IndyCar با واحد کمکی هیبریدی در سال 2024 به جلو حرکت می کند

دو هفته پس از اعلام توقف هرگونه توسعه موتور 2.4 لیتری و مطابقت با معماری موتور 2.2 لیتری فعلی، IndyCar روز دوشنبه اعلام کرد که به توسعه با واحد Hybrid Assist خود ادامه می دهد.

این واحد شارژی به موتورهای ایندی‌کار قدرت بیشتری می‌بخشد، در حالی که فناوری را برای دو سازنده موتور، شورولت و هوندا آزمایش می‌کند.

IndyCar با Mahle Powertrain برای طراحی و آزمایش واحد Hybrid Assist که در سال 2024 رقابت را آغاز می کند، کار کرده است. ماهله و IndyCar برای دو سال اول روی این پروژه کار کرده اند تا یک سیستم کمکی هیبریدی "اولین در نوع خود" ایجاد کنند. برای ایندی کار

نتیجه شتاب "در صورت تقاضا" به درخواست راننده خواهد بود.

جی فرای، رئیس IndyCar، گفت: «ما از راه‌حل نوآورانه‌ای که توسط Mahle Powertrain و تلاش سخت آن‌ها در توسعه سیستم هیبریدی جدید ما آغاز شد، قدردانی می‌کنیم. ما همچنین از شورلت و HPD و همچنین تیم IndyCar برای همکاری نزدیک آنها در این پروژه مهم و ادامه کارشان در راستای اجرای فصل 2024 NTT IndyCar Series سپاسگزاریم.

به گفته IndyCar، Mahle Powertrain با همکاری شورولت و HondaPerformance Development کار کرده است و توسعه و تولید سیستم هیبریدی را به موقع برای فصل 2024 NTT IndyCar Series ارائه خواهد کرد.

هیو بلکسیل، مدیرعامل Mahle Powertrain گفت: «ما از اینکه از سری NTT IndyCar برای توسعه سیستم هیبریدی جدید push-to-pas پشتیبانی کردیم، خوشحالیم. ما از تخصص و حمایتی که از IndyCar، HPD و Chevrolet در طول توسعه سیستم دریافت کرده‌ایم قدردانی می‌کنیم، که بسیاری از آن‌ها در طول مسائل مهم زنجیره تامین جهانی که مستلزم همکاری نزدیک‌تر بین ما، کل تیم IndyCar بود، اتفاق افتاد. و تامین کنندگان ما برای کمک به حل.

می‌خواهم از تیم Mahle Powertrain برای کار سخت و فداکاری‌شان برای رسیدن به این نقطه عطف تشکر کنم و ما مشتاقانه منتظر تماشای عملکرد سیستم هیبریدی در مسیر هستیم تا مسابقه هیجان‌انگیزی را که طرفداران IndyCar از آن لذت می‌برند، ارائه دهیم.»

سیستم هیبریدی جدید توسعه مهمی از هدف IndyCar برای تبدیل شدن به پایدارترین سری موتوراسپورت در جهان است.

در سال 2023، این سری از سوخت مسابقه 100 درصد تجدیدپذیر در اتومبیل های مسابقه خود استفاده می کند، در حالی که حمل و نقل پشتیبانی تیم ها از سوخت دیزلی 100 درصد تجدیدپذیر در حالی که از فروشگاه های مسابقه خود به مسیرهای رویداد حرکت می کنند، استفاده خواهند کرد.

IndyCar معتقد است که سیستم هیبریدی توسعه یافته توسط Mahle Powertrain نشان می دهد که چگونه فناوری نوآورانه می تواند به بخش های حمل و نقل و صنعتی بیشتر کمک کند تا به اهداف کربن زدایی خود دست یابند.

Mahle Powertrain متخصص ارائه خدمات مهندسی برای طراحی، توسعه و ادغام موتورهای احتراق داخلی پیشرفته و سیستم های نیروگاه الکتریکی است. Mahle Powertrain به عنوان یک متخصص شناخته شده در این زمینه ها، درگیر تحقیق، توسعه و بکارگیری خطوط پیشرانه سنتی و پیشرفته جدید در راه حل های مقرون به صرفه و امکان پذیر برای افزایش بهره وری، بهبود مصرف سوخت و آلایندگی کمتر است.

Mahle Powertrain به عنوان زیرمجموعه خدمات گروه Mahle دارای شش مرکز فنی است که به صورت استراتژیک در بریتانیا، آلمان، ایالات متحده آمریکا و چین واقع شده‌اند و برای ارائه راه‌حل‌ها در سراسر جهان موقعیت خوبی دارد. هنگام در نظر گرفتن انتخاب اجزا یا فناوری، مستقل از گروه اصلی عمل می کند.

ماهله یک شریک توسعه بین المللی پیشرو و تامین کننده صنعت خودرو با مشتریانی در بخش خودروهای سواری و خودروهای تجاری است. این گروه فناوری که در سال 1920 تأسیس شد، بر روی تحرک بی‌نظیر در شرایط اقلیمی فردا با تمرکز بر حوزه‌های استراتژیک الکتروموبیلیتی و مدیریت حرارتی و همچنین سایر زمینه‌های فناوری کاهش انتشار CO2، به عنوان مثال سلول‌های سوختی یا موتورهای احتراقی بسیار کارآمد، کار می‌کند. که با سوخت الکترونیکی یا هیدروژن کار می کنند.

در حال حاضر سهم فروش آن به طور مستقل از موتور احتراق داخلی برای خودروهای سواری بیش از 60 درصد است و قرار است تا سال 75 به 2030 درصد افزایش یابد.

نیمی از تمام وسایل نقلیه در جهان در حال حاضر دارای اجزای Mahle هستند.

در سال 2021، ماهله 10.9 میلیارد یورو فروش داشت و در بیش از 30 کشور با بیش از 71,000 کارمند در 160 محل تولید و 12 مرکز اصلی تحقیق و توسعه نمایندگی دارد.