رهبر خلبان جدید یونایتد ایرلاینز ALPA باید عمل سختی را دنبال کند

ناگفته نماند که تاد اینسلر عمل سختی است.

با این وجود، مایک همیلتون پس از انتخاب او توسط شورای اجرایی 1 عضوی، از 19 مارس به عنوان رئیس بخش هواپیمایی یونایتد در انجمن خلبانان خطوط هوایی انتخاب می شود. 13,700 خلبان یونایتد بزرگترین فصل ALPA را تشکیل می دهند: اینسلر در طول یک زمان پر فراز و نشیب یک رهبر قابل مشاهده و تأثیرگذار بوده است.

اینسلر به دلیل محدودیت دوره پس از سه دوره کناره گیری کرد. اینسلر گفت، همیلتون، مدیر اجرایی او، "فرد عالی برای به پایان رساندن کاری است که ما شروع کرده ایم."  

همیلتون 50 ساله یک کاپیتان 767-777 در دنور است که در سال 1997 پس از مدتی به عنوان خلبان Air Midwest به یونایتد پیوست. او که ساکن منطقه دنور بود و مدت‌ها با اتحادیه درگیر بود، در 11 سپتامبر یک نماینده محلی مستقر در شیکاگو بود: منشی خزانه‌دار MEC در زمان ورشکستگی یونایتد و مدیر اجرایی در طول همه‌گیری.

صعود همیلتون اولین انتقال بدون مناقشه قدرت به رئیس MEC در حداقل 25 سال گذشته است. در ژانویه 2020، اینسلر به اتفاق آرا برای سومین دوره خود انتخاب شد. او اتحادیه را از طریق یک سری بحران رهبری کرد و به نظر می‌رسید که با هر قدمی که می‌رفت، جایگاهی به دست می‌آورد.

در پایان، یونایتد و شعبه ALPA آن در مرکز همه‌گیری قرار گرفتند، زیرا این شرکت یکی از برجسته‌ترین شرکت‌های آمریکایی بود که به واکسیناسیون نیاز داشت. اسکات کربی، مدیرعامل یونایتد هفته گذشته گفت که در حالی که شرکت حدود 3,000 کارمند دارد که تست کووید-19 مثبت شده است، هیچ یک از کارکنان واکسینه شده به دلیل این بیماری فوت نکرده یا اخیراً در بیمارستان بستری شده اند. یونایتد گفت که حدود 200 نفر از 67,000 کارمند به دلیل رعایت نکردن این دستور اخراج شدند.

اینسلر گفت: "یونایتد بدون ALPA از این همه گیری عبور نمی کرد." اسکات بارها این را گفته است: او از ALPA برای اینکه ما را از پس این مشکل بر آورده است تشکر کرده است. ما به علم اعتقاد داریم. وقتی شرکت می‌خواست واکسن‌ها را اجباری کند، ما خلبان‌ها را تشویق کردیم و تعداد کسانی که آن را مصرف نمی‌کردند کاهش دادیم.»

مشوق اولیه خلبانان برای واکسینه شدن، با مذاکره ALPA، 13 ساعت زمان پرداختی بود. اینسلر گفت 300 خلبان "تا زمانی که سطح بیماری همه گیر قابل کنترل شود" مرخصی را پذیرفتند، در حالی که XNUMX نفر به دلیل عدم رعایت آنها اخراج شدند و توسط دپارتمان حقوقی ALPA نمایندگی می شوند.

اینسلر با نگاهی به گذشته به یاد می آورد: «سلف من به من گفت که تا پایان دوره ریاست جمهوری خود را پشت سر می گذارم، اما چنین چیزی وجود نداشته است.

او گفت: «روز اول، همسرم سرطان داشت. پدرم در روز دوم فوت کرد. روز سوم و چهارم با هم دعوای نیابتی داشتیم. ما از اسکار حمایت کردیم. او اسکات را آورد. ما زمین مکس را داشتیم. سپس همه‌گیری رخ داد، بزرگترین رویداد قو سیاه در تاریخ صنعت،» کربی جایگزین اسکار مونوز به عنوان مدیرعامل در می 2020 شد.

اینسلر گفت: در طول همه‌گیری، «ما تنها شرکتی بودیم که در مورد بهبود دائمی قرارداد (پایلوت) خود مذاکره کردیم. (ALPA) هزاران خانواده خلبان را در طول همه‌گیری نجات داد، و اکنون می‌توانم راحت بخوابم که می‌دانم مایک در راس آن است.

علاوه بر این، در طول دوره اینسلر، یونایتد ALPA حضور خود را در نیروی کار خطوط هوایی، برقراری ارتباط منظم با رسانه ها و اعضا، صحبت در مورد مسائل صنعتی و ایفای نقش در ائتلاف قدرتمند کارگری که - همکاری با خطوط هوایی - 54 میلیارد دلار در بیماری همه گیر به ارمغان آورد، تقویت کرد. کمک به صنعت این پول باعث شد که ده‌ها هزار کارمند در زمانی که تعداد کمی از مسافران پرواز می‌کردند، مشغول به کار شوند، و این امکان را فراهم کرد تا هنگام بازگشت مسافران، ترمیم مجدد - نه بدون سکسکه - انجام شود.

اینسلر در طول دوران تصدی خود چنین می گوید: «آنچه اتفاق افتاد به نوعی گیج کننده است. ما هزاران کاپیتان جدید را بیرون آوردیم. ما ناتوانی طولانی‌مدت را برطرف کردیم، 5 درصد افزایش حقوق دریافت کردیم، شکایات آشکار را پایان دادیم، و اکنون هر هفته یک کلاس جدید خلبان داریم: این هفته 72 نفر هستند. اما هنوز کارمان تمام نشده است. ما باید قرارداد را تمام کنیم.»

این قرارداد در ژانویه 2019 قابل اصلاح شد. مذاکرات به دلیل همه گیری قطع شد. همیلتون گفت: «ما در حال ساختن شتاب برای یک قرارداد بودیم، خیلی دور بودیم، اما کووید ما را عقب انداخت. اکنون، ما در تلاش هستیم تا یک استراتژی بلندمدت تنظیم کنیم و از شتابی که داریم استفاده کنیم. تاد عمل سختی است، اما من با MEC کار خواهم کرد تا مطمئن شوم خلبانان متحد هستند."

در حالی که بسیاری از مسائل حل و فصل شده اند، مسائل سخت از جمله غرامت و بند محدوده - که تعیین می کند چقدر پرواز می تواند برون سپاری شود - باقی می ماند. کوچک شدن اخیر ناوگان جت منطقه ای در یونایتد و در سراسر صنعت از نظر تئوری تضاد دامنه را کاهش داده است.

در همین حال، اینسلر مستقر در نیوآرک از کاپیتان بوئینگ 787 به کاپیتان بوئینگ 767 منتقل شده است. او در سن 53 سالگی قصد دارد به کار اتحادیه ادامه دهد.

اینسلر گفت که معتقد است کربی ارزش کار با ALPA را درک کرده است. او گفت: «ما می‌توانیم یک متحد فوق‌العاده قوی یا یک دشمن فوق‌العاده قوی باشیم». من معتقدم یونایتد آموخته است که بهتر است ما را به عنوان متحد داشته باشیم.