رئیس هیوندای تسلا را هدف قرار می دهد زیرا شرکت در سایت آزمایشی به دستور دولت شکست می خورد

سر از هیوندای موتور آمریکای شمالی اعلام کرد که پیشرفت خودروهای الکتریکی شرکت او در حال برداشتن گام‌هایی به سمت «تلاش برای نزدیک‌تر شدن به تسلا»، رهبر بازار خودروهای برقی است. خوزه مونوز، مدیر عامل جهانی، گروه موتور هیوندای، رئیس و مدیر عامل هیوندای موتور آمریکای شمالی، اظهارات خود را در حالی بیان کرد که این شرکت در یک مجتمع آزمایش خودروی جدید در مجاورت مرکز فنی خود در نزدیکی آن آربور، میش، پیشرفت کرد.

تاسیساتی که به نام تحقیقات و آزمایشگاه تست ایمنی جدید (STIL) نشان می‌دهد که هیوندای یک شرط اصلی توافقنامه رضایت با اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ایالات متحده را برآورده می‌کند که ناشی از مسائل مربوط به نحوه برخورد این شرکت با مجموعه‌ای از آتش‌سوزی‌های خودرو است.

بر اساس 27 نوامبر 2020 توافق دستورات رضایت منعکس کننده ارزیابی آژانس است مبنی بر اینکه هیوندای و کیا هر دو فراخوان نابهنگام بیش از 1.6 میلیون خودرو مجهز به موتور تتا II را انجام داده‌اند و اطلاعات خاصی را در مورد این فراخوان‌ها به NHTSA گزارش کرده‌اند.

علاوه بر جریمه های پولی، به این خودروساز دستور داده شد تا یک مرکز آزمایشی در ایالات متحده برای بررسی های ایمنی بسازد.

طی یک ارائه رسمی، مونوز گفت 51.6 میلیون دلاری که شرکت برای STIL هزینه می کند "بسیار بالاتر از حداقل الزاماتی است که ما باید انجام می دادیم." این رقم 26.6 دلار بالاتر از حداقل هزینه تعیین شده توسط NHTSA است.

«این تنها کاری نیست که ما به دلیل رضایت انجام می دهیم. مونوز گفت این پیشرفت برای بشریت است.

STIL حداقل 160 مهندس را استخدام خواهد کرد که شامل ویژگی هایی مانند:

• مناطق تست دینامیک خودرو برای انجام مانورهای سرعت پایین و بالا و ارزیابی فرمان، ترمز، خرابی سیستم، مسائل الکتریکی.
• دستگاه سی تی اسکن مخصوصا برای استفاده در خودرو طراحی شده است
• مسیر تست
• آزمایشگاه بررسی تصادف صحرایی

طبق گفته برایان لطوف، افسر ارشد ایمنی هیوندای آمریکا، ساخت و ساز واقعی در حدود 7 ژوئیه با شروع عملیات STIL در سپتامبر 2023 برنامه ریزی شده است.

تمرکز اصلی آن بر ایمنی خودروهای الکتریکی و تصادفات، بررسی های میدانی، برداشتن مسائل از میدان، بازگرداندن آنها به اینجا، خراب کردن خودروها، تلاش برای درک علت اصلی و همچنین راه حلی برای بهبودهای قوی خواهد بود... و ما. لطوف گفت، دوباره اقدام خواهم کرد.

در واقع، لطوف مشتاق بود قبل از اعلام رسمی برنامه ریزی شده برای اواخر این هفته فاش کند که شاسی بلند برقی هیوندای Ioniq 5 موفق به دریافت رتبه برتر ایمنی Pick-Plus توسط موسسه بیمه ایمنی خودرو شده است.

مونوز بعداً اضافه کرد که Ioniq 5 اولین وسیله نقلیه کره ای است که افتخارات خودروی سال را در آلمان کسب کرده است.

اما هیوندای به‌عنوان یک کل، که شامل کیا و جنسیس می‌شود، با وجود مشکلات کیفی، رهبری خودروهای الکتریکی تسلا را به چالش می‌کشد.

"مصرف کنندگان به طراحی خوب، فناوری، نوآوری و خدمات خوب شرکت ما پی می برند. ما در ماه مه فروش خودروهای برقی را 86 درصد افزایش دادیم و ترکیب ما تا به امروز حدود 14 درصد است. ما خیلی سریع وارد می‌شویم و فکر می‌کنم بازار آن را تشخیص می‌دهد. این همان چیزی است که می گوییم به رقیب پیشرو نزدیک می شویم."

مونوز در طی اظهارات رسمی خود فهرستی از سرمایه گذاری های مورد نظر شرکت در ایالات متحده را تهیه کرد که عبارتند از:

• سرمایه گذاری 10 میلیارد دلاری در ایالات متحده تا سال 2025
• سرمایه گذاری 5.54 میلیارد دلاری برای ساخت کارخانه خودروهای الکتریکی باتری در ساوانا، گا.
• تعهد به سرمایه گذاری 300 میلیون دلاری و افزایش اشتغال تا 200 سال در کارخانه مونتاژ آن در مونتگومری، آلا. که هیوندای سانتافه HEV، یک SUV الکتریکی هیبریدی و جنسیس GV70 الکتریکی را می سازد.

مونوز مطمئن بود که ترکیبی از استایل‌های جذاب‌تر بدن، فناوری بهتر و پیشنهاد دولت بایدن برای ایجاد یک شبکه استاندارد ملی شارژ مجدد، پذیرش خودروهای الکتریکی در ایالات متحده را تسریع خواهد کرد.

من فکر می کنم من به اهداف رئیس جمهور بسیار مطمئن هستم. بایدن تصمیم دارد تا سال 40 به 50 تا 2030 درصد فروش برق باتری دست یابد، بسیار سریعتر از آنچه ما فکر می کردیم به دست خواهد آمد. «این در مسیر درستی است. زیرساخت یک عامل کلیدی خواهد بود که به مصرف‌کننده آمریکایی آرامش خاطر می‌دهد.»

با ساخت بررسی تست ایمنی جدید و آزمایشگاه، هیوندای روی برآورده کردن الزامات ناشی از اقدامات اشتباه خود حساب می‌کند، در نهایت منجر به بازیابی و ایجاد آرامش در بازار خواهد شد، زیرا نه تنها به دنبال مقابله با خودروهای برقی است. رهبر تسلا، اما از آن پیشی گرفت.