بهترین سال های هیوندای در ایالات متحده با آزمایش قانون کاهش تورم روبرو است

ساوانا، گا. گروه موتور هیوندای بهترین سال های خود را در ایالات متحده سپری می کند

این خودروساز کره جنوبی با موفقیت از خودروهای اقتصادی مقرون به صرفه و همسترهای رقصنده به رقابت با خودروسازان قدرتمند در بازار بسیار سودآور آمریکا حرکت کرده است.

اخبار مربوط به سرمایه گذاری

گلدمن ساکس می‌گوید باتری‌های EV در حال تبدیل شدن به «بسیار حیاتی» هستند و دو گزینه سهام را نام می‌برد

انتظار می‌رود که برندهای هیوندای، کیا و جنسیس این شرکت در سال جاری نزدیک به 11 درصد از بازار خودروهای جدید ایالات متحده را به خود اختصاص دهند - که بالاترین سطح خود را از زمان ورود این خودروساز به کشور در سال 1986 نشان می‌دهد. همچنین قرار است در بین پرفروش‌ترین خودروهای الکتریکی در این سال باشد. سال، فقط دنباله دار تسلا تا سه ماهه سوم

اما اینکه آیا چهارمین خودروساز بزرگ جهان از نظر فروش در سال گذشته می تواند به این روند پیروزی، به ویژه در خودروهای برقی ادامه دهد یا خیر، مورد سوال است. در ماه آگوست، خریداران هیوندای اعتبار مالیاتی فدرال مربوط به خرید یک خودروی الکتریکی را به دلیل تغییرات در برنامه تحت قانون از دست دادند. قانون کاهش تورم دولت بایدن

خودروسازان داخلی، از جمله نزدیک ترین رقبای هیوندای در خودروهای برقی - تسلا, فورد و جنرال موتورز - هنوز واجد شرایط دریافت اعتبار هستند. تمام خودروهای الکتریکی هیوندای در حال حاضر به ایالات متحده وارد می‌شوند، هرچند که چندین مدل گازسوز در کارخانه‌های آلاباما و جورجیا تولید می‌کند.

جیهون "جی" چانگ، مدیرعامل شرکت هیوندای موتور، در مصاحبه ای اختصاصی با CNBC، از دست دادن انگیزه ها را نگران کننده و "مسئله ای بسیار چالش برانگیز" توصیف کرد. اما او گفت که معتقد است این خودروساز می‌تواند به رشد بلندمدت خود در ایالات متحده، علی‌رغم مشکلات کوتاه‌مدت، ادامه دهد.

چانگ ماه گذشته در حالی که این شرکت افتتاح یک کارخانه جدید خودروهای برقی و باتری 5.5 میلیارد دلاری در جورجیا را جشن می گرفت، به CNBC گفت: «IRA، کوتاه مدت، محدودیت هایی را در انتخاب مشتریان به ما می دهد. برای درازمدت... ما یک برنامه بسیار محکم داریم. ... من فکر می کنم ما می توانیم رقابتی باشیم.

هیوندای، از جمله جنسیس، و کیا متعلق به یک شرکت مادر مستقر در کره جنوبی در سئول هستند، اما عمدتاً به طور جداگانه در ایالات متحده فعالیت می کنند.

هیوندای، کیا و سایر خودروسازان غیرداخلی از مخالفان سرسخت مقررات جدید اعتبار مالیاتی خودروهای برقی تحت قانون IRA بوده اند. این قانون که در ماه اوت توسط کنگره تصویب شد، بلافاصله اعتبار مالیاتی تا 7,500 دلار را برای خودروهای هیبریدی و برقی پلاگین که از خارج از آمریکای شمالی وارد می‌شوند و در ایالات متحده فروخته می‌شوند حذف کرد.

هیوندای در حال همکاری نزدیک با مقامات دولتی در ایالات متحده و کره جنوبی است چانگ گفت: برای تغییر مقررات یا تضمین معافیت خودروساز. مقامات ایالات متحده تأیید کردند که چنین گفتگوهایی ادامه دارد، از جمله دیدار هفته گذشته بین کاترین تای، نماینده تجاری ایالات متحده و وزیر تجارت کره جنوبی، آن دوکگون.

هیوندای استدلال می‌کند که سرمایه‌گذاری‌اش در گرجستان - بزرگترین پروژه توسعه اقتصادی در تاریخ این ایالت - باید برای بازنگری IRA در نظر گرفته شود.

مدیران همچنین به ایالات متحده و کره جنوبی اشاره می کنند معامله بدون تعرفه داشته باشید در محل برای وسایل نقلیه (وسایل نقلیه ساخته شده در مکزیک و کانادا هنوز واجد شرایط دریافت اعتبار هستند.)

خوزه مونوز، رئیس جهانی هیوندای موتور و مدیر عامل، از افشای تأثیرات مالی خاص مرتبط با از دست دادن اعتبارات خودداری کرده است، اما آن را به عنوان یک ضربه بزرگی به بنیان خودروساز.

استیون سنتر، مدیر ارشد عملیات کیا آمریکا، گفت که نیات IRA برای آمریکا خوب است، اما آنها "فرشته را از دست همه بیرون کشیدند."

مدیران می‌گویند که کارخانه جدید جورجیا که ماه‌ها قبل از تصویب IRA اعلام شد، اعتبار خودروی برقی یا خیر، اوج رشد هیوندای در ایالات متحده است. -در محصولات جدید خود در سال های اخیر.

ما سعی می‌کنیم هر کاری که می‌توانیم انجام دهیم، اما صادقانه بگویم که این همیشه چالش برانگیز است، زیرا این نوع چیزهای مختل کننده خلاقانه است. اما من فکر می‌کنم تا کنون، امیدوارم که ما در مسیر درستی برای پاسخگویی به نیازهای مشتریان هستیم.» چانگ گفت. "ما دوست داریم متفاوت باشیم."

به دنبال خودروهای جدید هیوندای نباشید تا این شرکت ثابت کند "متفاوت" است. به نظر می رسد کیا EV6 و هیوندای Ioniq 5 با ظاهری آینده نگر این خودروساز آماده پرواز به فضا هستند.

در همین حال شاسی بلندهای هیوندای پالیسید و کیا تلوراید از زمان عرضه در سال 2019 جزو پرتقاضاترین خودروهای این کشور بوده اند.

مدیران اجرایی اشاره کردند که معرفی هر دو مدل Telluride و Palisade و به دنبال آن کیا EV6 و هیوندای Ioniq 5 نقطه عطف اصلی در برنامه های محصول این شرکت بودند.

«تلوراید مشتریان ثروتمندتر، جوان‌تر و تحصیل‌کرده‌تر را جذب می‌کند و همه آنها فاتح هستند. این یک تغییر واقعی بازی است. "ما در حال بررسی موارد بیشتر هستیم و تا جایی که می توانیم رشد خواهیم کرد."

شاسی بلندها و خودروهای برقی ورود غافلگیرکننده و با استقبال خوب این خودروساز به بازار لوکس با برند جنسیس در سال 2015 را دنبال کردند..

جنسیس در رتبه بندی های تاثیرگذار Consumer Reports، JD Power و دیگران عملکرد خوبی داشته است. در نمایشگاه خودروی لس آنجلس هفته گذشته، جنسیس با یک خودروی مفهومی کانورتیبل جدید مورد تحسین قرار گرفت و سدان G90 آن به عنوان خودروی ترند موتور سال 2023 انتخاب شد.

چانگ گفت: «زبان طراحی تفاوت بزرگی برای ما بوده است. "ما به طراح اجازه می دهیم آزادی داشته باشد."

حتی مینی ون کیا کارناوال این شرکت - بخشی که بسیاری از آن منصرف شده اند - به دلیل طراحی و عملکرد SUV مانند خود تحسین برانگیز را به دست آورده است.

ظهور هیوندای و کیا در مقایسه با سایر خودروسازان غیر داخلی چشمگیر است.

جیک فیشر، مدیر ارشد تست خودرو در Consumer Reports گفت: «وقتی آنها آمدند، شهرت داشتند که فقط ارزان هستند. "در طول سالها، از ارزان به ارزش به واقعاً بسیار رقابتی تبدیل شده است."

تویوتا مستقر در ژاپن دهه ها را صرف ساخت و ساز در ایالات متحده کرد. طبق پرونده های عمومی، در سال 1957 با خودروهای کوچک وارد صنعت خودروسازی ایالات متحده شد و در سال 10.4 به 2002 درصد از سهم بازار ایالات متحده دست یافت. اکنون این خودروساز بزرگ‌ترین خودروساز جهان از نظر فروش در سال‌های اخیر است.

طبق گزارش LMC Automotive، هیوندای سال گذشته به آستانه 10 درصدی سهم بازار ایالات متحده رسید که تقریباً 10 سال سریعتر از تویوتا بود. شرکت تحقیقاتی و پیش بینی انتظار دارد که با آغاز تولید خودروهای برقی در کارخانه جدید در گرجستان، سهم هیوندای از بازار ایالات متحده به 10.7 درصد قبل از کاهش به 9.7 درصد در سال 2025 برسد.

من فکر می‌کنم کاری که هیوندای، کیا و جنسیس انجام داده‌اند این است که واقعاً این بازه زمانی را فشرده کرده‌اند. فیشر گفت، آنها از وسایل نقلیه ساده زیرزمینی به وسایل نقلیه رقابتی به لوکس رقابتی در یک بازه زمانی بسیار نسبتا سریع تبدیل شدند.

فروش خودروهای هیوندای و کیا از سال 61 تقریباً 2010 درصد افزایش یافته و در سال گذشته به بیش از 1.4 میلیون دستگاه در ایالات متحده رسیده است. با وجود کاهش پیش بینی شده فروش در سال جاری به دلیل مشکلات زنجیره تامین، انتظار می رود این شرکت همچنان سهم بازار را به دست آورد.

این یک داستان مشابه برای فروش خودروهای الکتریکی است. LMC پیش بینی می کند که فروش خودروهای تمام الکتریکی هیوندای در سال جاری 9.2 درصد از بازار خودروهای برقی ایالات متحده را تشکیل می دهد. در حالی که انتظار می رود فروش افزایش یابد، این درصد به عنوان اوج شرکت حداقل تا سال 2024 یا 2025 در نظر گرفته می شود، زمانی که کارخانه جدید جورجیا قرار است آنلاین شود.

تولید هیوندای که آن را در بین پنج خودروی برتر جهان قرار می دهد، نسبت به تویوتا و فولکس واگن پایین تر است. مونوز گفت که انتظار می رود کارخانه جدید جورجیا سالانه 300,000 دستگاه خودرو تولید کند و در آینده به 500,000 دستگاه برسد. دو کارخانه فعلی این شرکت در ایالات متحده می توانند سالانه 730,000 خودرو تولید کنند.

رندی پارکر، مدیرعامل هیوندای موتور آمریکا در اوایل این ماه به CNBC گفت: "در ایالات متحده، برنامه ما رشد است." همه چیز به ظرفیتی بستگی دارد که تعیین می کند چقدر می توانیم رشد کنیم.