نظر: کاهش مشاغل فورد تنها آغاز یک زلزله دیگر در خودروهای برقی است

دیگر خودروسازان برنامه های مشابهی را برای کاهش مشاغل نشان داده اند. فولکس واگن
VOW3 ،
-1.17٪
مدیر عامل هربرت دیس بود در جولای 2022 اخراج شد بخشی از آن به دلیل درگیری با اتحادیه های کارگری است که با برنامه هایی برای کاهش نیروی کار به عنوان بخشی از تلاش های خودروساز آلمانی برای برق رسانی تشدید شده است. تویوتا
شماره ۱۰۲۹،
-0.36٪
مدیر ارشد اجرایی هشدار داد که انتقال سریع به خودروهای برقی ممکن است باعث از دست دادن میلیون ها شغل در ژاپن شده است.

دلیل ریسک شغلی و کاهش‌های اخیر واضح است: وسایل نقلیه الکتریکی دارای قطعات متحرک بسیار کمتری در قطارهای محرک خود نسبت به وسایل نقلیه گازسوز هستند. قطعات کمتری معادل مونتاژ ساده تر و سریعتر است. خودروهای الکتریکی هزاران باتری دارند، اما این باتری‌ها ثابت و نسبتاً قابل اعتماد هستند. در نتیجه، خودروسازان می‌توانند با استفاده از روبات‌های بیشتر و فرآیندهای خودکار، خودروهای برقی را با کارگران کمتر در خط تولید کنند.

مشاور AlixPartners دریافت که EVs rتقریباً 40٪ ساعت کمتر نیاز دارد زمان مونتاژ نسبت به خودروهای گازسوز. این نوع کارآمدها باید به مشاغل کمتری در فرآیند مونتاژ تبدیل شوند، که به سمت بیرون موج می‌زند.

طرح های مدولار + قطعات کمتر = کار کمتر

طراحی خودروهای الکتریکی و ساخت قطعات آن وسایل نقلیه نیز به کارگران کمتری نیاز دارد. پیستون ها، سیلندرها، بلوک های موتور، کاربراتورها، سیستم های جرقه زنی و بسیاری دیگر از قطعات طراحی فشرده دیگر در خودروهای برقی مورد نیاز نیستند.

در مواجهه با آینده مبهم، برخی از تامین کنندگان قطعات خودرو یا در نظر دارند یا شروع به کاهش تولید قطعات برای موتورهای احتراقی می کنند. قاره
CON،
-1.28٪,
یکی از بزرگترین قطعه سازان خودرو در جهان، در سال 2019 اعلام کرد که دیگر سرمایه گذاری نخواهد کرد در توسعه محصولات برای موتورهای احتراقی.

به گفته مک کینزی، 15 شرکت بزرگ خودروسازی و خودروهای سبک در حال حاضر این کار را انجام داده اند اعلام کرد که قصد دارد تولید را متوقف کند وسایل نقلیه با موتور ICE تا سال 2040. این خودروها شامل فورد، جنرال موتورز،
GM ،
+ 1.45٪
نیسان
شماره ۱۰۲۹،
+ 0.13٪
هیوندای ،
شماره ۱۰۲۹،
-0.53٪
ولوو ،
VOLV.B ،
-0.47٪
هوندا
شماره ۱۰۲۹،
+ 0.71٪
و مرسدس
MBG،
-1.94٪.

همه به تسلا نگاه می کنند
TSLA ،
+ 1.75٪
به عنوان راهنمای آینده الکتریکی؛ دینام ایلان ماسک حاشیه های بالایی دارد و برندی شبیه به فرقه دارد که همچنان به ایجاد لحن ادامه می دهد. غرش های اپل
AAPL ،
-0.19٪
ورود به این حوزه یک انگیزه اضافی برای پذیرش خودروهای برقی توسط شرکت‌های اصلی موجود است.

امواج جزر و مدی که خودروهای برقی را هدایت می‌کنند، جنبه‌های مختلفی دارد. ما شاهد تغییرات فرهنگی عظیمی در منحنی های تقاضا برای وسایل نقلیه هستیم. F-150 برقی فورد چنان تقاضای زیادی دارد که این خودروساز توانسته است قیمت هر خودرو را بیش از 7,000 دلار افزایش دهد. F-150 نماد ایالات متحده است و آغوش مشتاقانه آن توسط طیف گسترده ای از دوستداران اتومبیل نشان می دهد که هرگونه ننگ EV در ایالات متحده از بین رفته است.

ماهیت بسته‌های باتری و شاسی نیز استفاده مجدد از عناصر و ایجاد طرح‌های مدولار خودرو را آسان‌تر می‌کند. خودروسازان این کار را با موتورهای احتراقی انجام می دهند و نیاز به کارهای طراحی و مهندسی را کاهش می دهد. این تنها در مواجهه با پذیرش سریع EV تسریع خواهد کرد. نتیجه خالص یک فرآیند بسیار کارآمدتر احتمالاً به معنای کاهش مشاغل در کوتاه مدت خواهد بود.

مطالعه ای توسط انجمن اروپایی تامین کنندگان خودرو نشان داد که تغییر 100 درصدی خودروهای الکتریکی منجر به از بین رفتن نیم میلیون شغل می شود. از دست دادن خالص 275,000 شغل در داخل اتحادیه اروپا این برآورد فرض می کند که اروپا مشاغل قابل توجهی در بخش باتری اضافه می کند.

موسسه سیاست اقتصادی، یک اندیشکده لیبرال مستقر در ایالات متحده، تخمین زده می شود که تا سال 75,000 2030 شغل خودروسازی در ایالات متحده از بین برودهمانطور که پرزیدنت جو بایدن پیش بینی می کند، نیمی از فروش خودرو تا آن سال خودروهای برقی با باتری است - مگر اینکه ایالات متحده یارانه ای برای احیای مشاغل بدهد و از صنایع حیاتی برای تولید خودروهای الکتریکی حمایت کند.

موج ها نیز به همین جا ختم نمی شوند.

جلوه های ریپل: فروشندگان و مکانیک ها

یکی از چیزهایی که رانندگان در مورد خودروهای الکتریکی دوست دارند این است که به ندرت خراب می شوند و اگر خراب شوند، تعمیر آنها نسبتاً آسان است. متأسفانه، این امر مشاغل در نمایندگی‌های خودرو و تعمیرگاه‌های خودرو را تهدید می‌کند که مجموعاً بیش از 2 میلیون کارگر را تنها در ایالات متحده در سال 2022 استخدام کرده‌اند. بر اساس اداره آمار کار ایالات متحده. تعویض روغن، تنظیم و سایر اشکال تعمیراتی که نمایندگی ها برای آن هزینه می کنند، از بین خواهند رفت.

جدا از باتری که جایگزین موتور احتراقی پیچیده می شود، خودروهای برقی دارای سیستم ترمز متفاوتی هستند که عمر طولانی تری دارند و کمتر در معرض ساییدگی هستند. مک کینزی برآورد می کند کاهش 40 درصدی در هزینه های مصرف کننده پس از فروش برای خودروهای الکتریکی در مقایسه با خودروهای ICE. این کاهش همچنین بر کارگران شاغل در فروشگاه‌های قطعات خودرو، لوازم جانبی و تایر تأثیر خواهد گذاشت که تقریباً 560,000 نفر در ایالات متحده هستند.

جایی که خودروهای برقی می توانند شغل ایجاد کنند

با توجه به خودروهای برقی و مشاغل، همه چیز تاریک نیست. این بخش به هزینه های هنگفتی برای ایجاد شبکه های شارژ گسترده برای وسایل نقلیه نیاز دارد. این مبلغ تنها در ایالات متحده به میلیاردها دلار می رسد. برق‌کاران در حال حاضر با تامین و سرویس زیرساخت‌های شارژ در خانه برای خودروهای برقی سود می‌برند. دولت آمریکا است یارانه دادن به خریدهای جدید EV با وسایل نقلیه شرط باید در ایالات متحده مونتاژ شود واجد شرایط بودن این امر می تواند به طور غیرمستقیم باعث ایجاد تأسیسات جدید تولید خودروهای برقی در ایالات متحده شود و مشاغل جدیدی را برای مقابله با کاهش تولید ICE و صنایع پشتیبانی ایجاد کند.

ایده آل گرایان بر این باورند که مشاغلی که توسط خودروهای برقی پشتیبانی می شوند، جایگزین اکثر یا همه از دست دادن مشاغل ناشی از کاهش فروش و تولید خودروهای گازسوز خواهند شد. در واقع، به احتمال زیاد تعداد زیادی از خدمات و مشاغل جدید به دلیل ظهور خودروهای الکتریکی به وجود خواهد آمد. به عنوان مثال، بازیافت و نوسازی باتری می‌تواند باعث افزایش اشتغال و درآمد شود، زیرا وسایل نقلیه الکتریکی بیشتر و بیشتر به پیاده‌رو می‌روند.

با هر انتقال تکنولوژی بزرگ، پیش‌بینی تأثیرات مرتبه دوم و سوم چالش برانگیز است.

حتی اگر انقلاب صنعتی بسیاری از کارگران را در مشاغل یدی جابجا کرد، در آن دوره با مهاجرت کارگران بیشتری به شهرها و یافتن مشاغل با درآمد بهتر در بخش‌های جدیدتر یا پویاتر اقتصاد، میانگین درآمد کارگران افزایش یافت.

در حالی که تلفن هوشمند چندین دستگاه مستقل از جمله سیستم GPS، واکمن و آی پاد، رادیو قابل حمل و دوربین را بلعید، به دلیل ظهور محصولات و خدمات جدیدتر و پیش بینی نشده، مشاغل کلی در بخش فناوری به طور پیوسته افزایش یافته است.

با این حال، درد کوتاه مدت ناشی از انتقال سریع به EV احتمالا قابل توجه است. بخش خودرو و صنایع مرتبط با آن، سنگر مشاغل نسبتاً با درآمد مناسب برای کارگران با مهارت کمتر هستند - از نوع مشاغلی که به طور فزاینده ای با کمبود مواجه می شوند. از دست دادن مشاغل EV احتمالاً به مناطق صنعتی ایالات متحده آسیب خواهد رساند که قبلاً توسط خارج از کشور و عدم اطمینان اقتصادی آسیب دیده است.

خودروهای الکتریکی بدون شک برای محیط زیست و آینده ما خوب خواهند بود. با این حال، امواج ضربه‌ای اولیه ناشی از زمین‌لرزه خودروهای برقی، به احتمال زیاد اشتغال را از بین می‌برد و چالش‌های بیشتری را برای طبقه یقه‌آبی‌ها ایجاد می‌کند.

الکس سالکور مشاور و مدیر فناوری و نویسنده چهار کتاب از جمله «راننده در ماشین بدون راننده"

از کارل آیکان بشنوید بهترین ایده های جدید در جشنواره پول در 21 سپتامبر و 22 سپتامبر در نیویورک. تاجر افسانه ای دیدگاه خود را در مورد سواری در بازار وحشی امسال آشکار خواهد کرد.

بیشتر از MarketWatch

3 دلیل که هیوندای آیونیک 6 باعث می شود تسلا مدل 3 کمی خسته کننده به نظر برسد

خودروهای برقی مستعمل: چگونه می‌توان در بازار تنگ خودروهای برقی پیش‌فروش مانند نیسان لیف و شورت ولت حرکت کرد

ارزش واقعی برای سازندگان خودرو در متاورس وجود دارد. کسانی که می گویند این فقط یک دنیای بازی است اشتباه می کنند.

Barron's در MarketWatch: اعتبار مالیاتی جدید EV همه تسلاها را پوشش نمی دهد. چگونه کار خواهد کرد.