پس از تهدید اوبر به خروج از ایالت، فرماندار مینه‌سوتا حداقل لایحه پرداختی را وتو کرد

TOPLINE

فرماندار مینه سوتا، تیم والز (D) پنج شنبه لایحه ای را وتو کرد که حداقل نرخ دستمزد را برای رانندگان اوبر تعیین می کرد، پس از اینکه این شرکت علناً تهدید کرد که خدمات بیشتر مینه سوتا را متوقف می کند و قیمت ها را در مینیاپولیس-سنت افزایش می دهد. منطقه پل - توقف آخرین تلاش در سطح ایالت برای افزایش حقوق کارگران.

حقایق اصلی

پیشینه اصلی

لایحه مینه سوتا آخرین مورد از یک رشته تلاش های سراسری برای ارائه دستمزدهای بالاتر و مزایای بیشتر به رانندگان سواری و سایر کارگران اقتصاد گیگ است. تلاش‌های مشابه برای تضمین حداقل دستمزد برای رانندگان موفقیت‌آمیز بوده است - یعنی در شهر نیویورک و سیاتل - اما نیویورک و واشنگتن قوانینی دارند که اجازه نمی‌دهد رانندگان کارمند در نظر گرفته شوند. نیویورک تایمز گزارش شده است. اوبر و لیفت گفته‌اند که رانندگان آنها کارمند نیستند و در عوض پیمانکاران مستقلی هستند، زیرا در ساعات کاری انعطاف‌پذیری با کارشان همراه است. طرفداران قوانین سختگیرانه تر استدلال می کنند که شرکت های اشتراک سواری حقوق کمتری به رانندگان می پردازند و حتی اگر رانندگان به عنوان پیمانکاران مستقل در نظر گرفته شوند، شرکت ها همچنان بر کار خود کنترل دارند و آنها را بیشتر شبیه کارمندانی می کند که باید از مزایا بهره مند شوند. رئیس انجمن رانندگان اوبر/لیفت مینه‌سوتا به مینه‌سوتا Reformer گفت که اگر اوبر خدمات را از نظر مشاغلی که از بین می‌رود تا حد زیادی کاهش دهد، نمی‌تواند آینده را پیش‌بینی کند، اما استدلال کرد که فرماندار باید این لایحه را امضا کند زیرا «این کار درستی است. انجام دادن."

نقل قول مهم

نماینده هدان حسن (د)، که از لایحه مجلس سنا حمایت کرد، در بیانیه ای به مجلس سنا تاکید کرد استار تریبیون روز چهارشنبه که تغییرات مشابهی در سایر ایالت ها ایجاد شده است. او گفت: "ما بازیگران بد را که از اهالی سخت کوش مینه سوتا برای پر کردن جیب شرکت هایشان سوء استفاده می کنند، تحمل نخواهیم کرد." "اگر کسب و کار شما متکی به نگه داشتن کارگران شما در فقر است، شما یک مدل تجاری قابل دوام ندارید و باید در اینجا در مینه سوتا بهتر عمل کنید."

برضد

اوبر می‌گوید این قانون باعث می‌شود رانندگان در مینیاپولیس در هر مایل بیشتر از رانندگان هر جای دیگری در کشور درآمد کسب کنند، که گلدشتاین می‌گوید «کاملاً با هزینه زندگی در مینیاپولیس و آنچه که سواران می‌توانند بپردازند، ارتباطی ندارد». گلدشتاین گفت که اوبر مصالحه ای معادل 1.17 دلار در هر مایل و 0.34 دلار در دقیقه، همراه با پوشش بیمه حوادث شغلی و توضیح اینکه رانندگان به عنوان پیمانکاران مستقل طبقه بندی می شوند، پیشنهاد کرده است. او افزود که در صورت امکان، "هدف اوبر دستیابی به سازش برای جلسه بعدی است."

شماره بزرگ

50 درصد گلدشتاین گفته است که این شرکت تخمین می زند که در صورت تبدیل این لایحه به قانون، هزینه سواری برای کاربران افزایش می یابد. او گفت که این به نوبه خود باعث کاهش تقاضا تا حدود 30 درصد می شود و در نتیجه رانندگان به جای کسب درآمد بیشتر دستمزد را کاهش می دهند.

مماس

شرکت Rideshare Lyft نیز با این لایحه مخالفت کرده است. این شرکت به Axios گفت که افزایش نرخ باعث محدود شدن افرادی می‌شود که می‌توانند از این برنامه استفاده کنند و منجر به سواری کمتر می‌شود. این شرکت در بیانیه‌ای به Axios گفت: «به‌جای تحمیل لایحه‌ای که خدمات را برای بسیاری از جوامع وابسته به آن از بین می‌برد، باید به همکاری با یکدیگر بر روی راه‌حلی ادامه دهیم که به نفع همه باشد».

برای مطالعه بیشتر

اوبر می‌گوید در صورتی که لایحه دستمزد اشتراکی سواری (CBS) به تصویب برسد، عملیات خارج از شهرهای دوقلو متوقف خواهد شد.

اوبر می گوید در صورتی که فرماندار مقررات جدید را امضا کند، برخی از خدمات را در مینه سوتا تعطیل خواهد کرد (Minnesota Reformer)

قانون‌گذاران مینه‌سوتا با Uber، Lyft بر سر پرداخت به راننده، حمایت‌ها (شهرهای دوقلو اکسیوس) می‌جنگند.