ماسک برلین و آستین تسلا را در میان مشکلات استارت‌آپ‌ها «کوره‌های پول» می‌سازد

به گفته ایلان ماسک، مدیرعامل، کارخانه‌های جدید تسلا در آلمان و تگزاس در نهایت به این سازنده خودروهای الکتریکی کمک می‌کنند تا تولید را به طرز چشمگیری افزایش دهد، اما در حال حاضر آنها میلیاردها دلار از دست داده‌اند.

این کارآفرین جیوه‌ای این اظهارات را در مصاحبه‌ای با طرفداران گروه دره سیلیکون تسلا که در کارخانه گیگافکتوری آستین در 31 می ضبط شده بود، بیان کرد. ارسال شده به توییتر در روز چهارشنبه این گروه قبلاً دو بخش دیگر از چت گسترده خود با ماسک را در این ماه پست کرده بود.

هر دو کارخانه برلین و آستین در حال حاضر کوره های عظیم پول هستند. ماسک می‌گوید این صدای غرش غول‌پیکر است که صدای پول در آتش است. برلین و آستین در حال حاضر میلیاردها دلار ضرر می‌کنند، زیرا هزینه‌های زیادی وجود دارد و به سختی خروجی وجود دارد.

نظرات سه هفته‌ای او در حالی منتشر می‌شود که تسلا یک سه‌ماهه پرتلاطم‌تر را به پایان می‌رساند. کاهش چشمگیر تولید در کارخانه شانگهای، کاهش گسترده مشاغل در شرکت و نوسان قیمت سهام. علیرغم چالش‌های آشکار در چین ناشی از اقدامات قرنطینه شدید در شانگهای به منظور کاهش سرعت گسترش آخرین شیوع کووید، ماسک در آخرین تماس درآمدی خود نسبت به چشم‌انداز سه ماهه دوم تسلا در ماه آوریل نسبتاً خوش‌بین بود.

ماسک به این گروه گفت که کارخانه برلین که در ماه مارس افتتاح شد، در مرحله راه اندازی خود تا حدودی بهتر عمل می کند، اگرچه همچنان در حال ساخت خودروهای کمتر از حد انتظار بود. مشکل در آستین، که به طور رسمی در ماه آوریل افتتاح شد، این است که سلول‌های باتری جدید 4680 تسلا بیش از حد انتظار تولید می‌شوند و همچنین یک بسته باتری «ساختاری» جدید که در نهایت به کاهش هزینه‌های کلی مدل آن کمک می‌کند. کراس اوور Y.

او گفت: «این کارخانه (آستین) در حال حاضر پول دیوانه‌واری را از دست می‌دهد، زیرا... ما باید خودروهای بسیار بیشتری را از کارخانه تولید کنیم در مقابل تعداد بسیار ضعیفی از خودروها». ما با 4680 در رمپ و با بسته ساختاری در رمپ چالش هایی داشتیم.

ماسک خشمگین گفت: این کارخانه همچنین نمی تواند به سرعت به استفاده از سلول های باتری لیتیوم یونی 2170 مورد استفاده در کارخانه های دیگر خود بازگردد، زیرا "ابزار لازم برای ساخت انواع خودروهای 2170 در چین گیر کرده است."

به طور تصادفی، اندکی پس از انتشار مصاحبه او در توییتر، آدام جوناس، تحلیلگر سهام مورگان استنلی، برآوردهای سه ماهه دوم خود را برای تسلا کاهش داد. او اکنون انتظار دارد که این شرکت 270,000 دستگاه در سه ماهه تحویل دهد که کمتر از هدف اولیه 316,000 بود.

جوناس گفت: «ما پیش‌بینی‌های سه ماهه دوم خود را برای حجم کمتر (آخرین داده‌ها، چین) نشان می‌دهیم و بیشتر کسری را در حجم 2H و قیمت بالاتر جبران می‌کنیم.

قوانین سختگیرانه بهداشت عمومی چین برای توقف شیوع ویروس کرونا که از اواخر ماه مارس آغاز شد، کارخانه تسلا را در ابتدای آوریل موقتاً از کار انداخت و تولید را تا ماه می بسیار کمتر از ظرفیت خود نگه داشت. رویترز با استناد به داده های انجمن خودروهای مسافری چین گزارش داد که تولید ممکن است در این ماه تقریباً به حالت عادی بازگردد، اگرچه این کارخانه احتمالاً تنها 115,300 دستگاه در سه ماهه تولید خواهد کرد که از 178,887 دستگاه در سه ماه اول سال کمتر است.

ماسک در دهه گذشته چرخه های متعددی از تولید و سردردهای کارخانه ای را پشت سر گذاشته است و گفته است که شکست های فعلی تسلا برطرف خواهد شد.

"همه اینها به سرعت درست می شوند، اما نیاز به توجه زیادی دارد. تلاش بیشتری برای رساندن تولید برای رساندن این کارخانه به تولید با حجم بالا نسبت به ساخت آن در وهله اول نیاز است. در مورد برلین هم همینطور است.» کارکرد برلین و آستین و بازگرداندن شانگهای به طور کامل نگرانی ما است. هر چیز دیگری چیز بسیار کوچکی است.»

سهام تسلا در معاملات روز چهارشنبه نزدک کمتر از 1 درصد کاهش یافت و به 708.26 دلار رسید و در معاملات بعد از ساعت به حدود 706 دلار سقوط کرد. سهام در این سه ماهه 35 درصد کاهش یافته است.