مسا، آمریکا روابط خود را با گسترش قرارداد خطوط هوایی منطقه ای با یونایتد قطع کرد

هواپیمایی مسا پرواز خود را برای خطوط هوایی آمریکا و گفت که نزدیک به توافق برای پرواز آن جت ها است هواپیمایی متحده.

جاناتان اورنشتاین، مدیر عامل مسا در یادداشتی به کارمندان گفت: «ما هیجان زده هستیم که اعلام کنیم برای پایان عملیات خود با امریکن مذاکره کرده‌ایم و در حال نهایی کردن یک توافق جدید با یونایتد هستیم که تمام هواپیماهای CRJ900 را که در حال حاضر برای امریکن ایگل پرواز می‌کنند به یونایتد اکسپرس منتقل می‌کند. آخر هفته.

یونایتد از اظهار نظر خودداری کرد.

مسا قرارداد پنج ساله خود را با یونایتد در روز دوشنبه در یک بیانیه خبری توضیح داد و گفت که همچنین 11 هواپیمای "مازاد" CRJ900 را برای جمع آوری پول و پرداخت بدهی به شخص ثالثی خواهد فروخت.

مسا همچنین گفت که به دنبال راه‌های دیگری برای افزایش نقدینگی با فروش هواپیماها، قطعات و موتورهای اضافی است.

درک کر، مدیر مالی آمریکا و رئیس برند منطقه ای آمریکا، امریکن ایگل، روز شنبه به کارکنان گفت که مسا و امریکن به قرارداد پروازی خود در سال آینده پایان خواهند داد، با اشاره به نگرانی آمریکا در مورد مشکلات مالی و عملیاتی مسا که با افزایش هزینه ها و صنعت مرتبط است. کمبود خلبان.

کر در یادداشتی از کارمندان گفت: «در نتیجه، ما نگرانی‌هایی در مورد توانایی مسا برای تبدیل شدن به یک شریک قابل اعتماد برای آمریکا در آینده داریم. "آمریکا و مسا توافق دارند که بهترین راه برای رسیدگی به این نگرانی ها لغو توافق ما است."

کر در یادداشت خود گفت که آخرین پرواز مسا برای امریکن در 3 آوریل خواهد بود، اگرچه آمریکا پروازهای مسا را ​​در ماه مارس کاهش می دهد.

اپراتورهای بزرگ مانند American، United و دلتا خطوط هوایی به طور معمول با خطوط هوایی منطقه ای قرارداد می بندند تا مسیرهای کوتاه تری را انجام دهند که تقریباً نیمی از پروازها را تشکیل می دهند، اگرچه این میزان در خطوط هوایی متفاوت است.

قلب این مشکل ناشی از کمبود خلبان است که در شرکت‌های حمل‌ونقل منطقه‌ای شدیدتر است و از زمانی که تقاضای سفر پس از یک رکود همه‌گیر سفر کاهش یافت، شدیدتر شده است. مسا و سایر خطوط هوایی منطقه ای دستمزدها را برای جذب و حفظ خلبانان افزایش داده اند. امریکن دستمزد شرکت های تابعه منطقه ای خود را نیز افزایش داده است.

برت اسنایدر، موسس این شرکت، گفت: "این 100٪ در مورد خلبانان است." پرنده بداخلاق وب سایت مسافرتی و مدیر سابق هواپیمایی.

Ornstein از Mesa گفت که قرارداد با یونایتد به خلبانان این امکان را می دهد که موقعیت بهتری برای انتقال به هواپیمای بزرگتر داشته باشند و از سفارشات جدید یونایتد برای هواپیماهای جدید، از جمله حداقل 100 بوئینگ 787 دریم لاینر آن نام برد. اعلام کرد هفته گذشته

انجمن خلبانان خطوط هوایی، که نماینده خلبانان یونایتد است، گفت که هر گونه تغییر را به دقت بررسی خواهد کرد تا مطمئن شود که با قرارداد خود مطابقت دارد. یکی از نمایندگان ALPA برای خلبانان مسا بلافاصله اظهار نظری نکرد.

مدیر عامل مسا در یادداشت به کارکنان خود گفت که امریکن از تامین هزینه های بالاتر پایلوت برای سایر شرکای منطقه ای خودداری کرد و افزود که به دلیل ناتوانی در انجام تعهدات قرارداد قبل از کووید، جریمه شد.

اورنشتاین گفت: «این دو اقدام برای ما تقریباً 5 میلیون دلار در ماه ضرر داشت.

آمریکایی در مورد یادداشت اورنشتاین اظهار نظری نکرد.

بر اساس یک پرونده اوراق بهادار، مسا در 67 ماه منتهی به 30 ژوئن حدود XNUMX میلیون دلار ضرر خالص داشته است. هفته گذشته، این شرکت هواپیمایی گزارش درآمد سه ماهه خود را به تعویق انداخت.

هلن بکر، تحلیلگر خطوط هوایی Cowen گفت: این تغییرات باید به Mesa کمک کند تا سال مالی آینده خود به سوددهی بازگردد.

بکر هشدار داد: "قرارداد آمریکایی در 3 آوریل 2023 به پایان می رسد، اما به نظر می رسد مسا در قرارداد ضرر می کند، بنابراین ما انتظار نداریم که درآمد مثبتی تا قبل از سه ماهه ژوئن 2023 داشته باشیم."

طبق آخرین پرونده سالانه این شرکت که یک سال پیش منتشر شد، تا 30 سپتامبر 2021، حدود 45 درصد از درآمد مسا از آمریکا و 52 درصد از یونایتد حاصل شده است. مسا همچنین برای DHL پرواز می کند.

امریکن گفت که قراردادش با مسا بیشتر به مراکز آن در فرودگاه بین‌المللی دالاس/فورث و فرودگاه بین‌المللی فونیکس اسکای هاربر مربوط می‌شود.

آمریکا قصد دارد پروازهای خود را با شرکت های تابعه منطقه ای کاملا تحت مالکیت خود مانند Envoy و PSA و همچنین یک شرکت هواپیمایی منطقه ای مستقل متمرکز کند. اسکای وست. کر گفت که ایر ویسکانسین همچنین برای برند آمریکایی عقاب پرواز خواهد کرد و قرارداد خود را زودتر از زمان برنامه ریزی اولیه آغاز خواهد کرد.

کر نوشت: «پروازهایی که قبلاً توسط Mesa انجام شده بود، توسط این شرکت‌های حمل‌ونقل منطقه‌ای با کیفیت بالا و همچنین عملیات خط اصلی ما تکمیل می‌شود و تضمین می‌کند که می‌توانیم به ساخت و ارائه بهترین شبکه جهانی برای مشتریان خود ادامه دهیم.»