لیست سطل جیمی جانسون هنوز شامل 24 ساعت لمانز و 500 دوی دیگر ایندیاناپولیس است.

با بازگشت جیمی جانسون قهرمان هفت دوره به سری جام نسکار به عنوان شریک مالکیت در Petty GMS و برنامه نیمه وقت برای تیم به عنوان راننده، به راحتی می توان نتیجه گرفت که رویای او دویدن در ایندیاناپولیس دیگر 500 یا 24 ساعت است. مسابقات لمان به پایان رسید.

اما همانطور که مربی و تحلیلگر سابق فوتبال کالج در "روز بازی" ESPN، لی کورسو می‌گوید: "به این سرعت نیست، دوست من."

وقتی مستقیماً در مورد تلاش‌های آینده‌اش در ایندی‌کار و حضور در مسابقات 2023 ساعته لمانز 24 در روز جمعه در فینیکس ریس‌وی سؤال شد، جانسون گفت که هر دو در «لیست سطلی» او باقی می‌مانند.

جانسون درباره لمانز گفت: «هنوز روی میز است. "من مطمئن شدم که تقویم من در ماه ژوئن خوب و باز است، و امیدوارم که بتواند همینطور بماند."

جانسون امیدوار است که بخشی از ورود ناسکار و هندریک موتور اسپورت "Garage 56" در خودروهای اسپرت مشهور کلاسیک سال آینده در Le Mans، فرانسه باشد. اینکه جانسون مالک تیم شورلت در نسکار است و ورودی "گاراژ 56" یک شورلت کوروت است به او کمک می کند.

اما در ایندی کار بسیار پیچیده تر می شود.

در دو سال گذشته، جانسون برای Chip Ganassi Racing در سری NTT IndyCar شرکت کرده است و کاروانا شماره 48/American Legion Honda را رانندگی می کند. فرض بر این بود که چیپ گاناسی، مالک تیم، یک ماشین اضافی در ایندیاناپولیس 500 سال آینده وارد می کند تا جانسون بتواند یک بار دیگر برای ایندی 500 تلاش کند.

اما، به جز چند استثنای نادر، یک "پرده آهنی" بین تولید کنندگان وجود دارد. شورلت هم در سری نسکار کاپ و هم در NTT IndyCar رقابت می کند. هوندا در Nascar شرکت نمی کند و با برنامه IndyCar خود موفقیت زیادی کسب کرده است.

جانسون چیزی بیش از یک راننده شورلت است. او اکنون یکی از سهامداران تیم شورلت است. این به معنای پشتیبانی سازنده در مهندسی، بازاریابی و مالی است.

غیرممکن نیست، اما بسیار بعید است که شورلت به جانسون اجازه دهد تا با برند خود در ایندیاناپولیس 500 رقابت کند.

زمانی که گاناسی از سال 2001 تا 2021 مالک تیم نسکار بود، بیشتر آن زمان با شورولت بود. در سری فعلی IndyCar، گاناسی با هر دو برند بوده است، اما بیشتر موفقیت او با هوندا بوده است.

وقتی از جانسون مستقیماً در مورد هر مسابقه آینده در ایندی کار پرسیده شد، او بسیار متعهد نبود.

جانسون گفت: "بله، هنوز به ماشین اسپورت (و) ایندی کار علاقه دارم. اگر بخواهم، یک فرصت عالی دارم تا با یک کامیون آفرود مسابقه دهم. الکس بومن به من پیشنهاد سواری Chili Bowl را داده است. دعوت ها مدام وارد می شوند.

من فقط بر روی این موضوع متمرکز شده ام و نمی دانم تأثیر این تعهد و رابطه و چگونگی انجام آن چیست. اما به محض اینکه گرد و غبار از اینجا فروکش کرد، عمیق‌تر به آن مکالمات دیگر خواهم رفت و سعی می‌کنم بهترین برنامه مسابقه‌ای را که می‌توانم داشته باشم که با تعهد و تعهد جدیدی که اینجا دارم، ایجاد کنم.

"این چیزی است که مطمئناً در همه اینها نقش خواهد داشت."

اما در مورد اختلافات سازنده بین شورولت و هوندا چطور؟

"جانسون گفت: هنوز از آن پل عبور نکرده‌ام.

جانسون همچنین نشان داد که می‌خواهد در مسیر احیا شده نورث ویلکسبورو، محل مسابقه ستاره‌های ناسکار 2023، مسابقه دهد. اما، این با شرایط واجد شرایط Indy 500 در تضاد است.

جانسون گفت: «در برنامه متوجه این موضوع شدم. باز هم، هنوز به گفتگو نرسیده‌ام.»

فکر می‌کند اگر حرفه‌اش در ایندی‌کار نمرده باشد، مطمئناً در حمایت از زندگی است. ممکن است با تصمیم در اتاق هیئت مدیره از بین برود، نه در فروشگاه مسابقه.

این جانسون بسیار متفاوت از زمانی است که آخرین بار در 7 اکتبر قبل از امضای کتاب در Books-a-Million در کنکورد، کارولینای شمالی، در حالی که او در حال تبلیغ کتاب جدید خود، "یک دور دیگر - جیمی جانسون و شماره 48."

در آن زمان صحبتی از مالکیت تیمی یک تیم نسکار نبود. او در مورد تمایل خود برای زندگی خانواده اش در خارج از کشور و ایجاد یک برنامه مسابقه در سال 2023 صحبت کرد که شامل مسابقات IndyCar، Le Mans و چند مسابقه سری جام نسکار می شود.

او مردی بود که از تعطیلات با خانواده اش لذت می برد و از 38 هفته دوری که فصل سری جام نسکار است، لذت می برد.

جانسون روز جمعه گفت: نیازی به گفتن نیست، اوضاع به سرعت بالا گرفت. واقعاً احساس می‌کردم که در مسابقات جام شرکت خواهم کرد و چند گزینه مختلف را دنبال می‌کنم. من هنوز رابطه خوبی با چیپ گاناسی و تیم دارم و به برخی از مسابقات IndyCar علاقه مندم و به مسابقات اتومبیلرانی اسپورت علاقه مند هستم.

وقتی این فرصت پیش آمد و واقعاً از طریق دفاتر آلن میلر به دست آمد، او نماینده قدیمی من بود. من می دانم که او از این اصطلاح متنفر است، اما نه تنها دفتر او به منافع من رسیدگی می کند، بلکه اریک جونز (راننده فعلی Petty GMS) و مایکل بیل (وکیل شرکت حقوقی میلر) نیز در سال های اخیر افراد مورد علاقه من بوده اند.

هنگامی که مایکل از تمایل من برای ادامه رانندگی و تلاش برای یافتن راهی متفاوت برای درگیر شدن در این ورزش مطلع شد، گفت: "مرد، شما واقعا باید با موری (گالاگر، مالک اکثریت Petty GMS) صحبت کنید. احساس می‌کنم فرصتی در اینجا وجود دارد که واقعاً از هر دو طرف منطقی است.

این کاتالیزور و شروع آن بود.

"به معنای واقعی کلمه اینجا در ماه گذشته، اتفاقات زیادی افتاده است."

جانسون در سال 65 سال آینده با خودروی سری جام نسکار بازخواهد گشت^th دیتونا 500. مشخص نیست که او چه زمانی به یک ماشین ایندی برمی گردد.

ممکن است تمام شده باشد، یا ممکن است بسیار محدود باشد. اما مطمئناً بخشی از داستان جیمی جانسون بود.

او بر این باور است که زمان کنار هم قرار دادن هوندا شماره 48 کاروانا/لژیون آمریکایی به او کمک کرد تا برای سهامداری در تیم سری جام نسکار آماده شود.

«دو سال گذشته در فضای IndyCar و نحوه مدیریت دفتر من با شرکای ما، روابط ما، رابطه‌ای که با چیپ داشته‌ام، تمایل چیپ به من نشان دهد که مالک خودرو چگونه عمل می‌کند، رهبری می‌کند و تصمیم‌هایی که می‌گیرند. من درک بهتری از همه چیز داشتم.» جانسون گفت. "من شیفته آن شده ام. من به آن علاقه مند شده ام. من تجربه ای در آن به دست آورده ام. فکر می کنم اینجا در محیطی هستم که می توانم از دو تا از بهترین ها یاد بگیرم و رشد کنم.

«باز هم، مقداری میوه کم اهمیت با طرف رقابت و شرکت در رویدادها، رانندگی در اتومبیل، کمک به فرهنگ سازی در مغازه، کار با رانندگان جوان ما وجود دارد. بنابراین این چیزها به نوعی استاندارد هستند، اما تصویر بزرگتر فرصتی برای یادگیری است و من از تجربه ای که در دو فصل گذشته داشته ام لذت برده ام.

حتی زمانی که جانسون برای بازگشت احتمالی به ایندی کار در سال 2023 آماده می شد، نسکار همیشه در ذهنش بود.

او گفت: «اگر در سال 23 در ایندی‌کار ادامه می‌دادم، برنامه‌ریزی کرده بودم که در سطحی در نسکار برگردم و چند مسابقه را اجرا کنم. من با آقای (ریک) هندریک و جف گوردون در مورد تلاش برای بازگشت باز و صادق بوده‌ام.

جاستین مارکس و من در مورد ماشین پروژه 91 او صحبت کرده ایم. قبل از اینکه این فرصت واقعاً توسعه یابد، چند مکالمه بسیار معمولی وجود داشت، شاید مسیری برای بازگشت و دویدن، و پس از پایان فصل IndyCar، این واقعاً شروع به کار کرد، و اکنون من راهی برای انجام آن دارم.

جانسون علیرغم بهترین تلاش‌هایش با یک تیم درجه یک IndyCar، به سرعت متوجه دشواری شدید سازگاری با شکل کاملاً متفاوت مسابقه شد. اگرچه او اغلب در پشت گرید واجد شرایط بود، اما جانسون از اولین مسابقه IndyCar خود در باربر موتور اسپورت پارک در آوریل 2021 پیشرفت ملموسی داشت. اولین فصل جانسون در IndyCar فقط در کورس های خیابانی و جاده ای بود و در پایان همان فصل اول، او بسته وسط بود

او در سال 2022 به یک رقیب تمام وقت سری IndyCar تبدیل شد و مسابقات بیضی شکل را به برنامه خود اضافه کرد. او به سرعت شیار خود را روی بیضی ها دوباره کشف کرد و با استفاده از یک خط بالا در اطراف تگزاس موتور اسپیدوی توانست بعد از شروع 18 ساله ششم شود.^th.

جانسون در طول ماه می در پیست سرعت موتور ایندیاناپولیس بسیار چشمگیر بود زیرا هر روز در بین سریع ترین رانندگان در تمرین و شرایط 106 قرار داشت.^th ایندیاناپولیس 500. او "Fast 12" را ساخت و یک شوت به قطب داشت اما در اولین دور خود وارد پیچ ​​1 شد. علیرغم سه دور بسیار سریع که باید دنبال شود، میانگین چهار دور او، او را 12 کرد^th در ترکیب اصلی

جانسون مسابقه واقعی در ایندیاناپولیس 500 را یکی از ناامیدکننده ترین مسابقه های حرفه ای خود خواند. ماشین او دوباره در بسته افتاد، و او گفت که نمی تواند آن را به درستی در عمق میدان حمل کند.

در حالی که پنج دور مانده به ایندی 500 باقی مانده بود، جانسون در پیچ 2 زمانی که دو دور به رهبر، هم تیمی و برنده نهایی مارکوس اریکسون فاصله داشت، تصادف کرد.

اوج کار جانسون در دو فصل در IndyCar در آخر هفته Hy-Vee IndyCar در آیووا اسپید وی بود. او 15 شروع کرد^th و راه خود را به جلو دوید و 19 دور پیش رفت و 11 دور را تمام کرد^th در Hy-VeeDeals.com 250 در بیضی کوتاه.

روز بعد، جانسون در مسابقه Hy-Vee Salute to Farmers 300، بالاترین امتیاز دوران حرفه ای خود را در ایندی کار به ثمر رساند.

در آن زمان، جانسون متعهد به بازگشت تمام وقت به سری NTT IndyCar در سال 2023 بود، در انتظار تایید حامی خود، کاروانا.

اما در آخرین مسابقه فصل در WeatherTech Raceway در لاگونا سکا، کاروانا موافقت کرده بود که به تلاش‌های مسابقه‌ای جانسون ادامه دهد، اما راننده در مورد یک فصل کامل دیگر در IndyCar رزرو داشت.

ده روز پس از پایان فصل، جانسون اعلام کرد که از مسابقات تمام وقت در سال 2023 کناره‌گیری می‌کند. او گفت که فهرستی از مسابقات «لیست سطلی» دارد که می‌خواهد در آن شرکت کند. و Hendrick Motorsports "Garage 24" ورود به ژوئن آینده. او همچنین می‌خواست «The Double» را با دویدن در 56 امتحان کند^th ایندیاناپولیس 500 و کوکاکولا 600 در همان روز.

با اعلام روز جمعه، جانسون می‌تواند 600 را با ماشین اضافی در Petty GMS اجرا کند. احتمالاً چیپ گاناسی ریسینگ قرار بود یک خودروی اضافی با موتور هوندا را برای جانسون در 107 به خط تولید اضافه کند.^th ایندیاناپولیس 500، اما اکنون با توجه به اینکه جانسون یکی از سهامداران تیم ناسکار شورلت است، این موضوع نامشخص است.

به گفته تیم سیندریک، رئیس تیم پنسکه، تیم‌های برتر شورولت ایندی‌کار، مانند تیم پنسکه، خودروی دیگری به ایندی 500 سال آینده اضافه نمی‌کنند. Arrow McLaren SP در حال حاضر با اضافه شدن تونی کنان به چهار خودرو برای Indy 500 سال آینده افزایش یافته است. اد کارپنتر ریسینگ سه خودرو در ایندی 500 سال آینده دارد و طبق گفته راننده کانر دالی، "بیش از ظرفیت" است.

این باعث می‌شود تیم‌های Chevy مانند AJ Foyt Racing، Juncos Hollinger Racing و Indy 500-only Dreyer & Reinbold Racing تیم‌هایی باشند که می‌توانند یک ماشین اضافی برای جانسون در Indy 500 ایجاد کنند.

تنها تیمی که از این گروه Indy 500 را برده است، AJ Foyt Racing است و آخرین باری که این کار را با کنی براک در سال 1999 انجام داد.

آن را با Chip Ganassi Racing مقایسه کنید که در 500 می برنده Indy 29 شد^th با مارکوس اریکسون به عنوان راننده.

جانسون تاکید کرد که همچنان می‌خواهد در Indy 500 رقابت کند و همچنان می‌خواهد در سری NTT IndyCar رانندگی کند.

جانسون پس از اعلام رسمی گفت: "ما باید از طریق این اعلامیه بگذریم و برخی از قراردادها و جزئیات دیگر را نهایی کنیم تا برنامه من و مسابقاتی که در سری جام شرکت خواهم کرد." "و پس از آن می تواند به سمت IndyCar منشعب شود. هنوز موانعی وجود دارد تولید کنندگان مختلف اگر تیم بخواهد من را در مسابقات خاصی بخواهد، روی من از آزمایش، واجد شرایط شدن در سمت ایندی 500 تأثیر می گذارد. برخی از قطعات برنامه در آنجا وجود دارد که باید به آنها نگاه کرد.

همه می‌دانند که من می‌خواهم این کار را انجام دهم، و من هنوز نه نشنیده‌ام، بنابراین تشویق می‌شوم، اما واقعاً فقط باید وارد آن شویم و روی جزئیات کار کنیم.»

پس از اعلام بزرگ جانسون در روز جمعه، کایل بوش و کایل لارسون هر دو اعتراف کردند که شانس آنها برای رقابت در ایندیاناپولیس 500 سال آینده به سرعت در حال محو شدن است. در واقع، بوش گفت که شانس Indy 500 او "خشک شده است". لارسون خیلی دوست دارد با Indy 500 بدود، اما گفت تلفنش زنگ نزده است.

لارسون جمعه گفت: «فکر می‌کنم واضح است که می‌خواهم در آن مسابقه بدهم. "هیچ چیزی با آن پیش نرفت. اگر چیزی به من می رسید که در یک ماشین رقابتی بود، مستقیماً روی آن می پریدم. من فکر می کنم زمانی که شما به یک سازنده محدود می شوید، سواری بسیار محدودی وجود دارد. مشکل است. فکر می‌کنم با کایل (بوش) خوانده‌ام که به نوعی با او متوقف شده است. سخت است، اما من دوست دارم آن را اجرا کنم.»

جانسون مصمم است که به Indy 500 بازگردد، حتی اگر مجبور باشد در مورد موانع سازندگان موتورهای رقیب مذاکره کند.

جانسون گفت: «تجربه ایندیاناپولیس 500 شبیه هیچ چیز دیگری نیست. و من یکی از افرادی هستم که معتقدم رانندگان هر چیزی را رانندگی می کنند و همه چیز به کل صنعت کمک می کند. و هر چه صنعت ما به طور کلی قوی تر باشد، نسکار قوی تر خواهد بود. من به بچه‌هایی که ماشین‌های خاکی و وسایل نقلیه را در سطح پایه راه‌اندازی می‌کنند، هواداران و اعضای تیم جدید و همه چیزهایی که از آن ناشی می‌شود، اعتبار می‌دهم.

"من مطمئناً مشترک آن هستم."

این گاناسی بود که در واقع جانسون را تشویق کرد که مالکیت تیم را در نظر بگیرد. این همان کاری است که گاناسی زمانی انجام داد که روزهای او به عنوان یک راننده مسابقه به پایان رسید و او تبدیل به یکی از موفق ترین مالکان تیم در تاریخ ایندی کار شد.

وقتی جانسون به گاناسی گفت که در پتی جی ام اس از این پیشنهاد استفاده می کند، گاناسی برای او خوشحال شد.

جانسون گفت: "من نمی توانم بیان کنم که او چقدر خوب کار کرده است، و زمانی که من این ایده را داشتم، چقدر حمایت می کرد." و در طول دو سالی که در ایندی کار گذراندم، و پس از آن که در تلاش بودم دوباره تصمیم خود را بگیرم، چقدر او فقط از من حمایت کرد تا من باشم. من را انجام دهید. هر کاری می خواهم بکنم.

«همانطور که این فرصت پیش آمد، کاملاً یکسان بود. همان لحن، همان تجربه. به معنای واقعی کلمه یکی دو روز پیش با او تماس گرفتم و اخبار رسمی را دریافت کردم و او خیلی خوشحال شد. فقط برای من واقعا خوشحالم.»

جانسون در مسیر شغلی خود به انشعابی رسید و تصمیم گرفت مسیر بازگشت به نسکار را در پیش بگیرد و به طور بالقوه IndyCar را در آینه دید عقب خود رها کند و در عین حال شانس رقابت در 24 ساعت Le Mans را حفظ کند.