چگونه از تعطیلی کووید شانگهای علیه غرب استفاده خواهد شد

چین در یک وحشت خفیف است و من فکر می کنم که ارتباط چندانی با کووید-19 ندارد.

سیاست مضحک و شکست خورده آنها با "تحمل صفر" کووید یک تفکر جادویی است. اما این تفکر جادویی منجر به بسته شدن یک بندر دیگر، این بار در شانگهای شده است. هدف، رانندگان و رانندگان کامیون چینی نیستند، بلکه سعی می کنند آنها را از ابتلا به ویروسی که ممکن است 0.5 درصد از آنها را بکشد، باز دارند. هدف، شرکت های چند ملیتی آمریکایی و اروپایی هستند که در داخل تحت فشار هستند تا از چین جدا شوند. قرنطینه‌های شانگهای زنجیره‌های تأمینی را که به سمت ایالات متحده و اروپا حرکت می‌کنند، خفه می‌کند و ثابت می‌کند که چین «ملت ضروری» است.

چین از اینکه مردم اینجا فکر دیگری می کنند عصبی است.

لری فینک از بلک راک فقط گفت که جنگ در اوکراین یک سیگنال است جهانی شدن به پایان رسیده است فولکس واگن اعلام کرد که کمتر به چین، که مسلما مهمترین بازار آن است، تکیه خواهد کرد. به عنوان بخشی از تلاش خود برای کاهش وزن چین در تجارت خود، فولکس واگن اعلام کرد که در طول پنج سال آینده بیش از 7 میلیارد دلار در ایالات متحده سرمایه گذاری خواهد کرد، به طور عمده در خودروهای برقی، WSJ. گزارش در روز دوشنبه.

آیا می توانید به بازار نوظهوری فکر کنید که بیشتر از چین از جهانی شدن سود برده است؟ آیا می توانید کشوری را نام ببرید که به طور یکسان بیشتر از چین از جهانی شدن سود برده است؟ ایالات متحده منتفع شد، اما اگر وال استریت و والمارت را در نظر بگیریم این موضوع بیشتر صادق است
WMT
، آمازون
AMZN
و اپل
AAPL
, با توجه به کمیسیون تجارت بین المللی پذیرش خود در سال گذشته

VW می داند که تعطیلی شانگهای به چه معناست.

این به معنای محدودیت های عرضه است زیرا همه چیز در چین ساخته می شود، از جمله برخی از نیمه هادی های اساسی مورد استفاده در تولید خودرو. که منجر به قیمت های بالاتر زیرا خریدن چیزها سخت تر، ساختن آنها سخت تر است. این به اقتصاد ایالات متحده آسیب می زند.

و برای حزب کمونیست چین، این امر باعث لابی رایگان توسط شرکت‌های چندملیتی آمریکایی می‌شود که علیه تعرفه‌های جنگ تجاری استدلال می‌کنند، تعرفه‌هایی که اتفاقاً هم‌اکنون پایین می‌آیند، درست به همان اندازه - شگفت‌آور - که هیلاری به خوبی مرتبط است. کلینتون پیش بینی کرد برگشت در ماه نوامبر.

سیاست‌های کووید شانگهای: آتش سوزی زباله‌دان در زنجیره تامین

برای شروع، به خاطر داشته باشید که این شهر حدود 20 میلیون نفری است که به شما گفته است فقط 7 نفر مردند از کووید. ردیاب کووید دانشگاه جان هاپکینز هنوز آن شماره خوش شانس را در وب سایت خود بدون اضافه کردن سلب مسئولیت دارد، مانند: این داده ها 101٪ غیرقابل اعتماد و احتمالاً نادرست هستند.

اگر فکر می‌کنید تنها 7 نفر در کل شانگهای بر اثر کووید جان خود را از دست داده‌اند، پس معتقدید که قرنطینه جان‌ها را در چین نجات داده است. اما هیچ جای دیگر - و باید دوباره قفل شود.

در دنیای واقعی، مدیران تدارکات اکنون به مشتریان جدیدترین هشدارها را می دهند قرنطینه دو مرحله ای در شانگهای می تواند بدتر از قرنطینه اولیه کووید در ووهان باشد. این چقدر مسخره است

جان مونرو از مشاوران مونرو به لوری آن لاروکو گفت: «این قرنطینه‌ها احتمالاً شدیدتر از قرنطینه‌های اولیه در سال 2020 است که کووید برای اولین بار کشف شد. ارسال کننده آمریکایی. بسیاری از مردم به شما خواهند گفت که پورت ها باز هستند. و این حقیقت دارد. اما کارگران بندر، کارگران کارخانه و رانندگان کامیون در خانه های خود حبس شده اند. این امر توانایی کارخانه ها را برای تحویل کانتینر به بنادر محدود می کند. مونرو گفت ممکن است تقریباً غیرممکن باشد که کانتینرها را به Yangshan و Waigaoqiao برسانیم.

جدیدترین ح.ک.چ "تحمل صفر" کوویدهای شیطنت پس از آن آمده است قرنطینه های موقت هدفمند ناموفق.

سیری مثالی از این عبارت بزنید، اگر در ابتدا موفق نشدید دوباره امتحان کنید.

مطمئنا، سیاست‌های کووید صفر چین چطور؟

زی زی، سیری.

خرید xiè!

مرحله اول قرنطینه در بخش شرقی شانگهای اعمال می شود و تمام هفته اجرا خواهد شد. این شامل منطقه مالی و تجاری Lujiazui می شود، جایی که تمام آسمان خراش های زیبای شانگهای در آن قرار دارند. بورس شانگهای فعلا باز خواهد ماند.

بخش غربی شانگهای مرحله دوم قرنطینه است و تا هفته آینده ادامه خواهد داشت.

به گفته منابع LaRocco، دفاتر و تمام مشاغلی که ضروری تلقی نمی شوند، بسته خواهند شد و حمل و نقل عمومی به حالت تعلیق در خواهند آمد، که کمبود عمده ای در نیروی انسانی و در دسترس بودن کامیون ایجاد می کند. اتفاقاً او در این زمینه بهترین است.

Seko Logistics در آخر هفته به مشتریان در مورد قرنطینه های بیشتر هشدار داد.

برایان بورک، مدیر ارشد رشد Seko، به American Shipper گفت: "این ممکن است تاثیر قابل توجهی برای واردکنندگان برای همه حالت های حمل و نقل داشته باشد."

حرکت کانتینری بین شانگهای و مناطق صنعتی مجاور در استان جیانگ سو همگی محدود شده است.

معامله گران چینی: فرصتی برای پول نقد

شرکت های حمل و نقل چینی، برخلاف همتایان اروپایی خود، در بازار سهام به خوبی عمل نکرده اند. سهام هولدینگ کشتیرانی COSCO در شانگهای تنها 6.68 درصد در طول 12 ماه گذشته از مشکلات زنجیره تامین افزایش یافته است. در مقایسه، مرسک 54 درصد افزایش یافته است. اما در اقتصاد واقعی، حمل‌کنندگان چینی خوب عمل می‌کنند. آنها در حال رشد هستند.

حمل و نقل بخشی از برنامه چین "ساخت چین 2025" است. این بخش مورد علاقه ح‌ک‌چ است تا بتواند با اروپایی‌ها و کره‌ای‌ها رقابت کند.

COSCO در طول سال ها سهم بازار را به دست آورده است و اکنون در رتبه 4 قرار دارد. ایالات متحده در هیچ جای 5 کشور برتر دیده نمی شود.

بر اساس کنفرانس سازمان ملل متحد در تجارت و توسعه، چین با 6,896 کشتی و مجموع تناژ وزن مرده (DWT) 128,892,849 در سال 2020 در رتبه سوم جهانی قرار گرفت و تنها پس از یونان و ژاپن قرار گرفت.

چین اکنون پیشروترین سازنده کشتی در جهان است. این کشور برای ادامه به جهانی سازی با محوریت چین نیاز دارد تا بتواند کالاهای چینی را در آن کشتی ها بارگیری کند. چین در سه فصل اول سال 2021، 30.34 میلیون کشتی جدید به ارزش DWT تحویل داده است که 45.6 درصد از کل تحویل کشتی های دریایی تجاری جدید جهان را تشکیل می دهد. انجمن صنایع ملی کشتی سازی چین.

چین تولید می کند بیش از 96درصد ظروف بار خشک جهان و 100 درصد ظروف با دمای کنترل شده.

بله، ملت ضروری. ایالات متحده کد می سازد.

اما فقط فعلا.

آیا Zero Covid غربی ها را خاموش می کند؟

وجود دارد هیچ اشاره ای چین سیاست‌های کووید صفر خود را کاهش می‌دهد، اگرچه نخست‌وزیر لی کچیانگ در کنفرانس «دو جلسه» در پکن این ماه تا حدی از آن‌ها ابراز تاسف کرد.

به هر حال، Keqiang آن را با این مزخرفات داشته است. او هست کناره گیری

آیا مشکلات زنجیره تامین، ناشی از چین، غربی ها را از بین می برد؟

در اینجا همه آنچه باید در این مورد بدانید این است: حجم تجارت بین ایالات متحده و چین در سال گذشته 30 درصد افزایش یافته است 750 میلیارد دلار. دو هفته پیش، لی از ایالات متحده خواست تا محدودیت های صادراتی خود بر چین را کاهش دهد تا تجارت را تقویت کند.

و حدس بزنید چه اتفاقی افتاده است؟

هفته گذشته، نماینده تجاری ایالات متحده تصمیم گرفت تا بیش از این را مجاز کند 300 معافیت تعرفه ای جدید در مورد محصولات ساخت چین مشمول تعرفه های دوران ترامپ.

لفاظی های ضد چین عمدتاً فقط شعار است.

علیرغم اینکه واشنگتن در مورد حمایت چین از روسیه (با امضای قرارداد نفت و گاز و لغو محدودیت های واردات گندم، همین) حرف می زند. تحریم های ثانویه در برابر چین در حال ناشنوایی است.

هفته گذشته، جانت یلن، وزیر خزانه داری، اعصاب وال استریت و کی استریت را آرام کرد که ممکن است تحریم های تنبیهی بر اقتصاد چین وارد شود.

یلن در مصاحبه‌ای با CNBC گفت: «فکر نمی‌کنم در این مرحله این کار ضروری یا مناسب باشد.

قرنطینه شانگهای برای واردکنندگان آمریکایی دردسرساز است. چین آن را می داند. اما با مشاهده اینکه چگونه قرنطینه ها هیچ کمکی به چین برای ریشه کنی کووید نکرده است، بیشتر به منافع تجاری چین خدمت می کند تا سیاست های بهداشت عمومی.

اقتصاد ایالات متحده و چین بیش از حد درگیر شده اند، "جرأت نکنید سعی کنید آن را از هم جدا کنید" این پیام است.

اگر چین بتواند سیاستگذاران ایالات متحده را در مورد زنجیره تامین بترساند، پس علیرغم صحبت لری فینک در مورد «جهانی‌زدایی»، تنها کشوری که ایالات متحده از آن «جهانی‌زدایی» می‌کند، کشورهایی خواهد بود که به سختی با آنها تجارت می‌کنند - برای مثال روسیه یا ایران. کلمات بی معنی و توخالی برای من شهری در شمال ایالت نیویورک پیدا کنید که بر اثر تجارت با روسیه خالی مانده است؟

برای شلوارهای هوشمند داخل ح‌ک‌چ، به این صورت است: «هی، می‌خواهی جدا شوی؟ برو جلو. ترک کردن. سیم‌کشی‌ها را پاره می‌کنیم و دیوار را سوراخ می‌کنیم. و شکستن چند لوله.»

این همان چیزی است که این قفل کردن پورت ها در مورد آن است.