خلبانان دیگر خواهان بهبودهای متعدد در قرارداد هستند. خلبانان جت آبی، در معرض ادغام، فقط می خواهند دستمزد بیشتری داشته باشند

تقریباً هر گروه خلبانی ایالات متحده در حال مذاکره برای یک قرارداد است، اما بخش JetBlue انجمن خلبانان خطوط هوایی یک رویکرد منحصر به فرد دارد. از آنجایی که شرکت حامل وارد فرآیند ادغام چند ساله می شود، فقط دستمزد بالاتری می خواهد.

قرارداد خلبان JetBlue در 1 اوت قابل اصلاح شد. دو طرف مذاکرات را در اول مارس، شش ماه قبل از آن تاریخ، آغاز کردند. در ماه اکتبر، JetBlue و Spirit توافق کردند که ادغام شوند. کریس کنی، رئیس شورای اجرایی ارشد بخش 1 عضوی JetBlue ALPA، گفت: در آن مرحله، MEC به مذاکرات متمرکزتری در مورد غرامت روی آورد.

با ادغام در انتظار، روند عادی آهسته مذاکرات قرارداد جامع بخش 6 به این معنی بود که «ما مسیری را طی می‌کردیم که سال‌ها طول می‌کشید - همانطور که منابع مصرف می‌شد و جنبه نظارتی انجام می‌شد - تا خلبان‌ها را آماده کنیم. کنی، کاپیتان A320 مستقر در لس آنجلس، گفت. ما تصمیم گرفتیم که بهتر است درباره غرامت مذاکره کنیم.

نتیجه احتمالی بررسی نظارتی ادغام احتمالاً تا سال 2024 نخواهد بود. وین اسکیلز، A320 مستقر در بوستون، گفت: «این خیلی دیر و طولانی است که خلبانان JetBlue منتظر پیشرفت شغلی خود باشند. کاپیتان و رئیس کمیته ضربت آمادگی استراتژیک.

اسکیلز، کاپیتان A320 مستقر در بوستون، گفت: «ما این را با کنار گذاشتن قوانین کاری و برنامه‌ریزی مسائلی که بر کیفیت زندگی خلبان تأثیر می‌گذارد، کاهش دادیم تا این روند را تسریع کنیم و توافق را در سریع‌ترین زمان ممکن تضمین کنیم.» این به JetBlue اجازه داد تا منابع خود را به ادغام دو شرکت هواپیمایی بزرگ اختصاص دهد. آنها باید انگیزه کامل (مذاکرات ما) را به سرعت داشته باشند.»

پیشرفت در مذاکرات قرارداد آزمایشی این صنعت اواخر روز جمعه رخ داد، زمانی که دلتا آلپا توافقی اصولی را اعلام کرد که باعث افزایش فوری 15 درصدی دستمزد و افزایش تجمعی 34 درصدی پس از سه سال، به‌علاوه چندین بهبود تعادل بین کار و زندگی می‌شود.

کنی در پاسخ به این سوال که آیا معامله دلتا بر مذاکرات JetBlue تأثیر می‌گذارد، پاسخ داد: «توافق دلتا در اصل به گونه‌ای از ما حمایت می‌کند که نشان می‌دهد این روزها صنعت برای جبران خسارت به کجا می‌رود.

او گفت: «اما این فقط دلتا نیست. این صنعت حتی با توافق آزمایشی آلاسکا، با افزایش بیش از 20 درصدی دستمزد در سراسر گروه آزمایشی، تغییر کرده است. بازار قبلاً تغییر کرده بود و ما احساس می کنیم خلبانان ما باید به بازار معرفی شوند.

در JetBlue، یک کاپیتان ایرباس A320 با 12 سال سابقه کار، ساعتی 283 دلار درآمد دارد. این در مقایسه با 330 دلار در دلتا، 310 دلار در امریکن و یونایتد و 306 دلار تحت قرارداد آلاسکا است.

کنی انتظار داشت در یک جلسه مذاکره دو روزه هفته گذشته در شهر لانگ آیلند با جت بلو معامله کند. او گفت که اکنون بر مذاکراتی که قرار است امروز و اوایل هفته آینده برگزار شود، متمرکز شده است. او گفت: "ما معتقدیم که باید هفته گذشته به توافق می رسیدیم." اگر تا روز سه‌شنبه به توافق نرسیدیم، رسماً اعلام می‌کنیم که در یک مناقشه کارگری قرار داریم تا ناامیدی خود را نشان دهیم.»

JetBlue روز سه شنبه اعلام کرد که متعهد به افزایش حقوق خلبانان است.

این شرکت هواپیمایی در بیانیه‌ای اعلام کرد: «ما به فرآیند چانه‌زنی جمعی احترام می‌گذاریم و مشتاقانه منتظر ادامه مذاکرات برای نهایی کردن تمدید قرارداد آزمایشی JetBlue هستیم که نرخ‌های دستمزد رقابتی را برای خلبانان ما فراهم می‌کند.»

در نامه ای که در 3 دسامبر بین خلبانان توزیع شد، تیم مذاکره کننده شرکت هواپیمایی اعلام کرد که از پیشرفت هفته گذشته خرسند است.

تیم مذاکره کننده گفت: «اگرچه طرفین هنوز به توافق نرسیده اند، هر دو توافق دارند که تمدید قرارداد باید نشان دهنده کمک خلبانان JetBlue به موفقیت شرکت با درج نرخ های پرداخت رقابتی صنعت باشد که شما به دست آورده اید».

با این حال، در این نامه اشاره شده است که «حتی با یک محدوده مذاکره محدود، رسیدن به توافق زمان می‌برد». به عنوان مثال، می‌گوید: «وقتی مسائلی مانند بندهای فسخ زودهنگام مطرح می‌شوند، نه توسط شرکت، پیچیدگی افزایش می‌یابد.»

در مورد قصد خلبانان برای اعلام اختلاف کارگری، در این نامه آمده است: «هر دو طرف قبلاً با روندی با تاریخ‌های مذاکرات برنامه‌ریزی‌شده تا ژانویه، در صورت لزوم، موافقت کردند. ما به طرف خود در آن توافق احترام می گذاریم.

در این نامه آمده است: «به این منظور، هر دو طرف برای یک جلسه چانه‌زنی اضافی در چهارشنبه هفته آینده، 7 دسامبر، که کمی بیش از نیمه راه جلسات مذاکره برنامه‌ریزی‌شده است، موافقت کرده‌اند. ما مشتاقانه منتظر تداوم پیشرفت های حاصل شده در پنج روز گذشته هستیم و متعهد به دستیابی به توافق هستیم.

به نظر می رسد فشار در حال افزایش است.

هفته گذشته، ملی ALPA گفت که 5 میلیون دلار کمک مالی از صندوق اضطراری اصلی خود به JetBlue ALPA تصویب کرده است. اسکیلز گفت: "ما قصد داریم از آن در زمان‌های مناسب استراتژیک برای اجرای تاکتیک‌های سنتی اتحادیه - بیلبورد، تبلیغات دیجیتال، تبلیغات اطلاعاتی - برای ایجاد فشار بر مدیریت برای ارائه قراردادی که خلبانان به دست آورده‌اند استفاده کنیم."