(بلومبرگ) -
بیشترین خوانده شده از بلومبرگ
فولکس واگن AG هربرت دیس، معمار بزرگترین تلاش صنعت خودروسازی را پس از درگیری با اتحادیه‌های کارگری و مسائل اجرایی که باعث شد مدیر اجرایی بدون حمایت سهامداران کلیدی باقی بماند، برکنار کرد.
رئیس پورشه، اولیور بلوم، ظرف چند هفته آینده ریاست پورشه را برعهده خواهد گرفت و به دوره چهار ساله‌ای پایان می‌دهد که در آن رهبری سرسخت دیس بارها باعث ایجاد اصطکاک و تضعیف کارایی او شده است. به گفته افراد آشنا، گام‌های اشتباه در پروژه‌های کلیدی از جمله تاخیر در واحد نرم‌افزار فولکس‌واگن نیز به این تغییرات دامن زد.
افرادی که خواستند در بحث در مورد بحث خصوصی نامشان فاش نشود، گفتند که هیئت مدیره فولکس‌واگن شرط می‌بندد که بلوم یک رهبر مشارکت‌کننده‌تر و پایدارتر خواهد بود. او همچنان رئیس پورشه باقی خواهد ماند که فولکس‌واگن تلاش می‌کند تا اواخر سال جاری آن را در فهرستی که می‌تواند یکی از بزرگترین عرضه‌های عمومی اولیه اروپا باشد، معرفی کند.
دیس، 63 ساله، آخرین نفر در صف طولانی رهبران است که توسط مراکز پیچیده قدرت فولکس واگن لغو شده است. درگیری بین خانواده سهامداران کنترل کننده سازنده، اتحادیه های کارگری و ایالت نیدرزاکسن آلمان که سهام قابل توجهی را در اختیار دارد، عملکرد را تضعیف کرده و به مشاغل پایان داده است. بلوم چهارمین مدیرعامل این شرکت از سال 2015 خواهد بود.
فیلیپ هوچوا، تحلیلگر جفریز با امتیاز فروش سهام در گزارشی نوشت: «زمان تاسف‌آور است و نمونه دیگری از اختلال عملکرد فولکس‌واگن است». ما قبلاً اینجا بوده‌ایم، با مدیریت جدید یا بحرانی که امید به تغییر را به همراه دارد.»
بیشتر بخوانید: سلطنت دیس در فولکس‌واگن شکست‌خورده و هرگز کسل‌کننده بود
دیس در سال 2015 از BMW AG استخدام شد، اندکی قبل از اینکه فولکس واگن اعتراف کرد که میلیون‌ها خودروی دیزلی را برای تقلب در تست‌های آلایندگی تقلب کرده است. چند هفته پس از رسیدن به شغل برتر در سال 2018، او چکی برای باتری‌های خودروهای الکتریکی نوشت که تقریباً با ارزش بازار شرکت تسلا در آن زمان مطابقت داشت. آخرین برنامه هزینه‌های او سرمایه‌گذاری 89 میلیارد یورویی (90.9 میلیارد دلار) در نرم‌افزار و خودروهای الکتریکی طی نیم دهه بود.
ولفگانگ پورشه و هانس میشل پیچ، رهبران خانواده دارای حق رای اکثریت در فولکس‌واگن، در بیانیه‌ای مشترک گفتند: «هربرت دیس به‌طور استراتژیک گروه فولکس‌واگن را به سمت حرکت الکتریکی سوق داده است». این به افتخار وی است که گروه فولکس واگن امروز در موقعیت قوی برای تحول بیشتر قرار دارد.
بلوم، 54 ساله، مدتی است که به عنوان جانشین بالقوه Diess در نظر گرفته می‌شود، اگرچه هر تغییری سال‌ها باقی مانده است. هیئت مدیره فولکس‌واگن قرارداد دیس را در همین زمان در سال گذشته تا سال 2025 تمدید کرد.
فولکس‌واگن، بلوم را با آرنو آنتلیتز، که علاوه بر مدیر مالی، مدیر عملیاتی فولکس‌واگن می‌شود، کنار خواهد گذاشت. اولین سفارشات تجاری آنها شامل رفع نقص در واحد نرم افزاری شرکت Cariad است که پروژه های مهمی از جمله خط تولید نسل بعدی خودروهای الکتریکی آئودی و یک شاسی بلند پورشه ماکان به روز شده را به تاخیر انداخته است.
دانیل روسکا، تحلیلگر Bernstein که VW را معادل فروش ارزیابی می‌کند، می‌گوید: «امید هیئت نظارت باید این باشد که Blume، مدیرعامل جدید گروه، موفقیت بیشتری در هدایت استراتژی نرم‌افزاری گروه داشته باشد. با این حال، ماه‌ها طول می‌کشد تا طرحی جدید ارائه شود و از نظر ما ایجاد ناآرامی در حالی که این گروه به سوی چالش‌برانگیز 2023 پیش می‌رود، زمان اشتباهی است.»
پیشتر: مدیرعامل فولکس واگن در مورد باتری ها، خریداران پورشه 911 را خوشحال کرد
حفظ IPO بالقوه پورشه نیز بسیار مهم خواهد بود. به گفته افراد آشنا، فولکس‌واگن بیش از ده‌ها بانک را استخدام کرده است تا با ارزش‌ترین دارایی خود را با ارزشی بین 80 تا 90 میلیارد یورو فهرست کنند.
بلوم در فولکس‌واگن به‌عنوان کارآموز آئودی شروع به کار کرد، سپس در سئات و برند همنام شرکت پیش از پیوستن به پورشه در سال 2013 به رتبه‌های بالاتری رسید. او توانست تا حد زیادی از دخالت پورشه در رسوایی آلایندگی گازوئیل جلوگیری کند که بیش از 30 میلیارد یورو (30.7 میلیارد دلار) برای سازنده هزینه داشت.
ببینید: پورشه معتقد است از فروش خودروهای برقی می تواند سود بیشتری کسب کند
بلوم از سمت مدیر عاملی که از حمایت تحلیلگران و سرمایه گذاران برخوردار بود، می گیرد، اگرچه قیمت سهام فولکس واگن در ماه های اخیر کاهش یافته است. سهام ترجیحی این شرکت در سال جاری 24 درصد کاهش یافته است و ارزش بازار شرکت را به زیر 84 میلیارد یورو کاهش داده است که با هدف 200 میلیارد یورویی که در سال 2019 ترسیم شده بود فاصله زیادی دارد.
Houchois نوشت: "ما در ابتدا تحت تاثیر چشم انداز استراتژیک دکتر دیس و جابجایی تهاجمی گروه در خودروهای برقی قرار گرفته بودیم و شاهد پیشرفت عملیاتی در دوران تصدی وی بودیم." با این حال، ما احساس می‌کنیم که او درک خود از چالش‌ها و توانایی‌اش برای تعامل با سرمایه‌گذاران برای ایجاد تغییرات داخلی در فولکس‌واگن را تغییر نداد و اعضای اصلی فولکس‌واگن را از خود دور کرد.»
سقوط دیس ناگهانی بود. کمتر از دو ساعت قبل از اینکه فولکس واگن جدایی خود را از هیئت مدیره اعلام کند، او با انتشار پستی در لینکدین، تعطیلات تابستانی خوبی را برای کارمندان آرزو کرد و نوشت که شرکت در نیمه دوم سال در وضعیت خوبی قرار دارد.
بلوم همچنین با کار ناتمام احیای ارتباط فولکس‌واگن در ایالات متحده باقی خواهد ماند. دیس دوبرابر کردن سهم بازار در کشور را هدف گذاری کرده بود و قصد داشت 1 میلیارد دلار برای احیای برند Scout به عنوان سازنده مدل های شاسی بلند و پیکاپ برقی هزینه کند تا در مقابل شرکت هایی مانند فورد موتور، جنرال موتورز و ریوین اتوموتیو شرکت کند. .
بیشتر بخوانید: پاسخ فولکس‌واگن به Rivian یک احیای برند آهسته و پرهزینه است
برند فولکس واگن که سال گذشته در ایالات متحده به سودآوری رسید، به دلیل نبود مدل های محبوب شاسی بلند مدت ها با مشکل مواجه شده است. در ماه مارس، فولکس‌واگن 7.1 میلیارد دلار در طول پنج سال آینده به منظور بهبود پیشنهادات خود در ایالات متحده و تقویت تحقیقات باتری و قابلیت‌های تولید متعهد کرد.
هیئت مدیره فولکس‌واگن این هفته در چاتانوگا، تنسی تشکیل جلسه داد، جایی که این خودروساز شاسی‌بلندهای Atlas و ID.4 الکتریکی را تولید می‌کند. اسکات کیوگ که برند فولکس‌واگن را برای اولین بار پس از سال‌ها به سودآوری بازگرداند، به عنوان رئیس برند Scout انتخاب شد، در حالی که پابلو دی سی، آرژانتینی مسئول فولکس‌واگن آمریکای جنوبی، جانشین کیوگ به عنوان رئیس قاره آمریکا انتخاب شد.
Roeska برنشتاین در گزارشی نوشت: «این در زمانی اتفاق می‌افتد که تولیدکنندگان حجم باید تمرکز خود را بر روی یک محیط مصرف‌کننده ضعیف متمرکز کنند. ادامه چرخ فلک مدیریت کمکی به افزایش اثربخشی سازمانی در کوتاه مدت نخواهد کرد.
بیشترین خوانده شده از بلومبرگ Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
منبع: https://finance.yahoo.com/news/vw-diess-leave-sudden-exit-175420284.html