جیمی جانسون انتظار دارد در اولین مسابقه بیضی ایندی‌کار خود در تگزاس پیشرفت چشمگیری داشته باشد.

هنگامی که جیمی جانسون برای مسابقه یکشنبه XPEL 48 NTT IndyCar Series در تگزاس موتور به خودروی شماره 375 Carvana/American Legion Honda صعود می کند، برای اولین بار در دوران حرفه ای خود در مسابقه IndyCar روی بیضی شرکت خواهد کرد.

این گام بعدی به سوی شرکت جانسون در اولین مسابقه ایندیاناپولیس 500 در 29 می است.

حامی اصلی جانسون، کاروانا، از مسابقه روز یکشنبه به عنوان فرصتی برای تقویت رابطه خود با اسطوره مسابقه استفاده کرده است.

کاروانا از طریق یک مجموعه مستند هشت قسمتی به نام، به طرفداران مسابقه دسترسی منحصر به فرد پشت صحنه به جانسون می دهد.دوباره کاری: "

دو قسمت اول در حال حاضر در یوتیوب هستند زیرا جانسون توضیح می‌دهد که چرا عشقش به امتحان کردن چیزهای جدید و اینکه چگونه شیفتگی او به مسابقات IndyCar باعث شد وقتی پس از فصل 2020 از نسکار بازنشسته شد، تغییری چشمگیر در حرفه خود ایجاد کند.

ویدیو با حسن نیت از کاروانا

ویدیو با حسن نیت از کاروانا

جانسون در مورد فعال‌سازی فوق‌العاده حامیان مالی خود توضیح داد: «این برای کاروانا، من، چیپ گاناسی ریسینگ، لژیون آمریکایی، همه شرکای شرکت کننده و شرکت‌کننده بسیار مهم است. من بسیار سپاسگزارم که همه آنها می خواستند به بیان داستان کمک کنند. مطمئناً کاروانا به سطحی که دارند، علاقه مند به مستندسازی سفر من است.

ارنی گارسیا (مدیر عامل کاروانا) از روز اول به این کراس اوور و سفری که من در تلاش برای حرکت از خودروهای استوک به ایندی کار هستم اعتقاد داشته است. آنها دوست داشتند داستان را تعریف کنند. فکر می‌کنم داستان من با افراد زیادی در زندگی مرتبط است که به دنبال تغییر شغل هستند، آن لحظه 2.0. آنها دوست داشتند در این سفر با من باشند. خیلی ممنونم

من مطمئناً انتظارات بیشتری از حرکت به سمت بیضی دارم. برای رسیدن به آنجا هیجان زده هستم، بروم و ببینم کجا می روم."

این مجموعه مستند ستاره سریال را با پیامی که او سعی دارد به طرفدارانش برساند و اینکه چرا پس از تبدیل شدن به یک اسطوره نسکار تصمیم به تعویض دنده به IndyCar گرفت، تحت تاثیر قرار داد.

جانسون گفت: «من مطمئناً امیدوارم که مردم بتوانند با موقعیتی که من در زندگی هستم، آنچه را که می‌خواهم انجام دهم شناسایی کنند. اگر طرفدار جوان‌تری است، شاید هنوز در 40 سالگی خود نبوده‌اند، یک حرفه را تجربه کرده‌اند و مشتاقانه منتظر شغل دوم هستند، چیزی متفاوت.

اما من متوجه شدم که اکثریت مردم، از جمله شرکای من که درگیر هستند، واقعاً با مسیر و سفری که من در آن هستم شناسایی می‌کنند، از اینکه بخشی از این سفر هستند و کمک می‌کنند داستان و حمایت کنند، مفتخر و خوشحال هستند. این آرزوست که من باید یک مسابقه‌دهنده ایندی‌کار باشم.»

ورود جانسون به IndyCar موفقیت مالی برای سریال و Chip Ganassi Racing بوده است. این یک حامی تهاجمی و مبتکر در کاروانا را مجذوب کرد تا به این سری بپیوندد و فرصتی برای استفاده از تفکر خارج از چارچوب برای جذب طرفداران جدید به یک ورزش قدیمی ایجاد کرد.

جانسون قبلاً خود را به عنوان یک افسانه در نسکار تثبیت کرده بود. این حرفه شامل هفت قهرمانی در سری جام نسکار، 83 قهرمانی در جام از جمله برد 500 دیتونا در سال‌های 2006 و 2013 و چهار پیروزی در ایندیاناپولیس موتور اسپیدوی در برکیارد 400 بود.

آن هم در آینه دید عقبش. جانسون روی حرفه ای که در ایندی کار پیش رو دارد تمرکز کرده است.

یک مسابقه سری IndyCar بر روی یک بیضی شکل بلند همه چیز را که در مورد این شکل از مسابقه دیدنی است در بر می گیرد. اتومبیل های پر سرعت، بیش از 220 مایل در ساعت که از چرخ های اتومبیل دیگری فاصله دارند، هیجان انگیز، نفس گیر و الهام بخش هستند.

مسابقه IndyCar روی یک بیضی با سرعت بالا نیز یک تجارت پرخطر است. این یک مسابقه افراطی است که در آن پاداش‌ها گاهی بیشتر از احتمال وقوع فاجعه است.

خطر در هر گوشه ای در کمین است و رانندگان IndyCar در تعقیب خود بی باک هستند.

آنها در چشم خطر به نظر می رسند و تکان نمی خورند.

جانسون زمانی که تصمیم گرفت در سال 45 در سن 2021 سالگی حرفه ایندی کار را شروع کند، این خطرات را درک کرد. راننده اهل ال کاجون، کالیفرنیا در واقع با رویای مسابقه دادن در ایندیاناپولیس 500 بزرگ شد. در نوجوانی، در مسابقات جایزه بزرگ آکورا شرکت کرد. لانگ بیچ، تماشای ماشین ها و ستاره های CART.

اینها همان رانندگانی بودند که در آن زمان در ایندیاناپولیس 500 شرکت کردند. نام هایی مانند مایکل آندرتی، آل اونسر، جونیور، بابی راهال و بسیاری دیگر.

جانسون تصمیم گرفت که با ترک NASCAR و پیوستن به IndyCar، تولدی دوباره در حرفه خود داشته باشد. او می‌خواست ماشین‌ها را تجربه کند و حس ایمنی را برای ابتکاراتی که IndyCar در سال‌های اخیر معرفی کرده است، ایجاد کند.

این شامل سیستم حفاظت کابین خلبان معروف به صفحه نمایش هوا بود. این یک سایبان جزئی است که بالای کلاه ایمنی راننده قرار می گیرد و از زمان معرفی در سال 2020 به عنوان یک عامل اصلی در جلوگیری از صدمات جدی احتمالی ناشی از تصادفات ثابت شده است.

فصل تازه کار جانسون ممکن است در مسیر مسابقه سخت باشد، اما از نقطه نظر حمایت مالی موفقیت بزرگی بود. چیپ گاناسی ریسینگ یک حامی اصلی مشتاق در کاروانا و یک رابطه تاریخی با The American Legion به عنوان حامی مالی اصلی ایجاد کرد.

جانسون آهسته شروع کرد اما در طول سال 2021 پیشرفت ثابتی داشت. او فصل را در واقع با مسابقه دادن و پشت سر گذاشتن برخی از رانندگان موفق این سری در پیست هایی مانند WeatherTech Raceway در لاگونا سکا و خیابان های لانگ بیچ به پایان رساند تا فصل 2021 به پایان برسد.

در اواسط سال 2021، جانسون نسبت به ایمنی خودروهای پرسرعت اطمینان داشت و جذابیت رقابت در ایندیاناپولیس 500 حتی قوی‌تر می‌شد. جانسون در 30 آگوست در تگزاس موتور اسپیدوی آزمایش کرد و بلافاصله در یکی از موفق‌ترین پیست‌های خود از NASCAR با خودروی پرسرعت سازگار شد.

جانسون مصمم بود تا آن آزمایش را به واقعیت تبدیل کند. ساعت 6 صبح به وقت مرکزی آغاز شد تا تا ساعت 12 ظهر تکمیل شود. جانسون می خواست مطمئن شود که این آزمایش با تعهد او برای حضور در همایش ملی لژیون آمریکایی در همان روز در فینیکس، آریزونا تداخل نداشته باشد.

جانسون آن آزمایش را به یاد آورد که در نهایت او را از مرز عبور کرد تا در سال 2022 به یک رقیب تمام وقت IndyCar تبدیل شود.

جانسون گفت: «من متوجه شدم که خط خودروی ایندی در تگزاس کمی متفاوت است. «فقط پتانسیل توانایی پیچیدن خودرو به شما اجازه می‌دهد تا ورودی و خروجی کمی باریک‌تر را طی کنید. با این کار، مجبور نیستید با جابجایی گوشه ها به داخل و خارج آنقدر معاشقه کنید.

"سرعت فوق العاده بالا بود. همچنین یک تنظیم جزئی در خط من. اما همانطور که جلسه تست ادامه داشت، من واقعا هیجان زده بودم که ببینم چه شباهت هایی از تجربه رانندگی من در نسکار و تنظیمات ماشین با آنچه که در ماشین ایندی داشتیم وجود دارد."

پس از پایان فصل 2021، جانسون و چیپ گاناسی ریسینگ تصمیم گرفتند در اکتبر گذشته برنامه جهت گیری تازه کار ایندیاناپولیس 500 (ROP) را تکمیل کنند. جانسون قبل از پایان روز باران در فاز 3 ROP بود، اما به او اجازه داده می‌شود ROP خود را طی یک تست باز دو روزه Indy 500 در 20 و 21 آوریل در پیست سرعت ایندیاناپولیس به پایان برساند.

بازگشت به بیضی برای راننده ای که در 82 مسابقه از 83 مسابقات سری جام بر روی یک بیضی پیروز شد، دوباره احساس عادی می کرد. زمانی که جانسون قصد خود را برای رقابت در 106 اعلام کرد^th ایندیاناپولیس 500 در 15 دسامبر، او این کار را در "امروز" در NBC انجام داد.

اما این اعلامیه یک شگفتی داشت.

جانسون تصمیم گرفت در هر مسابقه در برنامه IndyCar 2022 شرکت کند، که به معنای تمام مسابقات بیضی شکل از جمله تگزاس در روز یکشنبه، دو سر در آیووا Speedway در 23 و 24 ژوئیه و World Wide Technology Raceway در Gateway در 20 اوت بود.

این فرصتی برای جانسون 46 ساله است تا بهترین عملکرد خود را به عنوان هفت بار قهرمان سری جام نسکار به نمایش بگذارد. این مسابقه روی یک بیضی است و در یکی از موفق ترین مسیرهای او در دوران حرفه ای خود در نسکار آمده است.

جانسون برنده هفت مسابقه NASCAR در تگزاس موتور اسپیدوی شد که در سال 2002 شروع شد و در پایان فصل 2021 به پایان رسید. رکورد هفت برد او رتبه چهارم را در بین پیروزی های حرفه ای او در یک مسیر واحد (دوور-11، مارتینسویل-9، شارلوت-8) دارد و هیچ راننده کاپ دیگری بیش از چهار قهرمانی در تگزاس کسب نکرده است.

جانسون همچنین دارای رکوردهای سری پیست برای بردهای متوالی (3)، دورهای برتر (1,152) و پنج امتیاز برتر (16) در 35 شروع حرفه ای است.

اگرچه هوندای شماره 48 جانسون کاروانا/لژیون آمریکایی در مسابقه چیپ گاناسی ماشین مسابقه ای بسیار متفاوت از شورولت شماره 48 معروفی است که او در هندریک موتور اسپورت سوار کرد، جانسون امیدوار است که بتواند تخصص خود در مسابقه بیضی شکل را به ماشین ایندی ترجمه کند.

از قضا، اولین مسابقه بیضی IndyCar جانسون در مسیری برگزار می شود که او در آن بسیار موفق بود، آنها Victory Lane را به نام او نامگذاری کردند.

این «خط پیروزی جیمی جانسون» در تگزاس موتور اسپیدوی است.

جانسون گفت: "بازگشت به یک آهنگ آشنا واقعاً احساس خوبی است، جایی که من احساسات بسیار خوبی نسبت به آن دارم."

جانسون می‌تواند حس مسابقه روی یک بیضی را توضیح دهد، و به راحتی می‌توان با نظراتش تشخیص داد که او درک فوق‌العاده‌ای از شباهت‌ها و تفاوت‌های بین دو ماشین روی یک بیضی دارد.

جانسون گفت: "من واقعاً معتقدم که همه آهنگ ها ریتم خاص خود را دارند." «بیضی‌ها از برخی جهات کمی راحت‌تر پیدا می‌شوند، شاید به این دلیل که دور کوتاه‌تر است، سریع‌تر می‌آیند. گرفتن ریتم یک مسیر با چهار گوشه در مقابل یکی با 17 یا چیزی شبیه به آن آسان تر است.

تگزاس ریتمی دارد. بسیار متفاوت از آن چیزی است که من در ماشین کاپ احساس کردم. اما در موارد مشابه این است که چقدر می‌توانید در پیچ‌های سه و چهار پرخاشگر باشید، پس واقعاً چقدر باید محتاط باشید که به پیچ یک بپیچید، به نوعی ماشین را نشانه بگیرید و بلافاصله از پشت به سمت پیچ دو بروید.

«این دوری است که در آن شروع به نوک پا زدن می‌کنید، مطمئن می‌شوید که واقعاً به نشانه‌هایتان ضربه می‌زنید، سپس بلافاصله به سمت پایین حرکت می‌کنید و تمام تهاجمی را که می‌توانید در پیچ‌های سه و چهار پرتاب می‌کنید.

جانسون ادامه داد: «هرچقدر که از بیضی بودن هیجان زده هستم، هنوز در یک ماشین ایندی در ترافیک نبوده ام. من هنوز چیزهای زیادی برای یادگیری دارم تا به مسیری که می شناسم و دوستش دارم برسم. من واقعاً برای رسیدن به آنجا و کار هیجان‌زده هستم.»

هدف جانسون برای دومین فصل خود در ایندی کار، رقابت در بین 15 تیم برتر در کورس های خیابانی و جاده ای است. اما او انتظارات بسیار بیشتری از خود در چهار پیست بیضی شکل دارد که در آن پنج مسابقه در سال 2022 رانندگی خواهد کرد.

این با XPEL 375 یکشنبه در تگزاس شروع می شود.

جانسون گفت: «من واقعاً احساس می‌کنم که باید در این زمینه بالاتر باشم یا دوست دارم در این زمینه بالاتر باشم. مطمئناً می‌خواهم واجد شرایط شوم، با داشتن فرصتی برای واجد شرایط بودن در بیضی آخر هفته، در تجهیزاتی که در آن حضور خواهم داشت، باید بتوانم بهترین موقعیت شروع حرفه‌ای را داشته باشم، سپس از آنجا به جلو نگاه کنم، سعی کنم ترافیک را درک کنم. ، در صورت امکان وارد 10 تا از 5 برتر شوم.

من مطمئناً در چند روزی که در یک بیضی بودم راحت تر از آن هستم که واقعاً در یک کورس خیابانی یا جاده ای بوده ام. این تجربه مطمئناً به من خوش بینی زیادی می دهد. این واقعیت که همه چیز بین ماشین کاپ و ماشین ایندی روی بیضی آشناتر به نظر می رسید، فقط به ایجاد اعتماد به نفس من کمک کرد و واقعاً به نوعی احساس مورد نیاز را افزایش داد.

باز هم، من هنوز در ترافیک نرفته‌ام، بنابراین می‌دانم که هنوز یک مانع بزرگ در آنجا با کاردستی‌های مسابقه‌ای، ورود به مسائل دارم. برای مسابقات مقدماتی، من نسبت به هر جلسه مقدماتی بیضی خوش‌بین‌تر هستم. من هنوز در یک جلسه مقدماتی بیضی نبودم.

یکی از راننده هایی که انتظار پیشرفت چشمگیری از جانسون در این آخر هفته دارد، اسکات دیکسون، هم تیمی Chip Ganassi Racing است.

دیکسون شش بار قهرمان سری NTT IndyCar است که تنها یک برد با 52 برد ماریو آندرتی فاصله دارد و در لیست پیروزی های حرفه ای پس از AJ Foyt 67 قرار دارد، بنابراین ارزیابی او باید جدی گرفته شود.

دیکسون گفت: «بله، قطعاً، جیمی پیشرفت کرده است، و من انتظار بیشتری از آن روی بیضی‌ها دارم. پیشرفت او در طول فصل، بعضی جاها هم آنقدرها نشان نمی‌داد، اما اگر به خرابی و تجزیه و تحلیل مسابقات و زمان‌های دور و سرعت و موقعیت‌های متفاوتی که در آن قرار داشت نگاه کنید، او واقعاً شروع به تطبیق کرد. و کارهای بزرگ انجام دهید

"من فکر می کنم که پیشرفت در مسیرهای جاده ای و خیابانی ادامه خواهد داشت، اما فکر می کنم وضعیت بیضی به اعتماد به نفس او نیز کمک خواهد کرد. چیزی که در آن او کمی بیشتر احساس می کند که در خانه است. ما آن را در آزمایش در تگزاس، اولین بیضی او دیدیم. او آن را دوست داشت. گوش تا گوشش لبخند می زد. او نمی‌توانست باور کند ماشین‌ها چقدر سریع هستند، اما از نحوه حرکت ماشین و تغییرات متفاوتی که می‌توانست انجام دهد، کاملاً در خانه احساس راحتی می‌کرد.

"من برای این فصل اول هیجان زده هستم. می دانم که او پیشرفت خواهد کرد، به پیشرفت ادامه خواهد داد. اخلاق کاری او عالی است. جیمی یک انسان فوق العاده و یک مرد فوق العاده است."

انتظارات بالاتر است و جانسون مطمئن است که می تواند کار را انجام دهد. اما او همچنین واقع بین است و انتظار ندارد که برای پیروزی تلاش کند.

جانسون گفت: «فکر نمی‌کنم این واقع بینانه باشد. برخی از مردم ممکن است چنین انتظاری داشته باشند و این خوب است. من دوست دارم که اینطور باشد.

«هر وقت وارد سری جدید می‌شوید، با مردم عادی هستید، آنها در کاری که انجام می‌دهند بسیار خوب هستند. زمانی که رانندگان سعی می کنند از سری های مختلف عبور کنند، آن را دیده ایم.

مطمئناً توقعات بیشتری از خودم دارم، اما فکر نمی‌کنم که حاضر شوم، در قطب واجد شرایط باشم، بیشترین دور را رهبری کنم و در مسابقه پیروز شوم.»