با افزایش رقبای آمازون، جنگ تحویل آخرین مایل داغ می شود

همه‌گیری ممکن است تبدیل به بحران دیروز شده باشد، و پارکینگ‌ها ممکن است با خریداران غوغا کنند، اما مارک‌ها و بازرگانان تابستان امسال شرط‌بندی خود را در ایوان جلوی ما گذاشته‌اند. خدمات تحویل سریع و آخرین مایل در حال گسترش هستند زیرا خرده فروشان - بزرگ و نه چندان بزرگ - سعی می کنند با آمازون رقابت کنند، آمازون که با راه اندازی سرویس دو روزه پرایم خود در سال 17 یک شروع 2005 ساله داشت.

با خواندن هجوم اعلامیه های اخیر، باید فکر کرد که میلیاردها دلار سرمایه گذاری در زیرساخت های آخرین مایل چه زمانی نتیجه خواهد داد. میدان شلوغ می شود و مجموعه فناوری. چه مقدار راحتی برای حفظ آن زیاد است؟ خریداران چقدر سرعت می خواهند و آیا هزینه آن را پرداخت می کنند؟ آیا روزی آسمان ها پر از پهپادهای تحویلی خواهد بود یا اینکه این فناوری یک خطر عمومی خواهد بود؟

این خبر با والمارت آغاز می‌شود، که اخیراً به یک تولیدکننده آمریکایی نوپا - Canoo - برای 4,500 ون تحویل برقی سفارش داده است، با امکان خرید 10,000 دستگاه دیگر. این خیلی فاصله دارد 100,000 وانت برقی که آمازون از یک تولید کننده استارت آپ دیگر، Rivian سفارش داد.

این مهم است، نه تنها به این دلیل که والمارت بزرگترین خرده فروش در جهان است، بلکه به این دلیل که این شرکت در حال ساخت آن است. Walmart GoLocal خدماتی که تحویل آخرین مایل را برای خود و سایر بازرگانان مانند Home Depot و Chico's فراهم می کند.

والمارت در حال تقابل با آمازون است که به تازگی اعلام کرد این شرکت در حال اضافه کردن مارک های خرده فروشی آجر و ملات به خدمات همان روز پرایم خود است و تلاش کرده است خدمات تحویل سریع خود را برای مواد غذایی افزایش دهد.

هدف نیز در حال حرکت بوده است. شرکت ماه گذشته گزارش داد که در حال افتتاح سه مرکز جدید مرتب سازی برای رسیدگی به سفارشات تجارت الکترونیک است که در حال حاضر حدود 20 درصد از فروش شرکت را شامل می شود. هدف مالک کشتی است، یک راه اندازی تحویل در سال 2017 و همچنین دو شرکت نرم افزار لجستیکی را خریداری کرد.

اخیراً از Quiet Platforms، عملیات لجستیکی American Eagle Outfitters شنیدیم. پلتفرم های آرام اعلام شد در حال راه اندازی یک شبکه تحویل "plug-and-play" برای سایر خرده فروشان است که از آن به عنوان "ضد آمازون" یاد می شود.

موارد بیشتری وجود دارد، اما نکته اینجاست که سرمایه زیادی در خدماتی سرمایه گذاری می شود که ممکن است تفاوتی در سهم بازار ایجاد کند یا نکند و بعید به نظر می رسد که زمینه جدیدی را برای مصرف کنندگان ایجاد کند. مطابق با تخمینی که به تازگی منتشر شده استانتظار می رود سرمایه گذاری در تحویل آخرین مایل در آمریکای شمالی در چهار سال آینده نزدیک به 75 میلیارد دلار رشد کند.

در همین حال، در حال حاضر به نظر می رسد که تقاضا برای تحویل مواد غذایی، حداقل، در حال کاهش است، زیرا قیمت تورم کاهش می یابد و خریداران به دنبال صرفه جویی در هزینه های تحویل و انعام هستند. با توجه به یک گزارش آسوشیتدپرسهزینه های ایالات متحده برای خرید مواد غذایی تحویلی در ماه ژوئن نسبت به دو سال قبل 26 درصد کاهش یافته است، در حالی که تقاضا برای وانت خواربار فروشی 10.5 درصد کاهش یافته است.

باید تعجب کرد که آیا آبمیوه ارزش آن را دارد؟ من تعجب می کنم که مصرف کنندگان چه فکر می کنند. چه کسی نمی خواهد بداند؟