چگونه ایالات متحده تعیین می کند که چه چیزی یک خودرو را ایمن می کند

افزایش اخیر در مرگ و میر ناشی از ترافیک باعث نگرانی طرفداران ایمنی، مقامات دولتی و حتی خود صنعت شده است.

این تلفات - 1.36 کشته در هر 100 میلیون مایل وسیله نقلیه طی شده - توسط وزیر حمل و نقل ایالات متحده، پیت بوتیگیگ، "یک بحران ملی" نامیده شده است.

گفتنی است، در حال حاضر سوار شدن بر خودروها بسیار ایمن تر از سال 1980 است، زمانی که مرگ و میر ناشی از ترافیک به بالاترین حد خود یعنی 3.36 مرگ در هر 100 میلیون مایل سفر رسید.

تاریخچه ایمنی خودرو یکی از اختراعات اساسی و نبردهای سیاسی شدید بر سر این است که خودروسازان باید چه چیزی را در خودروهای خود بسازند و مردم را مجبور به انجام چه کارهایی در جاده می کنند.

در سال‌های گذشته - قبل از آن اختراعات و مخالفت‌های نظارتی - ایمنی وسایل نقلیه عمدتاً یک فکر بعدی بود، در حالی که امروزه کمربند ایمنی سه نقطه‌ای، صندلی‌های ایمنی کودک و کیسه‌های هوا در همه جا وجود دارند.

خودروسازانی مانند هوندا و جنرال موتورز آرزوی فروش خودروهایی را دارند که مرگ و میر ناشی از تصادف یا تصادفات را به طور کلی از بین ببرد و مخترعان توجه خود را به سمت فناوری‌های جدید مانند سیستم‌های کمک راننده معطوف کنند.

در واقع، برخی از ابزارهای جدید کمک راننده، از جمله ترمز اضطراری خودکار و سیستم های تشخیص عابر پیاده، طرفداران ایمنی را هیجان زده می کنند.

اما چنین سیستم های مدرن مجموعه جدیدی از سوالات ایمنی را نیز مطرح می کنند. و افزایش اخیر مرگ و میرهای ناشی از رانندگی نشان می دهد که با وجود همه پیشرفت ها، سواری در اتومبیل هنوز هم بدون خطر نیست.

برای آموزش بیشتر ویدیو را تماشا کنید. ر.