تلاش‌های پیشگیری از آتش‌سوزی نیروی دریایی، بررسی دقیق

تلاش مداوم نیروی دریایی برای جلوگیری از آتش‌سوزی در کشتی‌ها با شکست مواجه شده است. روز چهارشنبه، ناوگان سوم ایالات متحده بیانیه کوتاهی منتشر کرد که جزئیات یک آتش در کشتی USS آبراهام لینکلن (CVN 72)، یکی از معدود ناوهای هواپیمابر قابل استقرار آمریکا در اقیانوس آرام است.

نیروی دریایی گزارش داد که 28 ملوان در آتش سوزی XNUMX نوامبر مجروح شدند. این ناو هنوز در سواحل کالیفرنیا در حال عملیات است و نیروی دریایی می گوید "آتش سوزی به سرعت شناسایی و با تلاش خدمه آتش نشانی خاموش شد."

هیچ تخمینی از خسارت وارده نشده است.

این اولین آتش سوزی در یک جنگنده بزرگ از زمان آتش سوزی در اسکله 2020 است که یک کشتی تهاجمی آبی خاکی نیروی دریایی به ارزش 1.2 میلیارد دلار به نام USS را نابود کرد. بونوم ریچارد (LHD 6). با توجه به تمرکز ادعایی نیروی دریایی بر پیشگیری از آتش سوزی از آن زمان، آتش سوزی اخیر نیاز به بررسی جدی دارد. آیا تلاش‌های نیروی دریایی برای پیشگیری از آتش‌سوزی از بین می‌رود؟

کارلوس دل تورو، وزیر نیروی دریایی، چند روز پس از آغاز ریاست جمهوری بونوم ریچارد تحقیقات فرماندهی منتشر شد، در صورت عدم موفقیت حاملفرهنگ و استانداردهای لازم را برای تغییر نتایج ایمنی آتش نشانی نیروی دریایی به روشی پایدار ایجاد کنید.

دریاسالار مایک گلیدی، رئیس عملیات نیروی دریایی، نیز در این زمینه حضور دارد. آ "برد یادگیری تا اقدام"، ایجاد شده "هم برای اجرای توصیه ها و هم برای ارزیابی اجرای مداوم آنها" برای آزمایش "آیا این توصیه ها به قوت خود باقی می مانند و آیا آنها اثر مورد نظر را ارائه می دهند یا خیر."

پس از آخرین آتش سوزی کشتی، رهبری پنتاگون بسیار علاقه مند خواهد بود تا مشخص کند که رهبران ارشد نیروی دریایی تا چه اندازه در اجرای اقدامات پیشگیری از آتش بهتر در ناوگان موثر بوده اند.

پیشگیری از آتش سوزی مهم است. در سال‌های اخیر، آتش‌سوزی‌های قابل اجتناب روی کشتی، تلفات زیادی را به همراه داشته است و یک زیردریایی حمله هسته‌ای 2 میلیارد دلاری و همچنین تخریب بونوم ریچارد.

آیا عادت های بد قدیمی به ناوگان بازگشته است؟

آتش سوزی در ناوهای هواپیمابر اتفاق می افتد. آنها یک واقعیت زندگی هستند. اما پیوند آتش با روحیه ضعیف و شلختگی، "گوشه بریدن" یک پدیده شناخته شده است. با توجه به اینکه آتش سوزی اولین سکسکه عملیاتی زشت در کشتی ظاهراً "آماده برای استقرار" نیست، موضوع بسیار جدی است.

در اواخر سپتامبر، یک ماه پس از بازگشت کشتی از استقرار در اقیانوس آرام، نشتی در یک لوله هواکش باعث شد که آب آشامیدنی - پسماندهای روغنی و شیمیایی - آب آشامیدنی کشتی را آلوده کند. پس از آتش سوزی، دومین ناهنجاری عملیاتی اساسی در کمتر از یک ماه، روحیه و جو فرماندهی باید ارزیابی شود. تصادفات نسبتاً اجتناب ناپذیر در دریا اتفاق می افتد، اما حوادث قابل اجتناب نیز می توانند محصولات جانبی سمی یک خدمه بی روح، ناآماده یا یک کشتی خسته و شکسته باشند.

نیروی دریایی دقیقا می داند که به دنبال چه چیزی است. آ مطالعه گذشته نگر در مورد آتش سوزی نیروی دریاییکه در اواسط سال 2021 تکمیل شد، هشت مشکل اساسی را شناسایی کرد که قبلاً یا تشدید یا به آتش سوزی های بزرگ در کشتی های نیروی دریایی کمک کرده بودند.

لیست بیهوده نیروی دریایی از "نشانه های واضح یا محتمل مسائل اساسی" به راحتی قابل تشخیص است. این شاخص ها از حمل و نقل نامناسب و انبار کردن مواد قابل احتراق و خطرناک تا عدم انطباق با رویه ها و الزامات اولیه را شامل می شود. صرف نظر از نتیجه نهایی آتش، اگر USS آبراهام لینکلن در هر یک از این زمینه ها کمبود داشت، پاسخگویی در زنجیره فرماندهی باید فوری باشد.

برای یک دارایی استراتژیک - یکی از معدود ناوهای هواپیمابر قابل استقرار آمریکا در یک تئاتر استراتژیک - نمی توان انتظارات شناخته شده و اساسی ایمنی آتش را برآورده کرد.

اگر نیروی دریایی از کتاب بازی اجتناب از آتش خود پیروی نکرده باشد، مسئولیت پذیری باید دور از کشتی شروع شود. دریاسالارها و مدیران زنجیره فرماندهی باید فوراً در را نشان دهند. هرگونه "فلج تحلیلی" یا هر گونه شکست دیگر در اقدامی باید پاسخگویی ظالمانه را در رهبری عالی نیروی دریایی وزارت دفاع جلب کند.

خوشبختانه، بیش از یک دهه از آخرین آتش سوزی بزرگ ناو آمریکایی می گذرد. در سال 2008، آتش سوزی ناشی از سیگار و مواد خطرناک در کشتی USS جورج واشنگتن (CVN 73). اما عواقب آن بسیار زیاد بود. پس از حادثه، جورج واشنگتنکه برای یک ماموریت طولانی مدت در ژاپن به 70 میلیون دلار نیاز داشت و به مدت سه ماه کنار گذاشته شد. تعمیرات غیرمنتظره بیش از 55,000 روز کاری را در محوطه تعمیری که قبلاً مالیات آن بیش از حد دریافت شده بود، مصرف کرد و کار تعمیر زیردریایی را که بسیار مورد نیاز بود، به عقب راند.

در حالی که جزئیات کمیاب است و سردرگمی اولیه در مورد تعداد پرسنل مجروح دقیقاً اعتمادسازی نیست - نیروی دریایی در ابتدا گزارش داد که تنها شش ملوان آسیب دیده اند. آبراهام لینکلن شدت آتش سوزی کمتر از آتش سوزی کشتی حامل در سال 2008 است. در جورج واشنگتنآتش سوزی به مدت 12 ساعت ادامه داشت و 37 ملوان مجروح شدند.

در حالی که ناو بدون آتش در حال فعالیت است، تعمیرات اضطراری پس از آتش سوزی ممکن است همچنان این دارایی حیاتی - یکی از معدود ناوهای هواپیمابر قابل استقرار آمریکا - را از خدمت خارج کند و در یک زمان بسیار حساس ایالات متحده را در اقیانوس آرام تضعیف کند.

وظیفه پیش رو برای نیروی دریایی کار سختی است. حوادث قابل بخشش هستند و عملکرد قوی آتش نشانی ستودنی است. با این حال، اگر وضعیت مادی ناو حامل نشان‌دهنده خطر بالای آتش‌سوزی باشد، یا اگر علت آتش‌سوزی یا آسیب‌های ناشی از آن به اقداماتی نسبت داده شود که در سال 2008 شناخته شده بود - و یک سال پیش دوباره بر آن تاکید شد -، پنتاگون باید آن را کنار بگذارد. تمایل نیروی دریایی به سرزنش کردن پایین‌ترین ملوان‌ها، و در عوض، مطالبه برخی قدیمی‌های خوبواقعی شوید، بهتر شوید” پاسخگویی از بالا