نظر: پیمان فورد با سازنده باتری‌های برقی چینی برای مالیات دهندگان آمریکایی ضربه‌ای است

چه کسی درست است؟

ایالات متحده همواره از سرمایه گذاری مستقیم خارجی (FDI) استقبال کرده است. ایالات متحده تقریباً بزرگترین مقصد جهان برای سرمایه گذاری مستقیم خارجی است 5 تریلیون دلار. FDI یک است مثبت برای اقتصاد، ایجاد 5.3 میلیون شغل، افزایش دستمزدها و افزایش بهره وری. همچنین - به طور کلی - تولید ایالات متحده را تقویت می کند.

اما در مورد فورد و CATL، چنین مزایایی بعید است. به نظر می‌رسد که این سرمایه‌گذاری مشترک به گونه‌ای تشکیل شده است که به فورد اجازه می‌دهد تا مشوق‌های مالیاتی ارائه شده در قانون کاهش تورم را بدون دریافت سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی یا حتی هرگونه بازده تکنولوژیکی دریافت کند.

خوانده شده: فورد 3.5 میلیارد دلار در کارخانه باتری میشیگان با فناوری شریک چینی سرمایه گذاری می کند

در عوض، چین به طرز ماهرانه‌ای سیستم رقابت سالم آمریکا را به بازی‌ای تبدیل می‌کند که دو ایالت را با رهبری حزب سیاسی متفاوت در مقابل یکدیگر قرار می‌دهد و پیامدهای مهمی در پی دارد. سیاست گذاران ایالات متحده، صرف نظر از حزب، باید فراتر از این الگوی سنتی فکر کنند که کارخانه های جدید همیشه مشاغل با درآمد خوب در مناطق خود ایجاد می کنند.

شرکت چینی از مدل اقتصادی متفاوتی پیروی می کند: «سوسیالیسم با ویژگی های چینی». این ترتیبات به نفع کشور میزبان نیست، همانطور که بارها در طرح کمربند و جاده چین دیده‌ایم که باعث غرق شدن کشورهای در حال توسعه در بدهی‌های انباشته شده است. پروژه های زیرساختی. رفتار چین در این پروژه ها نیز نه تنها نشان داده شده است بدون تأثیر توسعه اقتصادی، بلکه برای گسترش فساد در سراسر جامعه.

با فورد، چین در تلاش است تا به بازار باتری‌های خودرو و خودروهای برقی آمریکا نفوذ کند، و آنها این کار را با دلارهای مالیات دهندگان آمریکایی انجام می‌دهند. همه باید بنشینند و توجه داشته باشند: چین دوست ما نیست، گویی این به وفور از بالون جاسوسی که اخیراً از ایالات متحده عبور کرده است آشکار نیست.

کنگره و دولت بایدن مشوق‌های مالیاتی را به‌عنوان راهی برای ایجاد عرضه باتری داخلی به‌ویژه برای دور کردن کنترل قاطع چین بر این فناوری ایجاد کردند. مقامات وزارت انرژی اخیرا شهادت داده شد قبل از سنا، گفت که هدف آنها ایجاد زنجیره تامین باتری و دیگر انرژی با تامین کنندگان غیر چینی است.

با این حال، فورد و CATL به وضوح در تلاش هستند تا از قصد قانون فرار کنند و در نهایت مالیات دهندگان آمریکایی را مجبور به حمایت از CATL کنند. در همین حال، فورد به قیمت کمک به چین برای به دست آوردن سهم بازار در بازار خودرو آمریکا، باتری‌های ارزان‌تری دریافت خواهد کرد.

در حالی که چینی ها در زنجیره ارزش باتری باتجربه هستند، CATL در شرکت فورد، فناوری باتری را به ایالات متحده منتقل نمی کند، همانطور که به ندرت اتفاق می افتد. چین و انتقال فناوری. علاوه بر این، آنها کارگران خود را می‌آورند (اگر ایالات متحده ویزا بدهد، که نباید) همانطور که در همه پروژه‌های «کمربند و جاده» معمول است.

طرفداران این قرارداد بر این باورند که CATL فناوری را به ایالات متحده منتقل خواهد کرد، اما به نظر بدیهی است که آنها سس مخفی خود را به اشتراک نخواهند گذاشت: پکن اعلام کرده است که این قرارداد را "با یک لایه اضافی از نظارت در سطح ملی" بررسی خواهد کرد. برای اطمینان از اینکه هیچ فناوری چینی تحویل داده نمی شود به فورد این امر به ویژه طعنه آمیز است زیرا یک عنصر اساسی که چینی ها در هر گونه سرمایه گذاری مشترک در چین بر آن اصرار دارند، انتقال فناوری است.

خط پایانی: اگرچه کارخانه میشیگان از نظر فنی متعلق به فورد خواهد بود، تمام تولید، فرآیندها و سایر قطعات توسط CATL اداره می شود. به عبارت دیگر، این یک کارخانه چینی CATL از همه جنبه ها خواهد بود، به جز اینکه فورد به طور قانونی مالک آن خواهد بود تا CATL بتواند از مزایای مالیاتی فدرال بهره مند شود.

این ایده بدی است که پول مالیاتی آمریکا را بر روی بزرگترین شرکت باتری سازی جهان تلف کنید. (CATL دستور می دهد 34 درصد از بازار جهانی باتری EV، با دولت چین یارانه ها معادل 20 درصد درآمد خالص سهم بازار آن بیش از دو برابر نزدیکترین رقیب بعدی خود، LG Energy Solution کره است.
شماره ۱۰۲۹،
-0.59٪.
وجوه مالیات دهندگان ایالات متحده با اضافه کردن توهین به آسیب، زنجیره تامین باتری آمریکا را حتی بیشتر به چین وابسته می کند. 

جایگزین چیست؟ به جای CATL، فورد باید با شرکت هایی از کشورهای متحد مانند پاناسونیک ژاپن شریک شود
شماره ۱۰۲۹،
+ 0.93٪,
که در حال حاضر باتری برای تسلا
TSLA ،
+ 5.10٪
در امریکا; کره LG که برای جنرال موتورز باتری می سازد
GM ،
-0.09٪
; و SK
شماره ۱۰۲۹،
-1.16٪
برای هیوندای. عجیب است، فورد در حال حاضر معامله با SK کارخانه‌ها در کنتاکی، پس چرا باید به یک دشمن روی بیاوریم؟ 

چین مرتب دزدی می کند مالکیت معنوی ایالات متحده، 87٪ از کل سرقت IP سالانه، برابر با تقریبا 3٪ از تولید ناخالص داخلی ایالات متحده است. کمیسیون تجارت بین‌المللی ایالات متحده تخمین می‌زند که سرقت IP چین هزینه داشته است از دست دادن 2 تا 5 درصد مشاغل آمریکا.

نگاه کنید به: رهایی اقتصاد ایالات متحده از چین باعث ایجاد رنسانس صنعتی در آمریکا و میلیون ها شغل با درآمد خوب خواهد شد

همه ما طرفدار تجارت و تجارت آزاد هستیم که منصفانه باشد. اما ایالات متحده نباید به شرکت های دولتی چین یارانه بدهد، زیرا چین در تلاش است تا صنعت باتری های برقی داخلی ما را از بین ببرد، همانطور که با انرژی خورشیدی - فناوری دیگری که در ایالات متحده اختراع شد - انجام داد - که در آن چین اکنون 85٪ سهم بازار ماژول ها، 80٪ را دارد. پلی سیلیکون، 85 درصد از سلول ها، و 97 درصد از ویفر، با توجه به IEA.

ما وزارت خزانه داری ایالات متحده را در قوانین مالیاتی آتی IRA تشویق می کنیم تا از این نوع معاملات ساختاریافته جلوگیری کند. در همین حال، فورد و ویتمر باید در این پروژه تجدید نظر کنند که به امنیت اقتصادی و ملی آمریکا آسیب می رساند.

دبار است مدیرعامل Bohr Quantum و معاون سابق وزیر انرژی آمریکا در امور علوم. Nordquist است مشاور ارشد مرکز مطالعات استراتژیک و بین المللی و مدیر اجرایی سابق بانک جهانی آمریکا. هر دوی آنها در هیئت مشاوران ClearPath خدمت می کنند.

بیشتر: فورد رویکردی شبیه به تسلا برای باتری های خودروهای برقی دارد

همچنین بخوانید: در تلاش های صنعتی آلمان برای کنار گذاشتن پوتین و گاز طبیعی روسیه