همیشه بین شرق و غرب

آخرین گزارش‌ها و شایعات در مورد برنامه‌ریزی خرید هواپیماهای جنگنده توسط عراق در آینده، یادآور این است که چگونه نیروی هوایی عراق (IQAF) در طول تاریخ خود، مدت‌ها بین شرق و غرب رفت و آمد داشته است. 

به گفته منبعی به نقل از دیفنس نیوز در اواسط فوریه، عراق قصد دارد 14 فروند جنگنده چند منظوره داسو رافال را به قیمت 240 میلیون دلار از فرانسه خریداری کند که بغداد قصد دارد به جای پول نقد، آن را با نفت بپردازد. 

طبق گزارش ها، رافال تنها جت جنگنده ای نیست که عراق به خرید آن فکر کرده است. در ماه سپتامبر، رسانه های محلی گزارش دادند که عراق قصد دارد 12 جنگنده JF-17 Block 3 از پاکستان خریداری کند و حتی 600 میلیون دلار برای پرداخت هزینه آنها کنار گذاشته است.  

هر یک از این هواپیماها می تواند قابلیت های IQAF را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. به هر حال، هر دو دارای رادارهای آرایه اسکن الکترونیکی فعال (AESA) هستند و رهگیر و جت های حمله زمینی توانا هستند. 

ناوگان F-16 عراق با هیچ موشک AIM-120 AMRAAM فراتر از برد بصری موشک های هوا به هوا (BVRAAM) عرضه نمی شود. در عوض، آنها باید به AIM-7 و AIM-9 با برد بسیار کوتاه‌تر بسنده کنند. 

اگر بغداد بتواند Rafales مجهز به Meteor BVRAAM یا JF-17s با PL-15 BVRAAM چین را خریداری کند، این امر به طور قابل توجهی قابلیت های رهگیری آن را بهبود می بخشد. 

عراق همچنین دارای حداقل دفاع هوایی است و مهمترین سیستم دفاع هوایی آن پانتسیر-S1 ساخت روسیه با برد متوسط ​​است. 

در ماه فوریه، سپهبد معان الساعدی، فرمانده پدافند هوایی عراق به رسانه دولتی گفت که بغداد امیدوار است «در طول سال جاری، علاوه بر سامانه‌های موجود، سامانه‌های مدرن پیشرفته نیز معرفی شود که توانایی‌های رزمی پدافند هوایی را افزایش می‌دهد. و حفاظت از حریم هوایی را افزایش دهد.» 

عراق به احتمال زیاد دفاع هوایی را از فرانسه، روسیه یا کره جنوبی تهیه خواهد کرد. 

عراق از زمان تأسیس در سال 1931 تا به امروز، چندین دوره را طی کرده است که هواپیماهای خود را از شرق و غرب تهیه کرده است. 

در دهه 1950، عراق اولین جت های جنگنده خود را زمانی که بریتانیا به آن هاویلند خون آشام ها، د هاویلند دی اچ 112 ونومز و هاوکر هانتر فروخت، به دست آورد. 

با این حال، پس از کودتای 1958 در عراق که به سلطنت پایان داد، بغداد به اتحاد جماهیر شوروی نزدیک‌تر شد. در نتیجه، ابتدا شروع به خرید میگ 17 و سپس میگ 19 و میگ 21 کرد. 

در نتیجه، تا دهه 1960، همانطور که تام کوپر، مورخ هوانوردی نظامی اشاره کرد، عراق "ناوگان بسیار مختلطی از جت های جنگنده داشت، متشکل از خون آشام ها، ونوم ها، شکارچی ها، میگ 17، میگ 19 و میگ 21." 

عراق تحت تأثیر عملکرد جت های فرانسوی در عملیات اسرائیل در طول جنگ اعراب و اسرائیل در سال 1967 قرار گرفت. علاوه بر این، هنگامی که شوروی در اواسط دهه 1970، زمانی که عراق در حال مبارزه با شورش کردها بود، از پشتیبانی و قطعات یدکی ارتش خود خودداری کرد، عراق متوجه شد که باید منابع تدارکاتی خود را متنوع کند تا کاملاً به مسکو وابسته نشود. 

در نتیجه، عراق در نهایت ناوگان عظیمی از داسو میراژ F1 را از فرانسه در اواخر دهه 1970 به دست آورد.

بغداد همچنان روابط دفاعی خود را با مسکو حفظ کرد. این شرکت میگ 25 فاکس بات را خریداری کرد، یکی از سریع ترین جنگنده های ساخته شده تا کنون، که در طول جنگ ایران و عراق و نسل چهارم MiG-29A Fulcrums در اواخر دهه 1980 خدمت کرد. 

(دفاع هوایی عراق در دهه 1980 تقریباً به طور کامل از موشک های زمین به هوای ساخت شوروی تشکیل شده بود که تحت سیستم فرماندهی، کنترل و ارتباطات KARI ساخت فرانسه یکپارچه شده بودند.) 

عراقی ها حتی قطعات مختلفی از هواپیماهای شوروی و فرانسوی خود را بر روی یکدیگر نصب کردند. هنگامی که موریس اشمیت، رئیس ستاد ارتش فرانسه در آوریل 1989 از بغداد بازدید کرد، از اینکه عراقی ها یک موشک هوا به زمین Kh-29L شوروی را بر روی یکی از دکل های میراژ F1 خود نصب کرده اند، کاملاً ناامید شد. آنها حتی یکی از کاوشگرهای سوخت‌گیری میراژ را بر روی یک میگ 23 فلاگر نصب کرده بودند.

نیروی هوایی عراق در جنگ خلیج فارس در سال 1991 توسط ائتلاف به رهبری ایالات متحده پودر شد و بقایای آن حتی تلاشی برای انجام آخرین نبرد در طول تهاجم به رهبری ایالات متحده به عراق در سال 2003 نکردند. 

در دهه 2010، بغداد ظاهراً خود را بین خرید تسلیحات آمریکایی و روسی برای بازسازی ارتش خود درگیر کرد. در نهایت ناوگانی متشکل از 36 F-16 را به ایالات متحده سفارش داد. در سال 2012، قرارداد بحث برانگیز 4.2 میلیارد دلاری با روسیه که شامل تامین جت های MiG-29M/M2 بود را لغو کرد. 

در حالی که عراق از خرید هواپیماهای جنگنده روسی منصرف شد، به جای جستجوی آپاچی های آمریکایی AH-28، هلیکوپترهای تهاجمی Mi-35 و Mi-64 روسی را خریداری کرد. این کشور همچنین در سال 90 به جای تانک‌های اضافی M2016A1 Abrams ساخت ایالات متحده، تانک‌های جنگی اصلی T-1 را خریداری کرد و ظاهراً علاقه‌مند به خرید بیشتر تانک‌های روسی در آینده نزدیک است.

جالب اینجاست که فرانسه که شاید برای فروش تسلیحاتی سودآوری که در دهه های 1970 و 1980 با بغداد امضا کرده بود، نوستالژیک بود، در اوایل سال 18 نیز 1 فروند میراژ اف 1 ارتقا یافته را به عراق به قیمت یک میلیارد دلار پیشنهاد داد. 

در نهایت، عراق ناوگان کوچکی از Su-25 Frogfoots را از روسیه و ایران (که دومی از قضا نیروی هوایی سابق عراق در طول جنگ خلیج فارس در سال 1991 به آن کشور پرواز کرد) در سال 2014 برای مبارزه با داعش دریافت کرد. این شرکت تحویل ناوگان F-16 خود را در سال بعد آغاز کرد و همچنین دوجین هواپیمای آموزشی / جت تهاجمی سبک KAI T-50 کره جنوبی KAI T-XNUMX Golden Eagle را خریداری کرد.

در حال حاضر F-16 پیشرفته ترین هواپیما در IQAF است. در حالی که این F-16 ها در دو سال گذشته با مشکلات تعمیر و نگهداری مواجه بوده اند، پس از اینکه لاکهید مارتین پشتیبانی پیمانکاران در پایگاه را به دلیل حملات موشکی شبه نظامیان کاهش داد، آنها همچنان در حال انجام حملات هوایی علیه داعش هستند. 

آخرین گزارش بازرس کل سرب برای عملیات ضد داعش تصمیم ذاتی - که از سه ماهه اول اکتبر 1 تا 2021 دسامبر 31 را پوشش می دهد - اشاره می کند که Su-2021های عراق و هواپیماهای جنگی سبک L-25 ساخت چک هنوز آسیب دیده اند. از نرخ پایین توانایی کامل ماموریت، در حالی که هواپیماهای F-159 و AC-16 عراق همچنان سکوهای حمله اصلی با استفاده و نرخ توانایی ماموریت مشابه با سه ماهه قبل هستند.

در حالی که عراق احتمالاً به این زودی ها F-16 های خود را جایگزین نخواهد کرد، احتمالاً به جای انواع پیشرفته تر آن جت آمریکایی، به دنبال جنگنده دیگری خواهد بود. وقتی این کار را انجام داد، احتمالاً یک بار دیگر هم به سمت شرق و هم به سمت غرب نگاه می کند، قبل از اینکه تصمیم بگیرد که کدام جت بعدی را خریداری کند. 

در دهه آینده، IQAF ممکن است چیزی شبیه به ناوگان ترکیبی F-16 و Rafales یا F-16s و JF-17s (یا حتی JF-17s و Rafales) مشابه نحوه پرواز همزمان خون آشام ها و میگ ها در دهه 1960 داشته باشد. و میراژها و میگ ها در دهه 1980.