میتسوبیشی Inca Jay Cockpit Of The Future با هدف ارائه پوست خودروهای متوسط ​​​​بازار در بازی خودمختاری

می‌تواند تشخیص دهد که راننده بدخلق یا خواب‌آلود به نظر می‌رسد، موسیقی را متناسب با شهری که در آن سفر می‌کنید تنظیم می‌کند، به پیدا کردن جای پارک و پرداخت هزینه آن کمک می‌کند، به شما اطلاع می‌دهد که آیا در مسیر درست برای مسیر مورد نظر خود هستید یا خیر. چراغ‌های جلو را برای شرایط رانندگی در شب تنظیم کنید و اگر شما یا مسافرانتان تمایل به کارائوکه دارید، متن آهنگ را ارائه دهید.

اینها برخی از ویژگی‌های کلیدی کابین دیجیتال Inca Jay در آینده است که توسط آزمایشگاه فیلامنت، بازوی مهندسی پیشرفته تازه‌تشکیل شده توسعه یافته است. میتسوبیشی الکتریک خودرو آمریکا، شرکت

ما پلت فرم کابین خلبان خودرو Inca Jay را با ADA پیشرفته توسعه دادیمADA
مارک راکوسکی، معاون مهندسی شرکت خودروسازی میتسوبیشی الکتریک آمریکا، در بیانیه‌ای گفت: ویژگی‌های S (سیستم کمک راننده پیشرفته) که برای کمک به افزایش ایمنی و UX در خودروهای آینده طراحی شده‌اند.

روز دوشنبه، Forbes.com یک نمایش مفصل از قابلیت های اینکا جی در تاسیسات میتسوبیشی الکتریک در پلیموث، میش، نزدیک دیترویت ارائه شد.

برایان دبلر، مهندس اصلی HMI توسعه پیشرفته، قبل از راه‌اندازی به نسخه دموی، آنچه را «قلب» سیستم می‌نامید، برد برد طراحی شده توسط میتسوبیشی که نسل سوم پلت‌فرم کابین خلبان اسنپدراگون را اجرا می‌کند، که از سیستم‌عامل بی‌درنگ INTEGRITY® نرم‌افزار Green Hills استفاده می‌کند، نگه داشت. .

Debler گفت: «این یک سیستم عامل سطح متوسط ​​است که برای سیستم‌های سرگرمی میان‌رده طراحی شده است. ما روندهایی را نشان می دهیم که در سه تا پنج سال آینده به دست خواهند آمد. ما محدودیت‌های کاری را که هیئت مدیره می‌تواند انجام دهد تحت فشار قرار می‌دهیم.»

ما می توانیم برنامه های کاربردی هوش مصنوعی (هوش مصنوعی)، برنامه های یادگیری ماشینی، پردازش تصویر را انجام دهیم. اینها همه چیزهایی هستند که در گذشته نمی توانستید در مورد وسایل نقلیه رده متوسط ​​فکر کنید. مایکل هورانی، مدیر/توسعه پیشرفته اضافه کرد.

با شروع با سیستم نظارت راننده یا DMS، Inca Jay سیستم موجود در خودروهای مدل سال 2019-2022 را با دوربین مادون قرمز نزدیک و حساس‌تر رو به راننده بهبود می‌بخشد.

هورانی گفت: "بدون توجه به نور بیرونی، چه روز و چه شب، همچنان چهره شما را ردیابی می کند و می داند کجاست."

ایده بهبود ایمنی با درک بهتر وضعیت راننده است.

دوربین خواب‌آلودگی یا بیماری ناگهانی راننده را بر اساس حالات چهره تشخیص می‌دهد، به عنوان مثال، اگر راننده چشمانش بسته باشد یا دهانش باز باشد. DMS همچنین سایر اطلاعات بدن را که شامل ضربان نبض و تنفس می‌شود و فناوری‌های ردیابی چهره و پردازش تصویر، تغییرات جزئی در رنگ پوست به دلیل تغییرات در ضربان قلب را شناسایی می‌کند، نظارت می‌کند.

اگر DMS اینکا جی شرایط فیزیکی را تشخیص دهد که نشان می‌دهد توانایی‌های راننده ممکن است به خطر بیفتد، سیستم به راننده پیشنهاد می‌کند برای استراحت توقف کند، یا می‌تواند یک عملکرد پارک اضطراری خودکار را برای جلوگیری از حوادث احتمالی فعال کند. این دوربین همچنین می تواند حضور سرنشینان را تشخیص دهد و موقعیت صورت و نقاط اسکلتی بالای بدن مسافر را تعیین کند تا اندازه بدن به طور دقیق مشخص شود.

«اگر متوجه شدیم شخصی واقعاً عصبانی است، می‌توانیم اعلان‌ها را کاهش دهیم و تشخیص دهیم که چه زمانی استرس دارد. دبلر می‌گوید: «به‌جای فشار دادن با تمام سرعت، انتخاب‌های حیاتی‌تر در دسترس کاربر است.

هنگام سفر در شب، مکان یاب با وضوح بالا (HDL) Inca Jay از حسگرهای داخلی و خارجی برای تنظیم چراغ‌های جلو برای انطباق با منحنی و شیب جاده و همچنین جایی که راننده به آن نگاه می‌کند، استفاده می‌کند.

HDL همچنین در تقویت سایر عملکردهای رابط کاربری از جمله ویژگی های ناوبری و راحتی کلیدی است.

نسخه سفارشی سیستم ناوبری تام تام قابلیت هایی را به خدمات مبتنی بر مکان اضافه می کند. با PHIAR جفت شده استAR
(تلفظ "آتش") به رانندگان موتورهای واقعیت افزوده آنالیز جاده در زمان واقعی داده می شود و HDL قادر است موقعیت های سطح خط را ارائه دهد.

دبلر گفت: «ما می‌توانیم مشخص کنیم که آیا برای هر مسیری که می‌روید در مسیر درستی هستید یا خیر».

موتور PHIAR همچنین نقاط مورد علاقه در طول مسیر را نشان می‌دهد که آیا راننده در مسیر درست مسیر مورد نظر خود قرار دارد یا نه، مکان‌های پارک را نشان می‌دهد و امکان پرداخت هزینه آن فضا را فراهم می‌کند.

هورانی HDL را به عنوان «ورودی ثانویه ADAS» می‌گوید و اعلام می‌کند «ما به آن به‌عنوان پله‌ای برای استقلال کامل نگاه می‌کنیم».

از دیگر ویژگی‌های نوآورانه Inca Jay می‌توان به دو آرایه میکروفون جهت‌دار اشاره کرد که می‌تواند آنچه را که هر کسی در خودرو می‌گوید ضبط کند و روی صفحه نمایش نشان دهد که بلندگو در کجا نشسته است.

صدا سرزده؟ هورانی می‌گوید که میکروفون‌ها برای جاسوسی نیستند. در واقع، آنها عملکرد مفیدی دارند.

هورانی توضیح داد: «دسترسی به ویژگی ها بستگی به این دارد که چه کسی صحبت می کند. "راننده قدرت بیشتری در ماشین برای درخواست ناوبری دارد در حالی که یک مسافر در عقب باید قدرت محدودی برای تغییر دستورالعمل ها داشته باشد."

همچنین می‌تواند با ارائه متنی از مکالمات یا نظرات به یک ساکن فراموشکار کمک کند.

شما می توانید از سیستم بپرسید، پنج دقیقه پیش چه می گفتم؟» گفت دبلر.

دوست دارید همراه با موسیقی در حال پخش در سیستم صوتی آواز بخوانید اما زمانی برای ضربه زدن به نوار کارائوکه ندارید؟ اینکا جی همچنین شامل یک فناوری به نام متن آهنگ را پیدا کنید که اطلاعات آهنگی را که در حال پخش است می گیرد و اشعار را روی صفحه نمایش می آورد.

صفحه اصلی در Inca Jay کاملاً قابل تنظیم است و حتی می تواند بسته به ترجیح راننده و اطلاعاتی که قرار است نمایش داده شود، از حالت افقی به عمودی چرخانده شود.

Inca Jay ممکن است کابین خلبان آینده لقب بگیرد، اما برخی از نسخه‌های ویژگی‌های آن در حال حاضر با پیشرفته‌ترین آن‌ها، شاید سه یا چهار سال دیگر، طبق گفته Debler و Horani استفاده می‌شوند.

به گفته Debler، در حالی که ممکن است وسایل نقلیه ممتاز و لوکس در حال حاضر حتی فناوری های پیشرفته تری داشته باشند، Inca Jay متعلق به میتسوبیشی الکتریک برای بهبود خودروهای ارزان قیمت تر طراحی شده است که 60 تا 70 درصد از بازار را تشکیل می دهند.

در واقع، با لبخندی، دبلر اشاره می کند که ویژگی های نشان داده شده در Inca Jay با هدف هموار کردن زمین بازی برای خودروها و کامیون های متوسط ​​​​که هرگز به سطوحی از خودمختاری که در وسایل نقلیه با قیمت بالاتر دیده می شود نخواهند رسید، گفت: "شما باید ببینید خودروهایی که خودران نیستند با ویژگی‌های خودران بیشتر هوشمند می‌شوند.»