسته باتری EV (100 گیگاوات ساعت) تا سال 2025. تا پایان دهه، هدف ردوود تقویت آند و تولید کاتد به 500 گیگاوات ساعت در سال، برای حداقل 5 میلیون EV کافی است.

هنگامی که ردوود از مخفی کاری خارج شد، تمرکز اولیه آن بر جمع آوری مقادیر زیادی از باتری ها و وسایل الکترونیکی استفاده شده برای استخراج و استفاده مجدد از لیتیوم، کبالت، نیکل و سایر فلزات با ارزش بود. اکنون تمرکز آن بر گسترش آن تجارت و استفاده از آن مواد بازیافتی برای ساخت قطعات باتری جدید و همچنین خرید برخی مواد معدنی از تامین کنندگان فلزات است.

استرابل، که برای ایجاد اولین بسته‌های باتری و موتورهای تسلا به‌عنوان مدیر ارشد فناوری تسلا کار می‌کرد، بر توسعه کارخانه گیگافکتوری این شرکت برقی در اسپارکس، نوادا، بزرگترین کارخانه باتری ایالات متحده نظارت داشت. او تسلا را در جولای 2019 ترک کرد تا روی بازیافت باتری در Redwood تمرکز کند. این شرکت از آن زمان تاکنون بیش از یک میلیارد دلار از سرمایه گذارانی از جمله فورد، فیدلیتی، سرمایه گذاری انرژی بیل گیتس و صندوق تعهد آب و هوای آمازون جذب کرده است و درآمد نامشخصی از فروش فلزات کالاهای بازیافتی به دست آورده است.

استرابل گفت که ردوود در نهایت ممکن است به صورت عمومی عرضه شود، اما در حال حاضر برنامه ای برای انجام این کار وجود ندارد. او از گفتن اینکه چقدر سهامش در شرکت خصوصی است، خودداری کرد.