کوالکام شراکت های جدید خودرویی با مرسدس بنز و ردهت را اعلام کرد

به عنوان بخشی از اولین روز سرمایه‌گذار خودرو امروز، کوالکامQCOM
یک جفت همکاری جدید با مرسدس بنز و ردهت اعلام کردRHT
. کوالکام در سال‌های اخیر به شدت برای تنوع بخشیدن به تجارت خود فراتر از دستگاه‌های تلفن همراه با وسایل نقلیه به‌عنوان یک شکارگاه اصلی حرکت کرده است و در حال حاضر نیز در حال نفوذ قابل توجهی است.

در سال 2021، کوالکام تقریباً 11 میلیارد دلار درآمد داشت که تقریباً 350 میلیون دلار آن مربوط به خودرو بود، بیشتر برای مودم های سلولی که اتصال را فراهم می کنند و همچنین برخی از پردازنده های اسنپدراگون که سیستم های سرگرمی اطلاعاتی را اجرا می کنند. در روز سرمایه‌گذار 2021 شرکت، کریستیانو آمون، مدیر عامل شرکت، هدف خود را 3.5 میلیارد دلار درآمد خودرو برای سال 2026 و 8 میلیارد دلار تا سال 2031 تعیین کرد. با اعلامیه‌هایی که از آن زمان تاکنون انجام شده است، شرکت طراحی تراشه در راه است، به ویژه برنده شدن در تجارت. از اینتلINTC
شرکت تابعه، Mobileye.

در اوایل سال جاری، جنرال موتورز شروع به استفاده از پلتفرم کوالکام اسنپدراگون راید برای نیرو دادن به سیستم‌های پیشرفته کمک راننده (ADAS) در کادیلاک لیریک کرد و استفاده از سیلیکون کوالکام را به مدل‌های دیگر از سال 2023 گسترش خواهد داد. هر دو بی‌ام‌و و فولکس واگن نیز تغییری را اعلام کرده‌اند. دور از Mobileye به Qualcomm در مدل‌های جدید که از سال 2025 شروع می‌شود. Stellantis همچنین پلتفرم‌های شاسی دیجیتال کوالکام را برای تامین انرژی سیستم‌های کابین جدیدی که با فاکسکان در حال توسعه است انتخاب کرده است.

آخرین اطلاعیه ها بر روی منطقه خودرو تعریف شده توسط نرم افزار متمرکز شده است. مرسدس بنز از تراشه های کابین خلبان کوالکام اسنپدراگون برای تامین انرژی نسل بعدی سیستم های اطلاعات سرگرمی و اتصال استفاده خواهد کرد. این نشان دهنده فاصله گرفتن از Nvidia است که مرسدس در سیستم فعلی MBUX خود از آن استفاده کرده است. اولین خودروهای مرسدس با کابین دیجیتال کوالکام در سال 2023 عرضه می شود

اطلاعیه دیگر امروز مشارکت با IBM استآی بی ام
متعلق به Red Hat برای ترکیب سیستم عامل متن باز درون خودروی آن شرکت با سیستم های شاسی دیجیتال Qualcomm. این دومین ورود کلاه قرمز به فضای خودرو در سال جاری است. پیش از این، جنرال موتورز اعلام کرد که از Red Hat به عنوان سیستم عامل پایه برای پلتفرم نرم افزاری Ultifi آینده خود استفاده خواهد کرد. در حالی که جنرال موتورز از کوالکام برای تقویت سیستم های اطلاعات سرگرمی و ADAS در خودروهای آینده استفاده خواهد کرد، مشخص نیست که Ultifi روی پلت فرم اسنپدراگون اجرا خواهد شد یا خیر.

مانند انویدیا که سیستم جدید Thor خود را بر روی تراشه ای برای تامین قدرت پلتفرم های محاسباتی متمرکز برای SDV ها معرفی کرد، کوالکام نیز همان بازار را هدف قرار داده است اما با رویکردی کمی متفاوت. انویدیا یک تراشه غول پیکر برای تامین تمام نیازهای محاسباتی خودرو توسعه داده است. در حال حاضر، کوالکام رویکرد مقیاس‌پذیرتری را با تراشه‌های متعددی که روی تیغه‌ها در یک جعبه محاسباتی مرکزی اجرا می‌شوند، در پیش گرفته است. این به یک خودروساز اجازه می دهد تا سیستم را بر اساس نیازهای خاص خود مقیاس کند و به طور بالقوه هزینه ها را کاهش دهد. باید دید کدام رویکرد در نهایت برنده خواهد شد، اما جرمیا گلستون، SVP و رئیس مهندسی خودرو، معرفی تراشه های بسیار یکپارچه تر در آینده را رد نمی کند.

در حال حاضر، کوالکام و رد هت بر روی توسعه یک پلت فرم دارای رتبه بندی ایمنی و ایمن متمرکز شده اند که خودروسازان بتوانند آن را در وسایل نقلیه خود ادغام کنند. این دو شرکت قصد دارند اولین نسخه های ترکیبی از پیش یکپارچه سیستم عامل Red Hat In-Vehicle با اسنپدراگون راید و اسنپدراگون کاکپیت را برای آزمایش در نیمه دوم سال 2023 در دسترس داشته باشند.