خطوط هوایی JetBlue و Spirit Airlines در فرودگاه بین‌المللی فورت لادردیل-هالیوود در تاریخ 16 مه 2022 در فورت لادردیل، فلوریدا روی تابلوی خروجی دیده می‌شوند.
جو ریدل | گتی ایماژ
هواپیمایی جت بلو بالاخره پیروز شد هواپیمایی روح با قرارداد خرید 3.8 میلیارد دلاری. اکنون باید بر تنظیم کننده های ضد انحصار پیروز شود.
شرکت هواپیمایی مستقر در نیویورک اسپیریت را ربود مرزی خطوط هوایی با یک پیشنهاد تمام نقدی که معامله نقدی و سهامی را که دو شرکت هواپیمایی تخفیفی در اوایل سال جاری منعقد کرده بودند، لغو کرد. چند ساعت پس از اینکه اسپیریت و فرانتیر گفتند قرارداد ادغام خود را که فاقد حمایت سهامداران بود، فسخ کردند، اسپیریت گفت که موافقت کرده است خود را به جت بلو بفروشد.
JetBlue گفت که انتظار دارد در سه ماهه چهارم سال آینده یا سه ماه اول سال 2024 تأییدیه نظارتی را کسب کند. اپراتورها انتظار دارند که این معامله در نیمه اول سال 2024 بسته شود.
اگر تنظیم کننده ها امضا کنند، به معنای پایان Spirit است، برندی که دارد تبدیل به یک خط پانچ درباره مضرات سفرهای هوایی با تخفیف، که در آن مسافران امکانات رفاهی موجودی مانند فضای پای استاندارد، تنقلات و چمدان های کابین رایگان را با کرایه ارزان مبادله می کنند.
آیا تنظیم‌کننده‌ها به یک شرکت هواپیمایی ارزان‌قیمت اجازه می‌دهند که در طی دهه‌های اخیر جذب شود و به شکل جت‌بلو، که بیشتر شبیه به شرکت‌های هواپیمایی بزرگ است، تغییر شکل دهد؟
مانع نظارتی زیاد است. وزارت دادگستری جو بایدن وعده داده است که هرگونه معامله ای را که می تواند به رقابت آسیب بزند به چالش بکشد. سال گذشته، برای جلوگیری از اتحاد جت بلو با آن شکایت کرد خطوط هوایی آمریکا در شمال شرقی دادگاه قرار است در اواخر سپتامبر آغاز شود.
JetBlue خوشبین است. شکایت وزارت دادگستری ادعا می‌کند که آمریکایی‌ها می‌توانند بر جت‌بلو غلبه کنند و می‌گویند این اتحاد که به آمریکا و جت‌بلو اجازه می‌دهد مسیرها را در فرودگاه‌های شلوغ خدمت‌رسان نیویورک و بوستون هماهنگ کنند، به منزله «ادغام واقعی» است.
رابین هیز، مدیرعامل JetBlue گفت که ترکیب Spirit و JetBlue که به پنجمین شرکت هواپیمایی بزرگ کشور تبدیل خواهد شد، رقیبی قوی برای چهار شرکت بزرگ آمریکایی ایجاد خواهد کرد: American، دلتا, متحد و واقع در جنوب غربی. پس از بیش از یک دهه ادغام، این شرکت‌ها تقریباً سه چهارم بازار ایالات متحده را در اختیار دارند.
هیز در مصاحبه‌ای گفت: «بهترین کاری که می‌توانیم برای رقابتی‌تر کردن صنعت انجام دهیم این است که یک شرکت هواپیمایی با کیفیت بالا واقعاً ملی و با کرایه پایین بسازیم تا در مقیاس ملی با این خطوط هوایی قدیمی رقابت کند.» "با ادغام JetBlue و Spirit با هم، ما می‌توانیم این کار را خیلی سریع‌تر از تنهایی انجام دهیم."
آمریکایی از اظهار نظر خودداری کرد. وزارت دادگستری بلافاصله به درخواست برای اظهار نظر پاسخ نداد.
وزارت دادگستری ادغام خطوط هوایی را امضا کرده است، البته نه بدون برخی نبردهای قانونی. برای مثال، ترکیب خطوط هوایی امریکن و یو اس ایرویز در سال 2013، در پایان همان سال پس از شکایت وزارتخانه مبنی بر توقف معامله به تصویب رسید.
جان لوپاتکا، استاد حقوق متخصص در قانون ضد انحصار در حقوق ایالت پن، گفت: اما احتمالاً به JetBlue و Spirit نیاز دارد که در این فرآیند برخی از دارایی های خود را واگذار کنند.
او گفت که بدون آن، «ادراکی عمومی وجود خواهد داشت که [وزارت دادگستری] تسلیم شده است».
رگولاتورها کرایه‌ها و جفت‌های شهری خاص را مطالعه خواهند کرد، به‌ویژه جایی که خطوط هوایی عملیات‌های بزرگی مانند فلوریدا در مورد شرکت‌های هواپیمایی و شمال شرق برای JetBlue دارند.
لوپاتکا در مورد JetBlue و Spirit گفت: "من فکر می کنم آنها با بسیاری از موارد روبرو هستند." من فکر می کنم تقریباً هیچ شانسی وجود ندارد که آنها بتوانند بدون برخی امتیازات ادغام را انجام دهند."
منبع: https://www.cnbc.com/2022/07/28/jetblue-won-the-battle-for-spirit-now-it-has-to-win-over-bidens-justice-department.html