JetBlue Airways در یک دوراهی پس از اینکه اسپیریت پیشنهاد خرید خود را رد کرد

هواپیمایی جت بلو در یک چهارراه ربع قرن قرار دارد.

اولین پرواز این شرکت هواپیمایی از شهر نیویورک به مقصد فورت لادردیل در فوریه 2000 انجام شد. بیست و دو سال بعد، مدیران JetBlue بار دیگر با پیشنهادی غیرمنتظره به فلوریدا جنوبی نگاه کردند. هواپیمایی روح. اولین پرواز موفقیت آمیز بود، پیشنهاد موفقیت آمیز نبود.

Spirit روز دوشنبه جت بلو را رد کرد 3.6 میلیارد دلار پیشنهاد نقدی و گفت که به توافقی مبنی بر ادغام با شرکت حامل بسیار کم هزینه پایبند است مرزی خطوط هوایی، توافقی که در ماه فوریه به ارزش 2.9 میلیارد دلار منعقد شد. سهام Spirit سقوط کرد بیش از 9 درصد روز دوشنبه پس از اعلام رد پیشنهاد JetBlue به نفع قرارداد Frontier، در حالی که JetBlue اندکی افزایش یافت در حالی که JetBlue بیش از 2 درصد افزایش یافت.

Spirit مستقر در Miramar در فلوریدا به نگرانی های نظارتی در رد این پیشنهاد اشاره کرد و گفت که تردید دارد خرید JetBlue مورد تایید قرار گیرد، تا حدی به دلیل مشارکت شمال شرقی JetBlue با خطوط هوایی آمریکا، که وزارت دادگستری سال گذشته برای جلوگیری از آن شکایت کرد. وزارت دادگستری در دعوی خود استدلال کرد که کرایه ها را افزایش می دهد و به رقابت لطمه می زند، به طور خاص به اهمیت شرکت های حمل و نقل کوچکتر مانند JetBlue اشاره می کند.

JetBlue گفت که دارایی‌های Spirit را در نیویورک، بوستون و برخی در فلوریدا تحت یک پیشنهاد بازنگری شده واگذار خواهد کرد. حامل تخفیف همچنان گفت نه. تد کریستی، مدیر عامل Spirit در طول این کنفرانس گفت تماس سه ماهه اول شرکت هواپیمایی پنجشنبه او "به این فکر کرده است که آیا مسدود کردن معامله ما با Frontier در واقع هدف آنهاست."

رد روح، JetBlue Airways را در نقطه عطفی قرار می دهد. تقریبا 24 سال پس از ثبت آن، JetBlue این کار را کرده است از یک شرکت هواپیمایی تفریحی عجیب و غریب رشد کرده است مستقر در شهر نیویورک با یک کلاس خدمات به ششمین شرکت هواپیمایی بزرگ ایالات متحده با بیش از 100 مقصد از لس آنجلس به لیما، پرو.

در طول بیش از دو دهه خدمات خود، JetBlue در میان همتایان خود برجسته بود و کرایه‌های پایین و امکانات رفاهی مسافران مانند صفحه‌نمایش پشتی صندلی، تلویزیون ماهواره‌ای و بعداً Wi-Fi رایگان را تبلیغ می‌کرد. حتی فضای پای بیشتری نسبت به رقبا دارد. آخرین سرمایه گذاری آن - خدمات رسانی به لندن - با هدف جذب مسافران پردرآمد رقبا با آن کلاس تجاری نعناع سوئیت ها

سهام JetBlue در 43 ماه گذشته بیش از 12 درصد کاهش یافته است، تا پایان روز پنجشنبه، کاهش 29 درصدی در شاخص NYSE Arca Airline، که 18 شرکت عمدتاً مستقر در ایالات متحده را دنبال می کند. در همان دوره، S&P 500 1.3٪ تخفیف دارد

این امر، همراه با رد شدن هیئت مدیره Spirit، فشار را بر رابین هیز، سومین مدیرعامل جت‌بلو و تیم مدیریتی او افزایش می‌دهد تا به طور همزمان خطوط هوایی را توسعه دهند و از قابلیت اطمینان در این فرآیند اطمینان حاصل کنند.

طبق گزارش وزارت حمل و نقل، JetBlue در ماه فوریه در میان شرکت‌های هواپیمایی ایالات متحده از نظر وقت‌شناسی با نزدیک به 62% نرخ ورود به موقع در مقایسه با میانگین 17 شرکت هواپیمایی تقریباً 77% در رتبه آخر قرار گرفت.

در ماه آوریل، با انبوهی از مشکلات عملیاتی دیگر مواجه شد، زیرا رعد و برق فلوریدا را درنوردید و بر عملیات Spirit تأثیر گذاشت. خطوط هوایی جنوب غربی, خطوط هوایی آمریکا و دیگران است.

"من فکر می کنم آنها می توانند خودشان را درست کنند. آنها به رهبری نیاز دارند که واقعاً قادر به مدیریت یک شرکت هواپیمایی بسیار بزرگتر و بسیار پیچیده تر باشد. «این دیگر استارتاپ کارآفرینی JetBlue نیست. این یک حامل تکامل یافته است.»

مدیران JetBlue استدلال کردند که خرید Spirit به سرعت بخشیدن به رشد آن کمک می کرد و به آن دسترسی به ناوگان Spirit متشکل از بیش از 170 هواپیمای ایرباس و همچنین بیش از 2,000 خلبان در زمانی که کمبود خلبان و فرسایش خلبان مانع از توسعه می شود، می داد.

JetBlue دارای انبوهی از مسائل داخلی برای حل و فصل است، مانند بهبود قابلیت اطمینان و رابطه آن با خدمه، که از برنامه‌های طاقت‌فرسا ناشی از بیماری همه‌گیر شکایت کرده‌اند، چیزی که کارکنان سایر اپراتورها مانند Southwest و American نیز گزارش داده‌اند. JetBlue قبلاً اقداماتی را انجام داده است تا برنامه خود را تا حدود 10٪ در تابستان امسال کاهش دهد تا فضای بیشتری برای اختلالات داشته باشد.

اتاق تکان دادن آن همیشه رئیس برتر خود را ارائه نکرده است.

یک فروپاشی در فوریه 2007 هزاران مشتری را سرگردان کرد و دیوید نیلمان، بنیانگذار JetBlue را به عنوان مدیر عامل در آن زمان از دست داد. (نیلمن اکنون شرکت هواپیمایی نوپای Breeze Airways را اداره می کند.) جیمی بیکر، تحلیلگر خطوط هوایی JPMorgan، با توجه به مشکلات عملیاتی JetBlue در طی تماس درآمدی در 26 آوریل، یک هفته قبل از رد پیشنهاد JetBlue توسط اسپیریت، به این سابقه اشاره کرد.

بیکر گفت: "اساسنامه هیئت مدیره JetBlue امروز متفاوت است، اما شایان ذکر است که پیشینه ای وجود دارد که رهبران ارشد در زمانی که عملیات آسیب دیده است، کنار گذاشته شوند."

JetBlue و سایر خطوط هوایی مجبور شده‌اند آب و هوای بد را در منطقه مهم سفر فلوریدا دنبال کنند. اداره هوانوردی فدرال گفت: چهارشنبه پس از جلسه ای با خطوط هوایی، که طی آن شرکت های هواپیمایی اعلام کردند که به پروازهای خود به فلوریدا در بالاتر از سطح 2019 ادامه خواهند داد، "فورا" کارکنان را به مرکز اصلی کنترل ترافیک هوایی این ایالت اضافه می کند.

هیز در تماس ماه آوریل گفت: "ما نمی توانیم آب و هوا را کنترل کنیم، اما می توانیم همه چیز را به اندازه کافی کنترل کنیم، و این چیزی است که ما در نظر داریم انجام دهیم." اما اولویت شماره 1 از آن برای من، برای تیم رهبری، برای هیئت مدیره در حال حاضر بازیابی عملکرد عملیاتی ما است زیرا این مسیر بازیابی حاشیه است.

JetBlue می گوید که به کار بر روی عملیات خود و به دست آوردن مجدد سودآوری ادامه خواهد داد. در حال حاضر، می گوید هنوز می خواهد Spirit را بدست آورد.

هیز به اسپیریت نوشت: «در حالی که ما بی‌تردید ترجیح می‌دهیم با شما در مورد معامله مذاکره کنیم، اما اگر همچنان از تعامل سازنده با ما خودداری کنید تا بتوانیم این ارزش را به سهامدارانتان برسانیم، ما فعالانه همه گزینه‌های دیگر را در دسترس خود بررسی می‌کنیم.» رئیس H. McIntyre Gardner و مدیر عامل شرکت تد کریستی در نامه 29 آوریل.

سخنگوی JetBlue از ارائه جزئیات خودداری کرد، اما درگیری برای Spirit Airlines از طریق یک نبرد نیابتی یا پیشنهاد مناقصه ممکن است گران تمام شود..

پیشنهاد JetBlue برای Spirit اولین تلاش آن برای خرید نیست. باخت به خطوط هوایی آلاسکا در سال 2016، زمانی که آن شرکت هواپیمایی، یک شرکت هواپیمایی متوسط ​​دیگر مانند JetBlue، ویرجین آمریکا را خریداری کرد.

JetBlue نشان نداده است که برای آن باز است به دست آوردن یا ترکیب با یک حامل مختلف از روح بن مینیکوچی، مدیرعامل آلاسکا، در ماه مارس به CNBC گفت که می‌خواهد شرکت هواپیمایی او به طور ارگانیک رشد کند و ترکیبی از آن در حال حاضر روی میز نیست. یک سخنگوی آلاسکا روز سه شنبه به CNBC گفت که استراتژی مینیکوچی پابرجاست.

امیلی فلدمن، استاد مدیریت در دانشکده وارتون دانشگاه پنسیلوانیا، می‌گوید: «بسیاری از مواقع شرکت‌ها خریدهایی را انجام می‌دهند تا مجبور نباشند خانه‌شان را تعمیر کنند. "گاهی اوقات بهتر است که اجازه دهید کسب و کار خود را تعمیر کنید.

Ahasic اضافه کرد که JetBlue "ماهی های اساسی تری برای سرخ کردن" دارد.