Ebike Prolog عالی Lemond همان چیزی است که ما از The Cycling Legend انتظار داریم

گرگ لموند حق امتیاز دوچرخه سواری است و اگر سه بار برنده تور دو فرانس شود - از جمله پس از اصابت گلوله در یک حادثه شکار - اعتبار کافی نیست، او همچنین اعتبار دارد کارآفرین و مبتکر در طراحی دوچرخهو همچنین استاد اولیه ایجاد اجزای دوچرخه سواری فیبر کربن. بنابراین هنگامی که در اواخر زمستان اورگان با من تماس گرفتند تا موتور 4,795 دلاری LeMond Prolog جدید را بررسی کنم، دریغ نکردم که بگویم بله، اما نگاهی به آن انداختم تا ببینم آیا گلگیر دارد یا نه (دارا است!). همچنین، وزن آن 26 پوند است - سبک تر از من غیر برقی دوچرخه کوهستان.

پرولوگ در رنگ مشکی مات با رنگ‌های امروزی، با چرخ‌ها و پره‌های مشکی (و همه چیز مشکی) وارد بازار شد، اما در رنگ‌های سفید بسیار تیز نیز موجود است و همچنین… رنگ صورتی (یا به قول آنها "رزا").

فناوری و طراحی Prolog

Prolog یک دوچرخه "میله تخت" با حالت سواری مشابه دوچرخه کوهستان است و ساختار دوچرخه بسیار یکپارچه است، بنابراین روی تعویض قطعات زیادی حساب نکنید. اما این خیلی خوب است، زیرا قطعات گنجانده شده عملکرد بسیار خوبی دارند و ساخت و طراحی پرولوگ چیزهای سطح بعدی است - ظاهری جذاب به خصوص برای سایر دوچرخه سواران دارد، و در حالی که رنگ مشکی که من داشتم باعث می شود آن را با هم ترکیب کنید. پس‌زمینه، Prolog حتی غیرعلاقه‌مندان را با طراحی فوق‌العاده تمیز و اجرای یکپارچه‌سازی قطعات خود تحت تأثیر قرار داد که بسیار نزدیک‌تر به یک محصول اپل است تا یک دوچرخه معمولی در بازار انبوه.

کابل‌های شیفتر، خطوط ترمز و مواردی از این دست همگی داخل فریم هستند، و با دنده استاندارد 11 سرعته Shimano GRX مانند دوچرخه من، صفحه‌نمایش LCD در بالای فرمان وجود ندارد، فقط یک دکمه ساده و تکی و LED روی ریل قاب بالایی وجود دارد. دوچرخه را روشن و خاموش کنید یا بین سطوح کمکی سوئیچ کنید. لمس‌های متفکرانه فراوان است: گلگیرهای همراه بسیار نزدیک به لاستیک‌ها حرکت می‌کنند، اما هرگز لمس نمی‌شوند و یا جغجغه نمی‌کنند، و حتی با قدرت کامل، فقط یک چرخش آرام این واقعیت را نشان می‌دهد که این یک دوچرخه است. این قطعاً دوچرخه ای است که استیو جابز از آن استقبال می کرد - و احتمالاً سوار آن می شد.

یک موتور کوچک و باریک Mahle M1 250 وات 36 ولتی با گشتاور 40 نیوتن متر در هاب عقب پنهان می شود و منظورم این است پنهان: با باتری باریک 250 وات ساعتی که در لوله‌های قاب پنهان شده است، تشخیص اینکه Prolog اصلاً یک دوچرخه است دشوار است. حلقه LED چند رنگ اطراف دکمه تنها وضعیت باتری را به راکبان اطلاع می دهد و کسانی که می خواهند خروجی موتور و سایر پارامترها را به خوبی تنظیم کنند می توانند این کار را با گوشی هوشمند و برنامه Mahle انجام دهند که با Strava نیز همگام می شود. به نظر می رسد کالیپرهای ترمزهای دیسکی هیدرولیک شیمانو RS405 در جلو و عقب تقریباً با قاب و دوشاخ ترکیب شده و احساس و قدرت توقف عالی را ارائه می دهند. Prolog یک دم سخت واقعی است و هیچ سیستم تعلیق ندارد.

زین Selle Royal Lift در سواری های طولانی برای من راحت بود و به راحتی می توان آن را برای هر چیزی که نان های شما ترجیح می دهد تغییر داد. یک چراغ جلوی LED درخشان 500 لومن در قسمت فرمان تعبیه شده است و یک حوضچه نور وسیع و مسطح را در جلوی دوچرخه فراهم می کند، اما برای من به اندازه کافی دور از جاده به نظر نمی رسد. در عقب، دو چراغ عقب LED بزرگ که در قاب عقب قرار گرفته اند، دید عالی را به ترافیک می دهند، اما به عنوان چراغ ترمز عمل نمی کنند، و پنیرها احتمالاً آنها را مسدود می کنند. لاستیک های خیابانی با آج سبک که برای Prolog توسط Panaracer ساخته شده اند، سواری آرام و نرم با کشش فراوان را ارائه می دهند.

به عنوان یک گزینه 800 دلاری، خریداران می توانند فناوری شیت خودکار Di2 Shimano را دریافت کنند که وزن و صفحه نمایش کوچک LCD را به فرمان اضافه می کند. کسانی که به دنبال رفت و آمد در Prolog هستند می توانند یک قفسه عقب و سبد باری جلویی را با قیمت 185 دلار اضافه کنند. رفت و آمد واقعا طولانی دارید؟ باتری دوم با 700 دلار دیگر در یک قفس مخصوص نصب بطری آب روی قاب قرار می گیرد. آیا هنوز سبک تر می خواهید؟ چرخ های فیبر کربنی یک گزینه 1,800 دلاری هستند. دوچرخه بررسی من هیچ یک از آن گزینه ها را نداشت، اما گلگیر داشت (یک گزینه 0 دلاری).

تجربه سواری

من یک انسان کوچک و مطمئناً یک آلوم پلوتون نیستم، اگرچه چند سال پیش در مسابقات دوچرخه سواری کوهستان، بیشتر برای سرگرمی، شرکت کردم. من از LeMond یک قاب بزرگ خواستم (آنها Small و Medium را نیز ارائه می دهند) و تناسب آن به صورت نقطه ای بود. من از پدال های سبک دوچرخه کوهستانی به جای گیره استفاده کردم، زیرا پرولوگ به وضوح بیشتر یک دوچرخه متمرکز شهری است تا یک شرکت کننده در مسابقه.

تنظیمات برنامه Mahle و مواردی از این دست را بررسی کردم اما در بیشتر موارد فقط دکمه Lone را فشار دادم تا دوچرخه روشن شود و سپس آن را برای کمک متوسط ​​​​قرار دادم (معمولاً سطح 3 از 4). پرولوگ با یک موتور 250 وات و بدون دریچه گاز انگشت شست، یک دوچرخه کلاس II با دستیار پدال است که با سرعت 20 مایل در ساعت به بالا می رسد، سرعتی که به لطف ساختار پر وزن، حتی با حداقل دستیار الکترونیکی، به راحتی در فضای صاف قابل دستیابی است. من همچنین بدون کمک آن را سوار کردم و به راحتی "عادی ترین دوچرخه" دوچرخه سواری است که تا به حال سوار شده ام.

سریع و مطمئن، Prolog برای دوچرخه سواری در پورتلند دوستدار دوچرخه، با شبکه گسترده ای از مسیرهای دوچرخه سواری و معابر، لذت بخش بود. در حال حرکت برای یکی از تست های تپه ام، یک صعود 1.5 مایلی که حدود 700 فوت افزایش می یابد، Prolog را به حداکثر کمک رساندم و دنده GRX را روی دنده مادربزرگ انداختم، اما مجبور شدم چند چرخ دنده بالا بروم زیرا Prolog بسیار بالا است. کوهنورد توانا و دوباره، وزن کم و فاکتور شکل میله مسطح امکان صعود سریع غیرمنتظره از صندلی را فراهم می کند، و کمک در واقع بیشتر از آنچه انتظار داشتم بارزتر بود.

من به سرعت به قله رسیدم و سپس Prolog را به سمت جاده پر پیچ و خم به سمت پایین هدایت کردم، جایی که GPS نشان می دهد که با دوچرخه در دنده بالا و مقداری کمک سخاوتمندانه - از نیروی گرانش، سرعت 41 مایل در ساعت را لمس کردم. در سرعت، ترمزها دارای قدرت و بازخورد قوی هستند و علیرغم استفاده زیاد در برخی از سراشیبی ها محو نشدند. من بیشتر از دوچرخه سوار موتورسیکلت هستم، بنابراین تمایل دارم در پیچ های جارو با سرعت نسبتاً بالا حرکت کنم، و پرولوگ در پیچ های وسیعی که با سرعت نزدیک به 30 مایل در ساعت برخورد می کردم، احساس می کرد که کاشته شده و خنثی شده است.

چرخش در شهر در خیابان‌های عمدتاً مسطح و مسیرهای دوچرخه‌سواری، کمک Prolog در حداکثر، حفظ سرعت 15 تا 20 مایل در ساعت آسان است و Prolog تغییرات سریع جهت را با اطمینان مدیریت می‌کند. من حتی با فرستادن آن از برخی حاشیه‌ها، پایین‌ترین مسیرهای شن پارک و از میان برخی تکه‌های ناهموار، کمی لذت بردم و همیشه سواری آرام، قابل پیش‌بینی و سرگرم‌کننده بود. در شب، چراغ جلو روشن است و الگوی روشنایی بسیار گسترده است (یک چیز خوب) اما به اندازه کافی برای سلیقه (و سرعت من) در جاده فاصله نداشت. به طور کلی، هر بار که Prolog را سوار می‌شدم، احساس می‌کردم که می‌خواهم سریع بروم، همانطور که شایسته دوچرخه‌ای از یک مسابقه‌دهنده است که همیشه به دنبال سرعت بیشتر از دوچرخه‌هایش بود. مطمئناً، می‌توانید به خوبی با آن در اطراف محله دوچرخه سواری کنید، اما این به وضوح یک دوچرخه برای کسانی از ما است که به میزان معینی از اعتیاد به سرعت رنج می‌بریم.

در مورد برد، لموند می‌گوید که پرولوگ در مشخصات ایالات متحده به مسافت 45 مایل کمک می‌کند، اما حتی پس از یک روز کامل سواری مختلط، باتری همچنان بیش از 20 درصد باقیمانده را نشان می‌دهد، بنابراین مگر اینکه برای ماجراجویی‌های حماسی در Prolog برنامه ریزی کنید. باید تمام روز پدال زدن شما را نیرو دهد و پس از شارژ یک شبه دوباره آماده عمل باشد. در غیر این صورت، به نظر می رسید که سوخت گیری کامل روی الکترون ها حدود سه ساعت طول می کشد.

نتیجه

خیلی خوب است که بعد از دوره‌ای از ماشین‌های تایرهای سنگین و بادکنکی که به نظر می‌رسد دوچرخه‌های دوچرخه‌ای به سبک «فلت میله» بیشتر به بازار می‌آیند، که اگرچه مطمئناً سواری سرگرم‌کننده است، برای سوارکاران باتجربه‌ای که به دنبال کمتری هستند، مزیت عملکردی ارائه نمی‌کند. "e" و بیشتر "دوچرخه" در ebike آنها. LeMond Prolog مطمئناً با آن جایگاه مناسب است، و اگر می‌خواهید در آن رفت و آمد کنید، می‌تواند این کار را نیز به سرعت انجام دهد. من بسیار تحت تاثیر طراحی، کیفیت ساخت و عملکرد Prolog قرار گرفتم، و در حالی که 4,800 دلار برای یک ebike 250 واتی کمی منصفانه است، طراحی، تناسب، پایان، اجزا و کیفیت سواری آن را به ارزش هر نیکل من می رساند. نظر. من واقعا تعجب کردم که هزینه بیشتری نداشت. انتخاب کردن آن مطمئناً می‌تواند رقم را به سرعت بالا ببرد، اما اگر بخواهم آن را بخرم، فکر می‌کنم قفسه‌هایی را برای رفت‌وآمد اضافه کنم و آن را خوب بنامم.

اگر دوچرخه‌سوار جدی‌تری هستید که دوچرخه‌ای را در نظر می‌گیرید، LeMond Prolog احتمالاً برای سبک و نیازهای شما مناسب است. سوارکارانی که به دنبال ترکیب نهایی وزن سبک، طراحی عالی، کمک کافی و آداب جاده ای عالی هستند، نیازی به جستجو ندارند. بسیار توصیه شده.

LeMond Bikes Prolog eBike: MSRP 4,795 دلار و همانطور که آزمایش شده است