جیمی جانسون از تجربه تاندربرد جان سالم به در برد. برای تست 24 ساعته بعد از Daytona 500 آماده می شود

بازگشت جیمی جانسون به مسابقات NASCAR Sprint Cup در Daytona 500 نکات برجسته بسیاری را شامل می شود.

روز جمعه، جانسون، قبل از اینکه برای تمرین، کاروانا شورلت شماره 84 خود را برای تمرین روی پیست بین‌المللی سرعتی دیتونا بردارد، به آرزوی دیرینه خود یعنی پرواز با تاندربردز معروف نیروی هوایی ایالات متحده دست یافت.

جانسون گفت: "این احتمالاً نزدیک به اوج است." من هرگز چنین چیزی را احساس نکرده ام، آدرنالین، شتاب.

اولین کاری که انجام دادیم این بود که از باند خارج شدیم و وسایل را برداشتیم و یک چرخش اجرا تا ارتفاع 10,000 پا انجام دادیم. فوراً مجبور شدم تنفس سنگین G را تمرین کنم که آنها در مورد آن با شما صحبت می کنند. این فقط وحشی است. فقط وزن بدن شما و تجربه اشاره به آن چیز در آسمان. آن را می پیچند و می چرخانند و انواع چیزها.

"عالی بود."

بزرگترین نگرانی جانسون قبل از پرواز با تاندربردز بیمار شدن بود. او اعتراف می‌کند که به راحتی به بیماری حرکت مبتلا می‌شود، که عجیب است با توجه به اینکه او یک ماشین ایندی را با سرعت بیش از 230 مایل در ساعت در ایندیاناپولیس موتور سوار کرده است و ماشین‌های سری جام نسکار را نزدیک به 200 مایل در ساعت در کرانه‌های مرتفع دیتونا و تالادگا رانندگی کرده است. .

جانسون با افتخار گفت: "من واقعاً نگران مریض شدن بودم و خوشحالم که گزارش دهم کیف "بیمار شدن" من خالی است. من در طول سواری بیمار نشدم، بنابراین بسیار خوب بود. اما من کمی چرت زدم.

ما 9.1G را کشیدیم و من خاموش کردم. به عقب نشستم و فکر کردم کجا هستم، چه خبر است. وحشی بود چون نمی توانستم چیزی بشنوم و دارم به اطراف نگاه می کنم مثل - من در هواپیما چه کار می کنم؟

و سپس می توانستم بشنوم که یکی می گوید "جیمی". جیمی. جیمی، و بعد بلند شد و من مثل «آره!» هستم. آنها می گفتند، "هی، تو برگشتی. فکر کنم چرت زدی. گفتم: «باور کردم که این کار را کردم. من هیچ سرنخی ندارم که الان کجا هستم یا چه کار می کنم. این وحشی بود.»

زمان های وحشی بیشتری در انتظار جانسون است. او اولین بازی خود در سری جام نسکار را از زمان آخرین مسابقه فصل 2020 در فینیکس ریس وی در یکشنبه 65 آغاز کرد.^th دیتونا 500.

جانسون کاروانا شورلت شماره 84 را برای کلوپ موتور Legacy در سال 39 راه اندازی کرد.^thموقعیت در زمینه 40 ماشین. جانسون و تراویس پاسترانا دو راننده ای هستند که بر اساس سرعت صلاحیت به ترکیب اضافه شدند.

به استثنای آزمایشی در فونیکس ریس وی در ژانویه، این هفته اولین باری است که قهرمان هفت دوره سری جام نسکار، خودروی نسل بعدی NASCAR را رانندگی می کند.

او گفت: «این مانند یک خودروی بورسی رانندگی می کند. «خدا را شکر مثل یک ماشین ایندی رانندگی نمی کند.

"ما می دانیم که چگونه گذشت."

در دو سال گذشته، جانسون در ماشین شماره 48 کاروانا/هوندا ایندی برای چیپ گاناسی ریسینگ در سری NTT IndyCar شرکت کرده است.

جانسون مسلماً در کورس‌های جاده‌ای و خیابانی مشکل داشت، اما او در مسابقات بیضی به مقام پنجمی در آیووا اسپیدوی و مقام ششمی در تگزاس موتور اسپیدوی در سال گذشته دست یافت.

جانسون سریعترین راننده در جلسه تمرین روز جمعه در پیست بین المللی دیتونا 2.5 مایلی با دور سریع 194.225 مایل در ساعت بود.

او 34 دور دوید و شباهت هایی با ماشینی که قبلا در سری جام NASCAR رانندگی می کرد پیدا کرد.

جانسون با کنایه گفت: «این دقیقاً مانند دوچرخه سواری است. من می‌توانم بگویم 70 یا 80 درصد آن هنوز یک خودروی سهام است و هنوز در اینجا پیش‌نویس است. بنابراین، اکثریت بزرگ آن آشناست، اکثریت بزرگی از تجربه. من جزئیات کوچکی را به خاطر می آورم که دورهای خود را طی می کنم و وارد منطقه ای می شوم که - بله این کار می کند یا کار نمی کند.

نوبت چهارم همیشه مشکل است. ورودی پیت لین، خروجی پیت لین، خط ترکیبی، همه جزئیات در حال بازگشت هستند و هنوز واقعاً وجود دارد. این به شما کمک می کند تا در وسط بسته بدوید. اما برای برنده شدن در مسابقه، باید در بازی خود باشید. این همان بخشی است که من هنوز در تلاش برای اصلاح آن هستم و چرا هر دوری را که می توانستم همین الان دویدم. و من برای فردا دوباره برنامه‌ریزی می‌کنم و پس از آن هنوز برای حضور در خود مسابقه، تعداد زیادی یاد می‌گیرم."

جانسون نمی‌خواهد با سرعت سریع خود در روز جمعه غافلگیر شود، اما احساس می‌کند که می‌تواند یک مسابقه خوب در بازگشت سری جام نسکار در Daytona 500 داشته باشد.

او می داند که برای برنده شدن در یک مسیر محدودکننده، جایی که هر چیزی ممکن است اتفاق بیفتد، چه چیزی لازم است، از جمله یک برنده غیر محتمل.

جانسون گفت: «فکر نمی‌کنم هنوز کسی این برد را تجسم کند. "من فکر می کنم شما هنوز در تلاش هستید تا بفهمید با چه کسی قرار است کار کنید، چه کسی می تواند فشار را دریافت کند، چه کسی می تواند خوب فشار دهد، چه کسی سرعت دارد. من مطمئناً امروز با حضور در آن بسته سریع Chevy و کار با هم تیمی های قدیمی خود به خودم کمک کردم.

اما وقتی نوبت به دور آخر می رسد، هر مردی برای خودش است. من از کسی انتظار ندارم که من را کوتاه کند.»

جانسون با هفت قهرمانی در سری جام نسکار و دو پیروزی در بازی Daytona 500، شماره 48 را به یکی از مشهورترین اعداد تاریخ نسکار تبدیل کرد.

این عدد متعلق به بومن برنده قطب Daytona 500 است.

از قضا، شورلت شماره 84 جانسون چند دور در کنار شورلت شماره 48 بومن در روز جمعه دوید.

جانسون به یاد می آورد: «دیدن او عجیب نبود، اما اینکه دیدبانم بگوید ماشین شماره 48 بیرون از من است واقعاً عجیب بود. "دو یا سه بار، مجبور شدم به خودم یادآوری کنم زیرا وقتی شماره 48 را می شنوم واقعاً فکر می کردم این من هستم. من می گویم - بله، اینجا هستم. چرا به من می گویید شماره 48 کنار من است.

«از زمانی که آن ماشین شماره 48 را ترک کردم، من ماشین شماره 48 را رانندگی نکردم، بنابراین آن قسمت متفاوت بود. اما از نظر بصری، من عادت دارم الکس (بومن) را در ماشین ببینم و آن قسمت خوب بود. اما از طریق گوشم، شنیدن شماره 48، مرا پرت کرد.»

اوایل روز جمعه، شورولت کامارو که NASCAR و Hendrick Motorsports به عنوان ورودی Garage 56 برای مسابقات 24 ساعته اتومبیلرانی اسپرت Le Mans وارد شده اند، در Daytona رونمایی شد. جانسون همراه با مایک راکنفلر، ستاره ماشین اسپورت آلمانی و جنسون باتن ستاره سابق فرمول یک در لمانز در ماه ژوئن، آن ماشین را رانندگی خواهد کرد.

جانسون گفت: "من از اینکه بخشی از آن هستم و چه ماشین سرگرم کننده ای هستم، هیجان زده هستم." "مطمئنم که شما برخی از مشخصات آن را دیدید - ماشین مسابقه چقدر سبک تر است، نیروی رو به پایین روی آن، ترمزهای کربنی، تعویض دنده - واقعا رانندگی کردن لذت بخش است. من خیلی ممنونم که بخشی از برنامه هستم.

من به معنای واقعی کلمه یکشنبه اینجا را ترک می کنم. با یک ماشین کرایه ای به Sebring بروید تا یک تست استقامت 24 ساعته با بچه ها انجام دهید. چند روز رانندگی پرمشغله خواهد بود.»

یک آزمایش 24 ساعته در Sebring Raceway یک روز پس از اجرای Daytona 500 قطعا "طولانی ترین روز" جانسون خواهد بود.

اما این یک تست بسیار مهم برای راننده مسابقه بلندپرواز است که حتی در سن 47 سالگی دورهای زیادی برای تکمیل دارد.

جانسون گفت: "بدیهی است که آزمایشی که ما انجام می دهیم یک تکه از آن است." "اما

قوانین، پرچم‌ها، چیزهای زیادی وجود دارد که در نحوه داوری آن رویداد خاص متفاوت است. من باید قبل از مسابقه بروم و یک روز را در شبیه ساز بگذرانم تا بفهمم ایستگاه های پرچمدار آنها کجا هستند، پرچم آنها چه معنایی دارد. برخی از رویه های جاده گودال وجود دارد که باید از آنها آگاه باشم و به آنها توجه کنم. بنابراین، من چند روز زودتر می روم تا به شبیه ساز آنها بروم تا آن را رانندگی کنم.

"و سپس در خانه، من به تازگی از ریگ سیم کارتم استفاده کرده ام و در iRacing کارهای زیادی انجام داده ام. من با کوروت GT رفته امGT
ماشین، و من فقط نمونه های اولیه را قرار داده ام که سریعتر از من هستند. هر چقدر به من بدهند می گذارم. معمولاً حدود 60 تا 70 ماشین در مسیر هستند، فقط به این دلیل که آنها مرا تعقیب می کنند و از من سبقت می گیرند. هر بار که در مسابقه اتومبیل‌های اسپورت شرکت کرده‌ام، در سریع‌ترین بخش بوده‌ام و نگران آینه‌هایم نبوده‌ام و واقعاً نگران این هستم. من می‌خواهم مطمئن شوم که وقتی لازم است از یک خط خارج می‌شوم و می‌دانم چه چیزی پشت سرم می‌آید، و برای انجام این کار از iRacing استفاده می‌کنم.»