بحران در صنعت هواپیمایی و نحوه رفع آنها

کلاهبرداریهای کلیدی

• اداره هوانوردی فدرال مجبور شد پروازها را در صبح روز 11 ژانویه به دلیل مشکلاتی در سیستمی که خلبانان را از خطرات احتمالی در هوا و زمین مطلع می کرد، متوقف کند. تعلیق از حدود 7:30 صبح تا 9 صبح به وقت شرقی ادامه داشت زیرا FAA عجله داشت تا با راه اندازی مجدد سیستم مشکل را برطرف کند.
• دولت به دلیل تمام لغو پروازها، نظارت بر خطوط هوایی را افزایش داده است. خطوط هوایی به دلیل کمبود کارکنان در فضای کنترل ترافیک هوایی به طور فزاینده ای از FAA ناامید می شوند.
• مسافران به طور فزاینده‌ای از بحران‌های هوانوردی ناامید می‌شوند، زیرا لغو پروازها تقریباً مانند استاندارد جدید است. ما به بررسی این موضوع می پردازیم که چه کاری می توان انجام داد تا صنعت خطوط هوایی را که با مشکلات کارکنان و فناوری منسوخ شده است، اصلاح کنیم.

یک فروپاشی دیگر در آن وجود داشت صنعت هواپیمایی مدت زیادی از لغو صدها پرواز در طول فصل تعطیلات نگذشته بود. در 11 ژانویه، اداره هوانوردی فدرال (FAA) مجبور شد کل سیستمی را که مسئول اطلاع رسانی مسائل ایمنی در هوا و زمین به خلبانان است، راه اندازی مجدد کند. این منجر به هزاران تاخیر و کنسلی در سراسر کشور شد زیرا مسافران خود را در فرودگاه ها سرگردان می دیدند.

گفتنی است این اولین بار پس از حملات 9 سپتامبر بود که حریم هوایی آمریکا به طور کامل بسته شد. همانطور که می توان تصور کرد، این به هرج و مرج و سردرگمی فراوان منجر شد.

ما قصد داریم به بحران‌های اخیر در صنعت هواپیمایی و آنچه می‌توان برای رفع آن‌ها انجام داد، نگاهی بیندازیم. به علاوه، اینجاست چگونه Q.ai می تواند به شما در سرمایه گذاری کمک کند در هر صنعتی، صرف نظر از فراز و نشیب آنها.

فروپاشی FAA

در 11 ژانویه، FAA مجبور شد تمام پروازهای ایالات متحده را در ساعات اولیه صبح به دلیل مشکل در سیستم Notice to Air Mission متوقف کند. این مکانیسم برای به اشتراک گذاری اطلاعات ایمنی با خلبانان طراحی شده است. خطوط هوایی مجبور به لغو یا تاخیر پروازها به دلیل ازدحام مداوم در فرودگاه ها شدند.

بعد از آن شب، FAA بیانیه رسمی منتشر کرد تایید اینکه این یک حمله سایبری نبوده است:

FAA در حال بررسی کامل برای تعیین علت اصلی قطع سیستم Notice to Air Missions (NOTAM) است. کار مقدماتی ما قطعی را در یک فایل پایگاه داده آسیب دیده ردیابی کرده است. در حال حاضر هیچ مدرکی دال بر حمله سایبری وجود ندارد. FAA با جدیت در تلاش است تا دلایل این موضوع را بیشتر مشخص کند و تمام اقدامات لازم را برای جلوگیری از تکرار این نوع اختلال انجام دهد.

سیستم NOTAM تحت تأثیر قرار گرفت و این مکانیسم بسیار مهم است زیرا هشدارهایی را برای خلبانان در مورد شرایطی که احتمالاً بر ایمنی پرواز تأثیر می گذارد ارسال می کند. این سیستم با مکانیسم کنترل ترافیک هوایی که برای حفظ فاصله ایمن هواپیماها از یکدیگر استفاده می شود، متفاوت است. هر دوی اینها ابزار مهمی برای ایمنی هوا هستند.

خبر خوب این بود که هیچ مدرکی دال بر حمله سایبری وجود نداشت و مشکل در عرض 90 دقیقه با راه اندازی مجدد سیستم ها حل شد.

تا ساعت 6 بعد از ظهر به وقت شرقی، 9,500 پرواز به مقصد، از و داخل ایالات متحده به تعویق افتاد و بیش از 1,300 پرواز لغو شد زیرا خطوط هوایی در تلاش برای رفع هرج و مرج بودند. توقف زمینی به مدت 90 دقیقه به دلیل "احتیاط فراوان" بود. گزارش شده است که بی نظمی های یک شبه در پیام های ایمنی ارسال شده به خلبانان باعث نگرانی شده است.

واکنش به فروپاشی FAA

همانطور که انتظار می رفت، این قطعی خشم بسیاری را در سراسر کشور برانگیخت. در اینجا نگاهی گذرا به برخی از واکنش‌های فوری وجود دارد:

• خطوط هوایی معافیت سفر صادر کردند. خطوط هوایی باید با ارائه معافیت های مسافرتی به مسافرانی که مشکلات پروازی داشتند، پاسخ می دادند. پیامدهای مالی این امر تا زمانی که نتایج مالی برای سه ماهه اول گزارش نشود، مشخص نخواهد شد.
• مسافران پاسخ می خواهند. همانطور که ممکن است تصور شود، برای مسافران خطوط هوایی ناامید کننده است که مجبور شوند با تاخیرها و کنسلی های مکرر روبرو شوند.
• خطوط هوایی خواستار ارتقاء سیستم FAA هستند. سال گذشته شاهد بودیم که مقامات دولتی شرکت های هواپیمایی را مقصر لغو پروازها و برخورد بد با مسافران می دانستند. این بار، رهبران خطوط هوایی، FAA را برای فناوری قدیمی مقصر می‌دانند. رهبران خطوط هوایی به افزایش سرمایه گذاری در سیستم FAA امیدوارند.

از چه زمانی فروپاشی آغاز شد؟

شرکت هواپیمایی ساوت وست ماه گذشته به دلیل لغو غیرقابل قبول پروازها از سوی دولت آمریکا مورد انتقاد قرار گرفت زیرا بیش از 17,000 پرواز در چند روز گذشته سال لغو شد. این اولین باری بود که اصطلاح "فروپاشی" توسط وزیر حمل و نقل پیت بوتیگیگ معرفی شد. مسائل مربوط به پرواز باعث خشم در سراسر کشور شد و جو بایدن رئیس جمهور آمریکا در توییتی نوشت که شرکت های هواپیمایی باید در حرکت رو به جلو پاسخگو باشند.

مدیرعامل ساوت وست باب جردن سرمایه گذاران آگاه که این فروپاشی می تواند تا 825 میلیون دلار برای شرکت هزینه داشته باشد. Southwest همچنین اعلام کرد که حدود 1 میلیارد دلار برای ارتقاء سیستم های IT که به شدت نیاز به تعمیر اساسی دارند، اختصاص خواهد داد. شرکت حمل و نقل همچنین الیور وایمن، یک شرکت مشاوره حمل و نقل را استخدام کرده است تا ببیند چه مشکلی پیش آمده است.

وضعیت صنعت هواپیمایی

سفرهای هوایی در زندگی پس از همه گیری در موقعیت منحصر به فردی قرار داشته است. در طول کووید-19، خطوط هوایی مجبور به کاهش شدند زیرا محدودیت‌های سفر اعمال شده بود. پس از آن که محدودیت های سفر برداشته شد، افزایش بی سابقه ای در تقاضا برای سفر وجود داشت.

از آنجایی که قبلاً در مورد فناوری منسوخ شده بحث کردیم، در اینجا برخی از مسائل اصلی صنعت هواپیمایی وجود دارد که باید برای جلوگیری از فروپاشی بیشتر مورد توجه قرار گیرد.

لغو پروازها بیشتر شده است

ابتدا باید به تاخیر و لغو پرواز رسیدگی شود. تابستان گذشته گزارشی منتشر شد که نشان می‌داد لغو خطوط هوایی از سطح قبل از همه‌گیری فراتر رفته است. وب سایت ردیابی پرواز FlightAware فاش کرد که هواپیماهای مستقر در ایالات متحده 128,934 پرواز را از ژانویه تا جولای لغو کرده اند. این رقم نسبت به سطح قبل از همه گیری حدود 11 درصد افزایش داشت.

با فروپاشی جنوب غرب در دسامبر و خرابی اخیر FAA، ارقام مربوط به لغو پروازها تنها در ماه گذشته ترسناک خواهد بود.

مسائل مربوط به کارکنان همچنان گریبانگیر صنعت هواپیمایی است

ما در مورد بحران کمبود خلبان در سال گذشته و نگرانی های کلی کارکنان شنیدیم. کمبود خلبان در سال 2022 زمانی که فاش شد که صنعت با حدود 8,000 خلبان کمبود دارد، به یک نگرانی جدی تبدیل شد و خطوط هوایی حتی مدارس آموزشی را برای کمک به افزایش کمبود باز کردند.

در طول همه‌گیری، بسیاری از خطوط هوایی بسته‌های بازنشستگی پیش از موعد را به کارمندان ارائه کردند تا آنها را تشویق به ترک نیروی کار کنند. تا ماه مه سال 2020، حدود 100,000 کارمند از خطوط هوایی امریکن ایرلاینز، دلتا ایرلاینز و یونایتد ایرلاینز پیشنهاد خروج را پذیرفته بودند. خطوط هوایی به دلیل محدودیت‌های سفر در تلاش بودند تا سرپا بمانند و احساس می‌کردند که باید بودجه کارکنان را کاهش دهند تا با کاهش تقاضا مطابقت داشته باشند.

چگونه می توان این خرابی های خطوط هوایی را برطرف کرد؟

با این خرابی های خطوط هوایی چه می توان کرد؟ در حالی که بسیاری از مسافران به طور فزاینده‌ای از این صنعت ناامید شده‌اند، مهم است که ببینیم برای رفع این مشکلات چه کاری می‌توان انجام داد تا از خرابی بیشتر خطوط هوایی در آینده جلوگیری شود.

بازنگری سیستم قدیمی فناوری اطلاعات

بسیاری از منتقدان به سرعت به این نکته اشاره می کنند که سیستم فناوری اطلاعات باید مدرن شود. طبق نظرات مقامات دولتی، سیستم FAA که منجر به فروپاشی شد بیش از 30 سال قدمت دارد و شش سال تا به روز رسانی احتمالی آن فاصله دارد. این کاملاً غیرقابل قبول است، زیرا فناوری همیشه در حال تغییر است و بسیاری از بزرگترین شرکت‌های فناوری جهانی این موضوع را پذیرفته‌اند. قدرت هوش مصنوعی. در حالی که وزیر حمل و نقل پیت بوتیگیگ موافقت کرده است که ارتقاء لازم است، تا آنجا که ما می دانیم هیچ برنامه فوری برای تعمیرات اساسی سیستم وجود ندارد.

زمان آن فرا رسیده است که دولت سرمایه گذاری هنگفتی در صنعت هواپیمایی بکند تا از تکرار این مسائل جلوگیری کند. در مورد Southwest، اگر این شرکت سیستم‌های خود را ارتقا داده بود، احتمالاً می‌توان از مشکلات در ماه دسامبر جلوگیری کرد. گزارش شده است که وقتی شرایط آب و هوایی مشکلاتی ایجاد می‌کند، سیستم برنامه‌ریزی قدیمی نمی‌تواند به‌طور خودکار تغییر کند.

بررسی نظارتی

این صنعت به نوعی نظارت و اقدامات پاسخگویی نیاز دارد تا اطمینان حاصل شود که پروازها لغو نمی شوند. بسیاری از مردم پس از آن از خطوط هوایی ابراز ناامیدی کردند کمک مالی 54 میلیارد دلاری مالیات دهندگان منجر به افزایش هزینه های سرمایه گذاری در زیرساخت ها نشد. در حالی که پرزیدنت بایدن به مسئولیت‌پذیری خطوط هوایی برای جلوگیری از مشکلات بیشتر در آینده اشاره کرد، ما به شدت نیاز به مداخله دولت داریم.

افزایش پرسنل

در حالی که تغییر مسیر در مورد بازنشستگی پیش از موعد دشوار است، زیرا بسیاری از کارمندان سابق احتمالاً در مورد پتانسیل بازگشت به کار هیجان‌زده نخواهند شد، در مورد کارکنان باید اقدامات فوری انجام شود.

به عنوان مثال، تابستان گذشته، رئیس اتحادیه کنترل‌کننده‌های هوایی از FAA به دلیل عدم هماهنگی با استخدام کنترلرهای ترافیک هوایی انتقاد کرد. رئیس اتحادیه، ریچ سانتا، اشاره کرد که چگونه FAA در سال 1,500 نسبت به سال 2022، 2011 کنترلر کمتر در هواپیما داشت. نگرانی های کارکنان

ما درک می کنیم که این تغییرات خطوط هوایی یک شبه اتفاق نمی افتد، اما باید کاری برای بهبود روند انجام شود تا مسافران سرگردان نشوند.

چگونه باید سرمایه گذاری کنید؟

با بازگشت سفر در جهان پس از همه گیری، ممکن است سرمایه گذاری در این بخش وسوسه انگیز باشد. با این حال، مسائل کلان اقتصادی گسترده‌تر و قطع ارتباط بین خطوط هوایی و ارگان‌های دولتی ممکن است این زمان را برای سرمایه‌گذاری در این فضا تبدیل کند.

خبر خوب این است که اگر به دنبال سرمایه گذاری پول خود هستید، Q.ai می تواند کمک کند. هوش مصنوعی ما بازارها را برای بهترین سرمایه‌گذاری‌ها برای هر نوع تحمل ریسک و موقعیت‌های اقتصادی جستجو می‌کند. سپس، آنها را در بسته‌های نرم افزاری جمع می‌کند کیت های سرمایه گذاری که سرمایه گذاری را ساده و استراتژیک می کند. بهتر از همه، شما می توانید فعال کنید حفاظت از نمونه کارها در هر زمانی برای محافظت از سود خود و کاهش زیان خود، صرف نظر از اینکه در چه صنعتی سرمایه گذاری می کنید.

خط پایین

ما به گزارش‌های درآمد شرکت‌های هواپیمایی بزرگ توجه زیادی خواهیم داشت، زیرا مشکلات سال گذشته می‌تواند بسیار گران باشد. برای اینکه خرابی خطوط هوایی به گذشته تبدیل شود، واضح است که نگرانی های کارکنان باید همراه با ارتقاء سیستم های مورد استفاده FAA و خطوط هوایی برطرف شود.

امروز Q.ai را دانلود کنید برای دسترسی به استراتژی های سرمایه گذاری مبتنی بر هوش مصنوعی.