نیروی دریایی 4 اسکله خشک را می بندد، ناوگان، بودجه و AUKUS را در معرض خطر قرار می دهد

نیروی دریایی ایالات متحده در اقدامی غیرمعمول، چهار اسکله خشک ساحل غربی را به دلیل نگرانی‌های لرزه‌ای، به صورت علنی آفلاین کرد. انتشار مختصر بیانیهنیروی دریایی گفت که "به طور موقت لنگر انداختن زیردریایی ها در درای داکس 4، 5 و 6 در کشتی سازی و تاسیسات تعمیر و نگهداری متوسط ​​نیروی دریایی Puget Sound" و همچنین یک اسکله خشک در تاسیسات Trident Refit در نزدیکی بنگر، واشنگتن را متوقف می کند.

بسته شدن ناگهانی چهار اسکله خشک دارای گواهینامه هسته ای، در صورت تمدید، توانایی نیروی دریایی برای میدان دادن و از کار انداختن کشتی ها و زیردریایی های هسته ای را پیچیده خواهد کرد. با بسته شدن مؤثر چهار اسکله خشک، نیروی دریایی اکنون اسکله های خشک کمی در ساحل غربی دارد که هم در دسترس هستند و هم در حال حاضر برای تعمیر یا نگهداری کشتی های هسته ای تأیید شده اند.

علی‌رغم اینکه ماه‌ها طول کشید تا عملیات در اسکله کشتی‌سازی نیروی دریایی Puget Sound بسته شود، مقامات نیروی دریایی این تعطیلی را «موقت» و «احتیاط‌آمیز» اعلام کردند. با این حال، این تضمین‌ها نمی‌توانند این حس را پنهان کنند که «ارزیابی لرزه‌ای اخیراً انجام شده، که به عنوان بخشی از طرح بهینه‌سازی زیربنای کشتی‌سازی دوربرد ۲۱ میلیارد دلاری نیروی دریایی اجرا شده است» چیزی به‌ویژه وخیم – یا حداقل چیزی که مستلزم آن بود را آشکار کرده است. اعلامیه تعطیلی عمومی و احضار فوری «تیمی بیش از کارشناسان 100” در خطر لرزه ای.

از نظر سیاسی، اعلام تعطیلی نیروی دریایی در زمان بسیار جالبی منتشر می شود. اعلام تعطیلی تأثیر نامتناسبی بر درخواست بودجه کلی نیروی دریایی خواهد داشت و برنامه‌های خرید زیردریایی‌های آینده را مطلع می‌کند. حتی توافق چندملیتی AUKUS که تا حدی با هدف اعطای قابلیت زیردریایی هسته‌ای استرالیا انجام می‌شود، ممکن است متحمل اثرات جانبی شود. اعضای AUKUS قرار است "مسیر بهینه برای قابلیت زیردریایی هسته ای مجهز به سلاح متعارف استرالیا" را در حدود یک سال آینده تعیین کنند. ماه.

چرا اکنون باراندازهای خشک را ببندیم؟

حرکت ناگهانی نیروی دریایی به ویژه با توجه به اینکه خطرات لرزه ای هرگز پیش از این کارخانه کشتی سازی Puget Sound را متوقف نکرده بود، قابل توجه است.

نیروی دریایی که در یک منطقه لرزه خیز فعال ساخته شده است، حداقل از سال 1975 خطرات زلزله را در حیاط مورد تجزیه و تحلیل قرار داده است. زمین لرزه شدید سال 2001 تنها 8 میلیون دلار خسارت وارد کرد، اما کشتی سازی را وادار کرد تا یک مطالعه جامع آسیب پذیری لرزه ای دو ساله انجام دهد و صدها میلیون پیشرفت لرزه ای انجام دهید.

خطرات ساحلی در کارخانه کشتی سازی قابل توجه و شناخته شده بود. به طور خاص، کاستی‌های لرزه‌ای درای داک 6 - تنها اسکله خشک دارای گواهینامه برای ناوهای هواپیمابر هسته‌ای در ساحل غربی ایالات متحده - هیچ رازی پنهان نبود. NAVSEA، هنگام توضیح نیاز به طرح چند میلیارد دلاری SIOP، نوشت که داک خشک 6 "بر روی زمین و پر غیر تحکیم ساخته شده است، که احتمال روان شدن را در طی یک رویداد لرزه ای و تخریب حوض خشک افزایش می دهد." اما این خطرات هرگز NAVSEA را از راه اندازی حامل های هسته ای و زیردریایی ها از طریق اسکله برای تعمیر و نگهداری بازنداشت.

تعمیرات لرزه ای از قبل در حال انجام بود. در سال 2016، یک مطالعه نیروی دریایی تخمین زد که Dry Dock 6 به «تقریباً نیاز دارد 667 میلیون دلار در بهبودهای ساختاری، مکانیکی و اضافی. در اواسط سال 2022، طرح بهینه سازی زیرساخت کشتی سازی نیروی دریایی یک محدوده عمومی را برگزار کرد. نشست برای ارزیابی بهبودهای برنامه ریزی شده اسکله، از جمله بازسازی لرزه ای درای داک 6 و افزودن یک اسکله خشک دوم به اندازه کریر.

این تعطیلی در پی کاهش مداوم کار حوض خشک هسته ای در Puget Sound صورت می گیرد. علیرغم تعمیر و نگهداری بسیار زیاد - 36٪ از ناوگان زیردریایی تهاجمی نیروی دریایی یا در حال تعمیر و نگهداری هستند یا در انتظار تعمیر هستند - به نظر می رسد نیروی دریایی مدتی است که عملیات اسکله خشک را در کارخانه کشتی سازی Puget Sound کاهش داده است.

سرعت نزولی غیرقابل انکار است. کارخانه کشتی سازی Puget Sound نیروی دریایی دارای شش اسکله خشک است. بارانداز بزرگ Dry Dock 6 از آگوست 2022 خالی بوده است. Dry Dock 5 کار غیرفعال سازی زیردریایی را در سپتامبر به پایان رساند. Dry Dock 4 قرار بود در سال 2022 بازسازی شود و به نظر می رسد که تا سال 2023 خالی مانده است. Dry Dock 3 برای کار هسته ای گواهینامه ندارد و Dry Dock 1 در بیشتر سال 2022 به پروژه های غیر هسته ای اختصاص داده شده است. تنها ساکن فعلی از یک حوض خشک Puget Sound، زیردریایی موشک هدایت شونده USS است اوهایو. این زیردریایی قدیمی در Dry Dock 2 نشسته است و امیدواریم تعمیراتی را که در اوایل سال 2022 آغاز شد، به پایان برساند.

به صراحت، نیروی دریایی در استفاده از اسکله های خشک Puget Sound به اندازه کافی سستی ترتیب داده بود که خدمه ای از محققان لرزه نگاری می توانستند بدون اطلاع کمی در این تأسیسات سرگردان شوند. نیروی دریایی به‌جای این‌که حالت «تجارت به‌طور معمول» را در پیش بگیرد، و بی‌صدا به جمع‌آوری اطلاعات در مورد ریسک و تدوین گزینه‌های جدید بپردازد، به جای آن، عمومی شدن را انتخاب کرد.

انتظار غیر منتظره را داشته باشید:

کشف خطرات ناشناخته در کارخانه‌های کشتی‌سازی عمومی آمریکا، اگرچه نگران‌کننده است، نباید غافلگیرکننده باشد. کشتی سازی Puget Sound نیروی دریایی بیش از یک قرن است که به طور مداوم مورد استفاده قرار می گیرد، و مانند هر صاحب خانه قدیمی می داند، یک بازسازی جامع که در یک تاسیسات قدیمی و طولانی استفاده می شود، خطر بروز مشکلات غیرمنتظره را در پی دارد.

در این اطلاعیه، نیروی دریایی در مورد تأثیر اطلاعات لرزه‌ای جدید بر برنامه‌های نوسازی فعلی حیاط و تلاش‌های در حال کاهش زلزله صحبت نکرد. با توجه به اینکه طرح ها و پروژه های SIOP در حال انجام است، مدیران NAVSEA و کارخانه کشتی سازی ممکن است پس از اعطای برخی قراردادهای بزرگ برای کشتی سازی، تمایلی به تغییر مسیر نداشته باشند.

انعطاف ناپذیری یک خطر واقعی است. در طی چندین سال گذشته، زمانی که نیروی دریایی طرح جامع چند میلیارد دلاری خود را برای بهبود هر یک از چهار کارخانه کشتی سازی عمومی نیروی دریایی توسعه داد، رهبران نیروی دریایی در تمام سطوح بسیار مطمئن بودند که درک کافی از کارخانه های کشتی سازی که در نظر داشتند داشته باشند. تغییر. اما همانطور که هشدار دادم 2019، "وقتی شروع به کنکاش در این امکانات می کنید، چیزهایی را کشف خواهید کرد که پیچیدگی و به طور بالقوه هزینه اضافه می کنند."

به نظر می رسد این اتفاق افتاده است. در سال گذشته، Dry Dock 8 با 4 دهه قدمت این کارخانه کشتی سازی "سیستم های الکتریکی، گالری خدمات و قابلیت های آینده خود را ارتقا داده است." احتمالاً، کار بر روی اسکله خشک کهنه می‌تواند شرایطی را نشان دهد که نیروی دریایی را وادار به ارزیابی مجدد اسکله کرد. استانداردهای بقای جدید یا رویکردهای تحلیلی به خطر لرزه ای ممکن است چیزی به خصوص نگران کننده را آشکار کرده باشد. ما هنوز نمی دانیم.

هیچ کس خارج از نیروی دریایی به طور قطع نمی داند، اما، در مقطعی در سال 2022، به نظر می رسد نیروی دریایی متوجه شده است که Puget Sound یک مشکل بزرگ دارد و شروع به کاهش سرعت کرد. با این حال، به نظر می رسد که اطلاعات ریسک به آرامی در زنجیره فرماندهی حرکت کرده است، و تنها در حال حاضر، در یک زمان به خصوص جالب، برای عموم منتشر شده است. این اطلاعات ممکن است برای به حداکثر رساندن نفوذ نیروی دریایی در بحث‌های مختلف از بودجه گرفته تا AUKUS پنهان شده باشد.

بسته شدن، البته، یک حرکت محتاطانه - حتی جسورانه - است. حتی می توان آن را به عنوان نشانه ای تعبیر کرد که نیروی دریایی پس از ناکامی در هاوایی تاسیسات ذخیره سازی سوخت فله رد هیل، در حال حرکت برای رسیدگی به مجموعه ای از مسائل زیرساختی شناخته شده و طولانی مدت نادیده گرفته شده توسط نیروی دریایی است. مهم نیست که چگونه کسی این موضوع را کاهش دهد، مسائل لرزه‌ای در کشتی‌سازی Puget Sound Naval باید اکنون حل شود، قبل از اینکه همه چیز به یک بحران بزرگ منفجر شود.

اما در این اطلاعیه نیز نوعی حس وجود دارد که نیروی دریایی اجازه نمی‌دهد بحران از بین برود. اگر مسائل لرزه ای "تازه کشف شده" می تواند به بهبودهای مورد نیاز برای پشتیبانی کمک کند گدار و کلمبیا کشتی های کلاس، عالی است. و با ایجاد یک بحران در حال حاضر، نیروی دریایی می‌تواند تا حدی در کنار زدن کنگره از مزیتی برخوردار شود، و بودجه را از سرمایه‌گذاری‌های هدایت‌شده کنگره دور کند که رهبران نیروی دریایی ممکن است آن را بیش از حد بدانند. بدون امکانات تعمیر و نگهداری زیردریایی ساحل غربی، نیروی دریایی می‌تواند برنامه‌ریزی مجدد ساخت را توجیه کند ویرجینیا زیردریایی‌های کلاس، انگیزه‌ای برای تأمین مالی تسهیلات نگهداری اضافی ایجاد می‌کنند و حتی بر تصمیم زیردریایی AUKUS تأثیر می‌گذارند. اما در حال حاضر، همه اینها یک راز است – رازی که امیدواریم، حتی مطیع ترین تنگ نگاران پنتاگون وسوسه شوند که آن را کشف کنند.