رئیس Lyft هنوز فکر می کند که خودروهای بدون راننده بر سهم سواری غالب خواهند بود

دیترویت - در سال 2016، جان زیمر، یکی از بنیانگذاران Lyft، پیش‌بینی کرد که بیشتر سواری‌های این شرکت طی پنج سال بدون راننده خواهند بود، تحولی که تا حد زیادی نیاز به رانندگان پرهزینه را از بین می‌برد.

امروز، شرکت حمل و نقل سواری هنوز به آن نقطه عطف نزدیک نشده است، و زیمر، رئیس Lyft، نمی گوید که چه زمانی ممکن است اتفاق بیفتد. اما او همچنان بر این باور است که وسایل نقلیه خودران بخش مهمی از آینده Lyft هستند.

او هفته گذشته در دیترویت به CNBC گفت: "من واقعا فکر می کنم در دو تا سه سال آینده این نوع وسیله نقلیه واقعی بدون راننده و بدون راننده چیزی خواهد بود که می توانید به راحتی در پلت فرم Lyft سفارش دهید."

زیمر، با اذعان به اینکه قبلاً یک بار اشتباه کرده است، از حدس و گمان در مورد اینکه چه زمانی اکثر سواری های Lyft بدون راننده ارائه می شود، خودداری کرد.

همراه با شرکت‌هایی مانند اوبر، تسلا و جنرال موتورز، لیفت به این نکته پی برده است که کنار گذاشتن راننده از رانندگی ممکن است سال‌ها، و نه دهه‌ها طول بکشد.

از آنجا که آن عرضه اولیه عمومی در مارس 2019، Lyft توسعه خودروهای خودمختار داخلی خود را به یک شرکت تابعه فروخت تویوتا موتور و به تازگی شروع به ارائه سواری خودران در سه شهر ایالات متحده با وسایل نقلیه خودران ساخته شده توسط شرکای خود کرده است. و حتی آن وسایل نقلیه همچنان شامل رانندگان ایمنی پشتیبان هستند.

زیمر، 38 ساله، گفت که خودروهای خودران یا AV در آینده قابل پیش‌بینی همراه با رانندگان سنتی مورد استفاده قرار خواهند گرفت، به همین دلیل است که او متقاعد شده است که این شرکت برای رشد در هر دو زمینه موقعیت خوبی دارد.

او گفت: "من بسیار مطمئن هستم که وسایل نقلیه خودران در شبکه های حمل و نقل مشترک یا حمل و نقل موجود عرضه خواهند شد." "من فکر می کنم ما برای انتقال AV بسیار مهم خواهیم بود."

به گفته زیمر، یک "شبکه ترکیبی" به شرکت اجازه می دهد تا عرضه را با قله ها و دره های تقاضا در طول یک روز یا هفته بهتر مطابقت دهد. او استدلال می‌کند که ناوگانی که فقط با وسایل نقلیه خودران پر می‌شود، تقریباً همیشه یا کم عرضه یا بیش از حد عرضه می‌شود که منجر به هزینه‌های بالا و استفاده کم می‌شود.

این لحن احتیاطی نشان‌دهنده تغییری نسبت به شش سال پیش است، زمانی که زیمر با پیش‌بینی خود مبنی بر اینکه خودروهای خودران به زودی بر این صنعت مسلط خواهند شد، امواجی را در سراسر وال استریت و صنعت خودرو به راه انداخت. برخی در آن زمان معتقد بودند که شرکت سوارکاری و برخی دیگر مانند آن - یعنی، حال بارگذاری - در نهایت می تواند نیاز به مالکیت خودرو را برطرف کند.

زیمر در نامه ای نوشت: "هر سال، افراد بیشتری به این نتیجه می رسند که زندگی بدون ماشین ساده تر و مقرون به صرفه تر است." ارسال متوسط در سپتامبر 2016. "و هنگامی که وسایل نقلیه خودران شبکه ای وارد صحنه می شوند، کمتر از هزینه مالکیت خودرو، اکثر شهرنشینان به طور کلی استفاده از ماشین شخصی را متوقف خواهند کرد."

یک انتقال در حال وقوع است، اما با سرعتی بسیار کندتر از آن چیزی که بسیاری پیش بینی می کردند.

شرکت هایی مانند شرکت تابعه اکثریت جنرال موتورز کروز و الفبای Waymo شروع به عرضه کرده است سواری کاملا بدون راننده در شهرهای منتخب شرکت های دیگری مانند آمازون Zoox و Argo AI که توسط فورد و فولکس واگن، در ناوگان تحقیقاتی و آزمایشی خود نیز پیشرفت هایی ایجاد می کنند.

Lyft امسال شروع به ارائه وسایل نقلیه خودران در برنامه سواری خود از شرکای Motional در لاس وگاس، و Argo در میامی و آستین، تگزاس کرد.

«ایجاد خودرویی که بهتر از انسان می بیند و بهتر از انسان واکنش نشان می دهد بسیار دشوار است. و بنابراین فقط زمان بیشتری می‌گیرد، اما من شک ندارم که این اتفاق بیفتد.» زیمر گفت.

به گفته زیمر، مشارکت ها کلید برنامه های Lyft برای استقرار وسایل نقلیه خودران بیشتر است. آنها می توانند نیاز به داشتن وسایل نقلیه گران قیمت را از بین ببرند و خطرات بالقوه مسئولیت را در صورت تصادف کاهش دهند.

زیمر گفت: در سمت Lyft از معادله، نزدیک به 20 میلیون کاربر فعال و میلیاردها دلار سرمایه گذاری در مدیریت ناوگان، الگوریتم های قیمت گذاری و سایر خدمات پشتیبان وجود دارند.

در سه ماهه دوم، Lyft شروع به ایجاد درآمد از توافقنامه های مجوز و دسترسی به داده ها، عمدتاً با شرکت های خودروهای خودمختار شخص ثالث کرد.

با این حال، هیاهو در وال استریت برای شرکت‌های سواری کمرنگ شده است. سهام Lyft بیش از 80 درصد از زمان عرضه اولیه سهام آن در مارس 2019 کاهش یافته است که شامل کاهش تقریباً 70 درصدی سال تا به امروز است. بزرگترین رقیب آن، اوبر، در سال جاری و از زمانی که در ماه می 33 عمومی شد، حدود 2019 درصد کاهش یافته است.

شایعاتی در اوایل سال جاری منتشر شد مبنی بر اینکه Lyft می تواند به یک هدف خرید تبدیل شود، اما زیمر گفت که متعهد است "یک شرکت مستقل باشد و یک تجارت بسیار بزرگ و تاثیرگذار را اجرا و ایجاد کند."

- CNBC مایکل بلوم به این گزارش کمک کرد.