چگونه سه سال گذشته به طور ساختاری سفر خطوط هوایی را تغییر داده است

گاهی تغییر به کندی اتفاق می‌افتد و گاهی زودتر می‌رسد. روشی که مردم از طریق هوایی سفر می کنند در چند دهه گذشته نسبتا ثابت بوده است، عمدتاً بر اساس اینکه چه کسی هزینه بلیط را پرداخت می کند. هنگامی که یک شرکت پرداخت می کند، راحتی برنامه ریزی، مزایای پروازهای مکرر، توانایی صندلی یا ارتقاء، و سایر موارد "نرم" نسبت به قیمت اولویت دارند. وقتی مشتری هزینه بلیط را پرداخت می کند، ماهیت متوسط-خوب سفرهای هوایی کنترل را در دست می گیرد و قیمت پرداخت شده به اولین انتخاب قاطع توجه تبدیل می شود.

در طول سه سال گذشته، چندین تغییر عمده رخ داده است که طرز فکر مردم را در مورد سفر هوایی تغییر داده است. بدیهی است که در میان این موارد، همه گیری همه گیر است، که تا حدی باعث می شود اکثر مردم از کنفرانس ویدیویی به عنوان راهی برای انجام تجارت اطمینان بیشتری داشته باشند. این بیماری همه گیر همچنین دیدگاه مردم را نسبت به خطرات شخصی تغییر داد. فراتر از همه‌گیری، سرمایه‌گذاران بر کسب‌وکارها فشار آورده‌اند تا در مورد اهداف ESG گزارش دهند کاهش سفرهای هوایی هدف گذاری شده است توسط بسیاری از شرکت ها به عنوان یک راه آسان برای کاهش ردپای محیطی خود. در اینجا پنج روشی وجود دارد که سفر در سه سال گذشته تغییر کرده است:

کسب و کارها بودجه سفر را دوباره تصور کرده اند

بسیاری از مشاغل به عنوان بخشی از فعالیت های خود به سفر نیاز دارند. این شامل تلاش های فروش برای حمایت از مشتریان فعلی و به دست آوردن کسب و کار جدید است. همچنین شامل تلاش‌های آموزشی و نگهداری برای فعال نگه‌داشتن کارخانه‌ها، برآورده کردن نیازهای آموزشی مداوم و استانداردسازی زیرساخت‌های فناوری اطلاعات در یک جغرافیای وسیع است. همچنین بخشی از این تبلیغات و فرصت های شبکه ای است که توسط نمایشگاه ها و کنوانسیون ها ارائه می شود. خط "T&E" (سفر و سرگرمی) بسیاری از شرکت ها قابل توجه است و در سه سال گذشته یک علاقه مجدد به کاهش این هزینه.

این یک پیروزی واقعی در بسیاری از شرکت ها در نظر گرفته می شود. در حالی که برخی از اقلیت مسافران تجاری این لباس را می پوشند برچسب "جنگجوی جاده". با غرور، بیشتر آنها از سفر کمتر و ایجاد تعادل بهتر در زندگی کاری و خانوادگی خود خوشحال هستند. در حالی که بیشتر کارمندان از سفر کمتر راضی هستند، مدیران مالی از کاهش این خط هزینه خوشحال هستند و کسانی که طرح‌های ESG را برای یک شرکت دنبال می‌کنند، اعتبار این کاهش را می‌پذیرند. هیچ کس ضرر نمی کند به جز خطوط هوایی، هتل ها و رستوران هایی که سفر کاری را از دست می دهند. همه‌گیری با الزام کسب‌وکارها به استفاده از ویدئو به‌عنوان جایگزین برای مدتی به این تغییر کمک کرد و این به آنها فرصت‌هایی را آموخت که در آن این کار و همچنین سفر خطوط هوایی مفید باشد. البته هنوز سفرهای زیادی مورد نیاز است، اما حتی کاهش اندک در سفرهای تجاری با خطوط هوایی تأثیر زیادی بر درآمد خطوط هوایی دارد.

سفرهای بیشتری ترکیب شده اند، شاید

مسافران تجاری اغلب اوقات فراغت را با سفرهای کاری خود ترکیب می کنند. یک نمایش در نیویورک، یک دور گلف، یا اقامت در یک یا دو روز اضافی برای لذت بردن از مکان. با این حال، این ایده از سفرهای ترکیبی، که گاهی اوقات به آن سفر خوشگذرانی می گویند، احتمالاً در حال افزایش است، اما مطمئناً اکنون توسط خطوط هوایی بهتر شناسایی شده است. برای مثال امریکن ایرلاینز شروع به معرفی محصولات کرده است به طور خاص برای مسافر مخلوط.

حداقل دو سطح از این نوع سفر وجود دارد. یکی از آنها مسافر یا مسافرانی است که اجزای تفریحی را به یک سفر کاری دیگر اضافه می کند. مهمتر این است که دوستان یا خانواده را حداقل برای بخشی از سفر همراه داشته باشید، که ممکن است به سفرهای اضافی یا اتاق های هتل نیاز داشته باشد. هر دو اضافه می کنند نگرانی حقوقی در مورد اینکه چه کسی مسئول است وقتی چیزی اشتباه می شود این که آیا این فعالیت واقعاً افزایش یافته است یا خیر، تمرکز بر این فعالیت متمرکز شده است، بنابراین شرکت های بیشتری در مورد پیامدهای آن فکر می کنند. این تمرکز ممکن است به نوبه خود، در واقع فعالیت را افزایش دهد یا مرزهای مناسبی را در اطراف آن قرار دهد.

سفرهای تفریحی سهم بزرگتری را به خود اختصاص خواهند داد

سفرهای تفریحی به طور سنتی بازی حجمی برای خطوط هوایی بوده است. برخی از خطوط هوایی حتی این موضوع را مطرح کرده اند که مشتریان کم درآمد در واقع به مسافران تجاری با درآمد بالاتر یارانه می دهند. استدلال این است که فرکانس پرواز، چیزی که توسط مسافران تجاری برای انعطاف پذیری ارزش قائل است، تنها زمانی امکان پذیر است که مسافران تفریحی با انگیزه قیمت باشند و بنابراین می توانند با انگیزه قیمت تمام صندلی هایی را که توسط مسافران تجاری خریداری نشده اند پر کنند.

حتی با کاهش اندک در سفرهای کاری، صنعت صندلی های بیشتری برای پر کردن خواهد داشت، مگر اینکه چهار خط هوایی بزرگ همگی کوچک شوند. این همچنین نشان دهنده کاهش متوسط ​​کرایه برای بزرگترین خطوط هوایی است، مگر اینکه آنها با موفقیت نرخ را به اندازه کافی برای مشتریان تجاری که هنوز پرواز می کنند افزایش دهند. کشش قیمت در همه سطوح قیمتی وجود دارد، اگرچه برخی از سفرها البته کشش کمتری نسبت به سایرین دارند. نکته این است که پرداخت هزینه بیشتر از مشتریان تجاری باقیمانده بدون ریسک نیست.

سفرهای تفریحی بیشتر به عنوان درصدی از کل ترافیک خطوط هوایی، پیامدهای دیگری برای خطوط هوایی که سفرهای کاری انجام می دهند، دارد. اینها شامل ناوگان، پیکربندی صندلی، برنامه وفاداری و ساختار کلی هزینه است. با فشار بر نرخ نیروی کار، این امر برای اکثر خطوط هوایی بسیار چالش برانگیز می شود و بزرگترین تهدیدی است که بیشتر این شرکت ها با آن مواجه هستند.

سفرهای هوایی کوتاه مدت در حال کاهش است

خطوط هوایی منطقه ای در ایالات متحده اکثر مسیرهای مسافت کوتاه را با مشارکت شرکت های بزرگ انجام می دهند. این بخش از صنعت به آرامی در حال کاهش است، عمدتاً به دلیل فشار زیاد بر نرخ های خلبانی که هزینه های خرید خدمات آنها را چالش برانگیزتر می کند. برخی از سفرهای مسافت کوتاه به سادگی از بین خواهند رفت و سایر سفرها با شرکت های نوآوری که از اتوبوس هایی مانند خط ثابت استفاده می کنند و در نهایت شاید با وسایل نقلیه هوایی برقی مسافت کوتاه جایگزین می شوند.

از آنجایی که با سفرهای منطقه‌ای کمتر، خوراک به مراکز بزرگ هواپیمایی کاهش می‌یابد، این پیامدهایی برای اندازه‌گیری و فرکانس پروازهای خطوط هوایی بزرگ دارد. اگر بتوان هر سفری را با یک وسیله نقلیه کارآمدتر جایگزین کرد، این خطر می تواند کاهش یابد. به احتمال زیاد، خطوط هوایی و فرودگاه ها باید برای پروازهای کوتاه مدت خلاقیت بیشتری داشته باشند. برای فرودگاه‌ها، این می‌تواند به معنای یافتن منابعی برای خوراک اتوبوس یا خوراک وسایل نقلیه الکتریکی، یا حتی زیرساخت مشترک پارکینگ و سواری باشد.

فصل های اوج اوج گرفتن

مطابق با سفرهای ترکیبی و سهم بیشتر اوقات فراغت، فصل های اوج برای خطوط هوایی اهمیت بیشتری پیدا می کند. در روز شکرگزاری، شرکت‌های هواپیمایی تقریباً 100 درصد از مسافرانی را که در سال 2019 جابه‌جا می‌کردند، جابه‌جا می‌کردند، اما زمان‌هایی مانند اواخر آگوست و سپتامبر، که به طور سنتی عمدتاً در سفرهای کاری زندگی می‌کردند، در مقایسه با اوج‌ها کوچک‌تر می‌شوند.

مانند اخطار «کلیسا را ​​برای یکشنبه عید پاک نسازید»، افزودن ظرفیت کافی برای قله‌های بزرگ‌تر بسیار خطرناک است، مگر اینکه همگی از طریق استفاده (استفاده از ناوگان موجود در ساعت‌های بیشتر در روز) حاصل شود. مفهوم منطقی این امر این است که پیک ها برای مصرف کنندگان گران تر می شوند و این می تواند باعث گسترش سفر در روزهای بیشتری شود. تغییر کار از واقعیت های خانه نیز از این ایده پشتیبانی می کند.

تغییر الگوی سفر خطرات و فرصت هایی را برای خطوط هوایی ایجاد می کند. یکی از راه‌هایی که شرکت‌های هواپیمایی بزرگ از این امر ضرر می‌کنند نادیده گرفتن این اتفاق است، مانند محصولات ترکیبی جدید آمریکایی، ارائه خدمات به یک پایگاه مسافرتی در حال رشد، حتی اگر بیشتر این رشد به شدت به قیمت حساس باشد، کلید تولید لیموناد است. آنچه امروز شبیه لیمو است