کارخانه اتوبوس مدرسه برق جدید GreenPower به عنوان نگرانی برای ساختمان های سلامت دانش آموزان اعلام شد

گرین پاور، تولیدکننده بزرگ اتوبوس های مدرسه برقی، وسایل نقلیه متوسط ​​و سنگین، روز چهارشنبه گفت که با ایالت ویرجینیای غربی برای اجاره/خرید ملک به منظور شروع ساخت اتوبوس های برقی با باتری بدون آلایندگی در آنجا قراردادی منعقد کرده است.

این اقدامی است که با ایجاد نگرانی در مورد اثرات مضر تنفس اکسید نیتروژن مضر (NOx) و انتشار ذرات معلق از اتوبوس های عمدتاً دیزلی برای دانش آموزان صورت می گیرد.

فریزر اتکینسون، رئیس و مدیر عامل GreenPower در مصاحبه ای گفت: "برای کودکان K تا 6، این امر بر رشد ریه های آنها تأثیر می گذارد." "این تا آخر عمر آنها ادامه دارد و بر سلامت آنها تأثیر می گذارد. ما فقط در مورد سرطان ریه صحبت نمی کنیم، بلکه در مورد سایر بیماری های تنفسی مانند آسم صحبت می کنیم.

همین هفته گذشته، کتی هوچول، فرماندار ایالت نیویورک، در سخنرانی خود در ایالت گفت، قانونی را پیشنهاد خواهد کرد که تا سال 2027 کلیه خریدهای جدید اتوبوس مدرسه بدون آلایندگی باشد و 100 درصد اتوبوس های مدارس آن ایالت تا سال 2035 برقی شوند. کاهش انتشار کلی و بهبود سلامت دانش آموزان.

«تقریباً 50,000 اتوبوس مدرسه در خیابان‌های ایالت نیویورک وجود دارد که جوامعی را که در آن کار می‌کنند با انتشارات مضر آلوده می‌کنند. هوچول در سخنرانی خود گفت: تخمین زده می شود که برقی کردن اتوبوس های مدرسه در شهر نیویورک به تنهایی معادل خروج نزدیک به 650,000 وسیله نقلیه مسافربری از جاده باشد.

مطالعه‌ای در سال 2019 توسط دانشگاه ایالتی جورجیا که به بررسی چگونگی تأثیر انتشار گازوئیل از اتوبوس‌های مدرسه بر دانش‌آموزان پرداخت، نشان داد: «تقریباً 25 میلیون کودک هر روز با بیش از 500,000 اتوبوس به مدرسه در ایالات متحده می‌روند. ناوگان اتوبوسرانی عمدتاً دیزلی به قرار گرفتن در معرض آلودگی هوا کمک می کند که ممکن است بر سلامت و عملکرد تحصیلی کودکان تأثیر منفی بگذارد.

اتکینسون از GreenPower می گوید وقتی دانش آموزان اتوبوس های بدون آلایندگی را سوار می شوند، این تغییر در عملکرد و رفتار کلی آنها منعکس می شود.

"به طور حکایتی، شواهد نشان می دهد، و شما می توانید آن را هنگامی که بچه ها به مدرسه می رسند، ببینید، آنها هوشیارتر هستند، نه آنقدر خسته و این بدان معنی است که آنها برای یک تجربه یادگیری در موقعیت بهتری هستند تا زمانی که از اتوبوس های مدرسه که گازوئیل تولید می کنند پیاده شوند. سال‌ها و سال‌ها هر روز داشته باشید.» او گفت.

GreenPower در اعلامیه مشترک خود با ایالت ویرجینیای غربی اعلام کرد که املاکی را در چارلستون جنوبی با 9.5 هکتار و یک ساختمان 80,000 فوت مربعی بدون پول نقد و پرداخت اجاره ماهانه 50,000 دلار از ماه نهم تولید، اجاره/خرید خواهد کرد.

این قرارداد شامل 3.5 میلیون دلار پرداخت مشوق اشتغال از ویرجینیای غربی به GreenPower برای 900 شغل ایجاد شده در ایالت با افزایش تولید در طول زمان است. همراه با پرداخت‌های اجاره، زمانی که کل پرداخت‌ها به 6.7 میلیون دلار رسید، مالکیت املاک به GreenPower منتقل می‌شود.

گرین پاور انتظار دارد تولید تا اواسط سال آغاز شود.

کارخانه جدید اولین کارخانه اتوبوس مدرسه برقی GreenPower در شرق رودخانه می سی سی پی خواهد بود. اتکینسون گفت که انتظار دارد تجارت آنقدر سریع باشد که عملیات به چندین شیفت کاری نیاز دارد و قطعه زمین اضافی فضایی را برای توسعه فراهم می کند.

اتکینسون گفت، این یک حرکت ضروری است زیرا کارخانه GreenPower در جنوب کالیفرنیا در حال حاضر "کاملاً پر است".

در حالی که ویرجینیای غربی با خرید حداقل 15 میلیون دلار اتوبوس مدرسه GreenPower با آلایندگی صفر موافقت کرد، اتکینسون پتانسیل خرید 40 تا 50 میلیون دلاری را برای فروش از تسهیلات جدید می بیند.

ویرجینیای غربی در موقعیت ایده آلی قرار دارد تا کشور را در انتقال به برقی کردن شبکه حمل و نقل، تحقیق و توسعه باتری و وسایل نقلیه سازگار با محیط زیست رهبری کند. میچ کارمایکل، وزیر توسعه اقتصادی در ویرجینیای غربی در اظهاراتی که برای ارائه در کنفرانس خبری چهارشنبه در چارلستون آماده شده بود، گفت: ما مشتاقانه منتظر یک مشارکت عالی با GreenPower هستیم زیرا از آنها به عنوان یک شهروند شرکتی محترم در ایالت ما استقبال می شود.

در ابتدا، تولید بر روی آنچه به عنوان اتوبوس مدرسه برق نوع D شناخته می شود متمرکز خواهد شد. اتوبوس‌هایی با انتهای جلوی مسطح هستند که شبیه اتوبوس‌های مورد استفاده در سیستم‌های حمل و نقل هستند. به گفته اتکینسون، این پیکربندی دیدن کودکان کوچک را برای رانندگان آسان تر می کند.

GreenPower یک اتوبوس الکتریکی نوع D تولید می کند که آن را BEAST می نامد، مخفف Battery Electric Automotive School Transportation. این اتوبوس 40 فوتی 90 مسافر را در خود جای می دهد و تا 150 مایل برد رانندگی دارد.

اتکینسون گفت، در نهایت، این شرکت می‌تواند اتوبوس‌های نوع A را اضافه کند که شبیه به ون‌های شاتل هستند که می‌توانند دانش‌آموزان را روی ویلچر در خود جای دهند.

پس از برخورد مکرر با موقعیت‌هایی که مشتریان مدارس وسایل نقلیه برقی هنگام ورود محصولات، ایستگاه‌های شارژ را نصب نمی‌کردند، GreenPower تصمیم گرفت وارد این فرآیند شود.

اتکینسون به یاد می آورد: «سال گذشته گفتیم که از این به اندازه کافی نوشیده ایم. کاری که ما می خواهیم انجام دهیم این است که یک راه حل کامل به مشتری ارائه دهیم. این یک سیستم یک مرحله ای خواهد بود. این فقط یک ایستگاه شارژ نخواهد بود، بلکه تمام زیرساخت های مورد نیاز برای تحویل و راه اندازی آن وسیله نقلیه به صورت مداوم خواهد بود.

خودروهای برقی GreenPower مجهز به دو درگاه هستند که به آنها امکان شارژ مجدد با شارژرهای سریع سطح 2 یا DC را می دهد.

یکی از کلیدهای معامله با ویرجینیای غربی، در دسترس بودن بودجه فدرال برای افزایش سهم ایالت بود. با تصویب لایحه زیرساخت فدرال که شامل پیشنهاد 5 میلیارد دلاری برای اتوبوس های مدارس بدون آلایندگی است، ممکن است موارد بیشتری در راه باشد.

این پول به ایالت‌ها انگیزه بیشتری می‌دهد تا از تولید اتوبوس مدرسه برقی حمایت کنند تا دانش‌آموزان را در برابر انتشارات مضر محافظت کنند.

در واقع، اتکینسون با مضطرب خاطرنشان می کند، دستور ساخت اتوبوس ها مورد استقبال قرار می گیرد، اما «شما هنوز به مقداری پول نقد یا کوپن ها یا مشوق هایی نیاز دارید تا این جرقه را به شما بدهد. شما به این حکم نیاز دارید، اما برای پیشبرد این مأموریت به آن جرقه نیاز دارید.»